دو پروژه کلیدی حمل و نقل در داک لاک، پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کرده و وارد مراحل نهایی تکمیل شدهاند، برای افتتاح آماده میشوند و به نقطه عطفی مهم برای استقبال از چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام تبدیل میشوند.
شرایط نامساعد جوی بر پیشرفت پروژه تأثیر میگذارد.
لونگ نگوین مین تریت، دبیر کمیته حزبی استان داک لک و هیئت استانی اخیراً از پیشرفت بخش سوم پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت و پروژه سرمایهگذاری برای ساخت بخش کنارگذر بزرگراه هوشی مین در شرق شهر بوون ما توت بازدید کردند. این دو پروژه کلیدی حمل و نقل استان هستند که به مناسبت چهاردهمین کنگره ملی حزب افتتاح خواهند شد.
آقای دانگ تو دان، مدیر بخش ۳ پروژه بزرگراه خان هوآ-بون ما توت (که توسط هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایهگذاری در ساخت پروژههای حمل و نقل و توسعه روستایی سرمایهگذاری شده است)، در گزارش به کارگروه اظهار داشت که طول کل پروژه تقریباً ۴۸.۰۹۳ کیلومتر است. فاز تکمیلشده دارای مقیاس ۴ خطه با عرض بستر جاده ۲۴.۷۵ متر خواهد بود. پلهای طول مسیر از اندازه مناسبی برای مطابقت با عرض جاده برخوردار خواهند بود.
این پروژه یک پروژه توسعه مرحلهای با ۴ خط و عرض بستر جاده ۱۷ متر است؛ بخشهایی با حفاریهای عمیق و خاکریزهای بلند مطابق با عوارض زمین و زمینشناسی طراحی خواهند شد، با عوامل فنی پیچیده و مکانهای تقاطع که دارای مقاطع عرضی هستند که به صورت مرحلهای و پس از تکمیل طراحی میشوند. کل سرمایهگذاری برای این پروژه بیش از ۶.۱۶۵ میلیارد دانگ ویتنام است.
تا به امروز، این پروژه ۱۰۰٪ کار ساخت و ساز در مسیر اصلی را به پایان رسانده است و تمام زمینها تحویل داده شده است و هیچ مانعی باقی نمانده است. با این حال، در تقاطع و جاده دسترسی برای ساکنان محلی، بیش از ۳۰ خانوار در کمون Ea Knuếc هنوز با طرح جبران خسارت موافقت نکردهاند. دلیل آن این است که قیمت زمین و محصولات در این پرداخت کمتر از طرح جبران خسارت از ژانویه ۲۰۲۳ است.
به گفته آقای دانگ تو دان، تا ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، کل بخش ۴۸ کیلومتری این پروژه برای ترافیک فنی باز خواهد بود و تقریباً ۲۱ کیلومتر آن بازرسی، تکمیل و به بهرهبرداری خواهد رسید.
برای دستیابی به این هدف مهم، سرمایهگذار، واحدهای ساختمانی را به سمت غلبه فعال بر مشکلات ناشی از شرایط نامساعد جوی هدایت کرد و بر اجرای مواردی که میتوان در شرایط بارندگی طولانی مدت انجام داد، مانند: ساخت فولاد، قطعات بتنی پیشساخته و ساخت مکانیکی ویژگیهای ایمنی ترافیکی، تمرکز نمود...
همزمان، به پیمانکاران دستور داده شد که نیروی انسانی، مصالح و تجهیزات را افزایش دهند و تمام شرایط لازم را به طور کامل آماده کنند تا به محض مساعد شدن شرایط آب و هوایی، بتوانند ساخت و ساز را تسریع کنند تا حجم کار معوق را جبران کنند.
اگرچه اکنون ماه دسامبر است، داک لک هنوز روزهای بارانی زیادی را تجربه میکند. با این حال، سرمایهگذار همچنان از پیمانکاران میخواهد که حداکثر تلاش خود را برای تکمیل، بازرسی و تحویل مسیر اصلی قبل از ۱۴ فوریه ۲۰۲۶ (قبل از سال نو قمری اسب) انجام دهند تا نیازهای سفر مردم را در اوج تعطیلات برآورده کند.
در خصوص پیشرفت پرداخت، تاکنون بیش از ۴۳۱۴ میلیارد دانگ دانگ به این پروژه اختصاص داده شده است که از این میزان بیش از ۳۴۲۰ میلیارد دانگ دانگ پرداخت شده و به ۷۹.۲ درصد از سرمایه برنامهریزی شده رسیده است.
