"مسابقه تا مرگ" در بازار خودروهای برقی چین، حتی "غول" هم متزلزل شده است

شرکت BYD، بزرگترین صادرکننده خودروهای برقی چین، از یکی از تأمین‌کنندگان خود درخواست کاهش ۱۰ درصدی قیمت در سال آینده کرده است که نشان‌دهنده جنگ قیمتی شدید در بازار خودروهای برقی در دومین اقتصاد بزرگ جهان است.

در طول ۱۵ سال گذشته، چین بزرگترین بازار خودرو در جهان بوده است. (منبع: چاینا دیلی)

سی‌ان‌ان به نقل از نامه‌ای که توسط آقای هه ژیکی، معاون اجرایی رئیس شرکت BYD در شنژن، امضا شده است، نوشت: «در سال ۲۰۲۵، فرصت‌های بزرگی در بازار خودروهای برقی وجود خواهد داشت و رقابت نیز شدیدتر خواهد شد. برای بهبود رقابت‌پذیری BYD، ما به کل زنجیره تأمین نیاز داریم تا «درگیر» شوند و به کاهش هزینه‌ها ادامه دهند.»

در همین حال، آقای لی یونفی، مدیر کل برند و روابط عمومی BYD، مقاله‌ای را در پلتفرم رسانه اجتماعی Weibo منتشر کرد و گفت: «این یک رویه رایج در صنعت خودرو است که هر ساله با تامین‌کنندگان بر سر قیمت مذاکره شود. ما هدفی را برای کاهش هزینه‌ها تعیین کرده‌ایم و این اجباری نیست، همه می‌توانند مذاکره کنند.»

«مسابقه تا مرگ»

در ۱۵ سال گذشته، چین بزرگترین بازار خودرو در جهان بوده است.

از سال ۲۰۲۲، زمانی که تسلا با کاهش قیمت خودروهای مدل ۳ و مدل Y خود در چین تا ۹ درصد، جنگ قیمت را آغاز کرد، این کشور به رقابتی‌ترین بازار جهان تبدیل شده است. بسیاری در این صنعت این را «مسابقه تا سر حد مرگ» می‌نامند.

بیش از ۲۰۰ تولیدکننده خودروهای برقی در چین در حال حاضر با مازاد عرضه زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند و کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که بسیاری از شرکت‌های کوچک‌تر از این رقابت شدید جان سالم به در نخواهند برد.

وضعیت برای تولیدکنندگان خودروهای دارای موتورهای احتراق داخلی نیز چندان خوش‌بینانه نیست.

اخیراً، نامه‌ای از مکسوس - خودروساز زیرمجموعه سایک موتور - نیز از تأمین‌کنندگان خواسته شده است که قیمت‌ها را 10 درصد کاهش دهند و در این نامه به لزوم بهبود بقا در شرایط پیچیده اشاره شده است.

بیل روسو، بنیانگذار شرکت مشاوره‌ای Automobility مستقر در شانگهای، گفت: «وقتی خودروهای برقی وارد بازار می‌شوند، «غول‌ها» حاضرند حاشیه سود را فدا کنند تا سهم بازار را در این رقابت به دست آورند.»

در میان آنها، BYD بیشترین تلاش را برای بهره‌گیری از زنجیره تأمین یکپارچه و مزایای هزینه‌ای خود برای حفظ موقعیت غالب خود در بازار داشته است. سایر شرکت‌ها نیز در تلاش برای جبران عقب‌ماندگی خود هستند.

آیا جنگ قیمت آغاز خواهد شد؟

برگردیم به موضوع BYD. طبق گزارش CNN ، داستان درخواست BYD از یک تأمین‌کننده برای تخفیف 10 درصدی ، با مجموع 19 میلیون بازدید، به یکی از موضوعات پرطرفدار در Weibo تبدیل شد.

مفسران حدس می‌زنند که بسیاری از تأمین‌کنندگان صنعت خودرو ناگزیر مجبور خواهند شد در بازار کارِ از قبل هم تاریک، دستمزدها را کاهش دهند.

سهام شرکت چونگ‌کینگ سولیان پلاستیک - تأمین‌کننده‌ای که لوله‌های سوخت و سایر قطعات خودرو را به BYD می‌فروشد - در دو جلسه معاملاتی این هفته بیش از ۳ درصد کاهش یافته است.

سهام یکی دیگر از تأمین‌کنندگان - آلنرا آلومینیوم - که قطعات آلیاژ آلومینیوم را برای سیستم‌های باتری خودروهای برقی تولید می‌کند، این هفته ۴ درصد کاهش یافت.

در مورد آینده بازار، آقای تو لی، مدیرعامل شرکت مشاوره Sino Auto Insights، خاطرنشان کرد که اعمال تعرفه‌های اضافی توسط اتحادیه اروپا و بی‌ثباتی دولت ترامپ احتمالاً باعث ایجاد یک جنگ تجاری جهانی خواهد شد.

تو لی پیش‌بینی کرد: «این یعنی تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی ممکن است چاره‌ای جز کاهش هزینه‌ها در هر جایی که می‌توانند نداشته باشند. و از آنجا، یک جنگ قیمت واقعاً بازار را تحت فشار قرار خواهد داد. در این شرایط، قوی‌ترین بازیگران - مانند تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) - نیز احساس آسیب‌پذیری می‌کنند.»

OEM یک اصطلاح صنعتی است که برای توصیف خودروسازانی مانند فورد و جنرال موتورز استفاده می‌شود.

طبق اعلام انجمن خودروهای سواری چین، BYD خودروساز پیشرو در این کشور است و در 10 ماه اول سال 2024، 16.2 درصد از کل بازار خودرو را به خود اختصاص داده است. این شرکت در همین مدت، 36.1 درصد از بازار خودروهای برقی را به خود اختصاص داده است.

آقای تو لی افزود، نگرانی عمده این است که کاهش قیمت از سوی تأمین‌کنندگان، آنها را تحت فشار قرار دهد. معمولاً تأمین‌کنندگان تنها کسری از اندازه تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) هستند و به اندازه تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) به سرمایه دسترسی ندارند.

منبع: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html