وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، پیشنهادی برای تنظیم محتوای مصوبه شماره ۹۴ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه گذاری فرودگاه لانگ تان ارائه داد. عکس: Quochoi.vn
صبح روز ۸ دسامبر، مجلس ملی گزارشی در مورد بررسی تعدیل محتوای مصوبه شماره ۹۴/۲۰۱۵/QH۱۳ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری فرودگاه بینالمللی لانگ تان (Long Thanh airport) را استماع کرد.
کل سرمایهگذاری تخمینی برای کل پروژه ۳۳۶،۶۳۰ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۱۶.۰۳ میلیارد دلار آمریکا، با اعمال قیمت واحد سال ۲۰۱۴) است که از این میزان، فاز ۱، ۱۱۴،۴۵۰ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۵.۴۵ میلیارد دلار آمریکا) میباشد.
بخشی از بودجه این پروژه توسط بودجه دولتی، کمکهای توسعهای رسمی (ODA)، سرمایه حاصل از سهامیسازی شرکتهای دولتی در صنعت هوانوردی، سرمایه شرکتها، سرمایهگذاری در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) و سایر انواع سرمایه طبق قانون تأمین میشود.
تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، ضمن ارائه گزارش گفت که دولت پیشنهاد داده است که مجلس ملی محتوای بند ۶، ماده ۲، قطعنامه شماره ۹۴/۲۰۱۵ در مورد سیاست سرمایهگذاری پروژه فرودگاه لانگ تان را بررسی و تنظیم کند تا به دولت اجازه دهد گزارش مطالعه امکانسنجی برای فاز ۲ پروژه تحت اختیار خود را بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، تصویب کند.
در عین حال، دولت پیشنهاد داد که توصیه فوق در محتوای قطعنامه مشترک دهمین اجلاس گنجانده شود.
اجازه مجلس ملی به دولت برای سازماندهی تصویب گزارش مطالعات امکانسنجی فاز ۲ پروژه تحت اختیار خود، بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، به دولت کمک میکند تا به طور فعال تحقیق، ارزیابی و تصویب گزارش مطالعات امکانسنجی فاز ۲ را در راستای سیاست تمرکززدایی و تفویض اختیار سازماندهی کند.
جلسه مجلس ملی در صبح روز ۸ دسامبر. عکس: Quochoi.vn
وزیر تران هونگ مین گفت که گزارش اولیه مطالعه امکانسنجی برای فاز ۱ پروژه، بر اساس پیشبینیهای تقاضای حمل و نقل، زمان مطالعه و سرمایهگذاری در فاز ۲ (شامل باند سوم و ترمینال مسافربری دوم) را از ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۲ پیشبینی میکند.
با این حال، با توجه به اینکه سناریوی رشد تولید ناخالص داخلی قرار است از سال ۲۰۲۶ به دو رقمی برسد، ظرفیت پذیرش مسافر در فرودگاهها به طور کلی، و به ویژه فرودگاه لانگ تان، سریعتر از پیشبینیهای قبلی افزایش خواهد یافت. بنابراین، لازم است فاز دوم تحقیقات سرمایهگذاری زودتر از موعد مقرر سازماندهی شود.
علاوه بر این، تحقیق و سرمایهگذاری در باند سوم در فاز ۲، از نیروی کار، ماشینآلات و تجهیزات موجود پیمانکارانی که در حال حاضر در حال ساخت هستند، بهره خواهد برد و در نتیجه باعث صرفهجویی در زمان و هزینهها، کوتاه شدن پیشرفت و بهبود بهرهوری سرمایهگذاری در ساخت و ساز میشود.
در عین حال، به حداقل رساندن تأثیرات بر عملیات بندری مانند گرد و غبار و سر و صدای ناشی از فعالیتهای ساختمانی فاز 2 کمک میکند.
طبق سیاست و برنامهریزی سرمایهگذاری مصوب، انتظار میرود فاز ۲ پروژه شامل سرمایهگذاری در ۱ باند فرودگاه، ۱ ترمینال مسافربری با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال و کارهای همزمان برای تأمین نیازهای بهرهبرداری باشد.
بر اساس سازماندهی و فرم سرمایهگذاری پروژههای جزئی فاز ۱، دولت در نظر دارد ACV را به عنوان سرمایهگذار کارهای ضروری و سایر کارهای فاز ۲ (باند سوم، سیستم تاکسیوی، پارکینگ هواپیما، ترمینال مسافربری و ...) و VATM را به عنوان سرمایهگذار کارهای تضمین عملیات پرواز فاز ۲ (ایستگاه DVOR/DME، سیستم رادار نظارتی، رادار هواشناسی و ...) منصوب کند.
فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی، با بررسی این موضوع گفت که پیشنهاد دولت موجه و مطابق با سیاست ترویج تمرکززدایی و تفویض قدرت است و به سادهسازی و کاهش زمان تهیه گزارشهای مطالعات امکانسنجی و تصمیمگیری در مورد سرمایهگذاری در پروژههای مهم ملی کمک میکند.
منبع: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo
نظر (0)