به گفتهی رهبران هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایهگذاری در ساخت پروژههای حمل و نقل و توسعه روستایی، مشکلات و موانع فعلی برای پروژه بخش ۳ عبارتند از: برخی از مسائل محلی در مورد آزادسازی زمین که همچنان حل نشدهاند، مانع از ساخت و ساز در بخشهای خاصی از مسیر میشوند، مانند: یک خانوار در تقاطع CT.02؛ خانوارها در تقاطع Vu Bon؛ تقاطع TL10-QH... به همراه خانوارهایی که دوباره به زمین تجاوز کردهاند و بر ساخت و ساز مداوم برخی از اقلام تأثیر میگذارند.
در مورد دفع زباله، تاکنون ۷۷ درصد از کل ظرفیت مصوب دفع زباله محقق شده است. این شامل تکمیل دفع زباله در ۱۶ محل از ۲۸ محل دفع موقت مصوب است که ۱۰ مورد از آنها در زمینهای خصوصی و ۶ مورد در زمینهای تحت مدیریت عمومی قرار دارند، اما هنوز نمیتوان آنها را طبق قانون معادن و قوانین مرتبط، برای مدیریت به مالکان زمین یا مقامات محلی تحویل داد.
بنابراین، سرمایهگذار نتوانسته کار دفع زباله را تکمیل کند و کل مبلغ معوقه را به پیمانکار پرداخت کند، و در نتیجه بر پیشرفت کلی پروژه تأثیر گذاشته است...
بنابراین، در مقایسه با پیشرفت قبل از ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، پروژه در حال حاضر از برنامه عقب است. به طور خاص، به ۳۴۳۶.۹۸ / ۴۲۹۳.۶۸ میلیارد دانگ رسیده است که ۸۰.۰۵٪ از ارزش قرارداد را محقق کرده است، یعنی ۱۸.۲۶٪ تأخیر، معادل ۷۸۳.۸۹ میلیارد دانگ.
علاوه بر این، آقای دانگ تو دان اطلاعاتی در مورد پروژه سرمایهگذاری برای ساخت بخش کنارگذر بزرگراه هوشی مین در شرق شهر بوئون ما توت (که قبلاً نام داشت) ارائه داد: عملیات آزادسازی زمین ۱۰۰٪ تکمیل شده است و هیچ مانع دیگری بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر نمیگذارد. دو بسته ساختمانی تقریباً به ۹۸٪ از سرمایه برنامهریزی شده خود رسیدهاند و این واحد تمام هزینههای باقیمانده را قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ به پیمانکاران پرداخت خواهد کرد و تکمیل پرداخت سرمایه سرمایهگذاری عمومی در سال ۲۰۲۵ را تضمین میکند.
تلاش برای دستیابی به اهداف تعیین شده طبق برنامه.
پس از بازدید از محل، لونگ نگوین مین تریت، دبیر کمیته حزبی استان داک لک، تأیید کرد که دو پروژه فوقالذکر، پروژههای کلیدی حمل و نقل در استان هستند و اهمیت عملی در جشن گرفتن چهاردهمین کنگره ملی حزب دارند. او از تلاشهای سرمایهگذار و کمیته مردمی استان داک لک در اجرای وظایف، به ویژه روحیه فعال در غلبه بر مشکلات در محل ساخت و ساز، بسیار قدردانی کرد.
در مورد موانع موجود در استخراج و فرآوری مواد معدنی ، دبیر حزب استانی از کمیته مردمی استان درخواست کرد که به زودی ریاست یک جلسه تخصصی را برای حل قطعی مسائل معوقه در معادن مواد معدنی بر عهده بگیرد. در عین حال، لازم است قطعنامه دولت 66.4/2025/NQ-CP در مورد سازوکارها و سیاستهای خاص برای غلبه بر مشکلات اجرای قانون زمینشناسی و مواد معدنی (که از اول سپتامبر 2025 لازمالاجرا است) به عنوان مبنایی برای تعیین قیمت واحد برای تسهیل پرداخت هزینه پروژه، به دقت مطالعه شود.
رفیق لونگ نگوین مین تریت اظهار داشت که میزان بودجهای که فقط مربوط به ارزیابی مینهای زمینی بود و نمیتوانستند هزینه کنند، بالغ بر ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی بود و «این تقصیر دولت مرکزی نیست، بلکه مسئولیت مقامات محلی در سازماندهی اجرا است.»
در مورد غرامت در کمون Ea Knuếc، اگرچه نرخ غرامت تعیین شده است، اما نرخهای پایین منجر به عدم اجماع بین مردم شده است. استان درخواست میکند که کمون به محاسبه و برگزاری جلسات برای رسیدن به اجماع و ایجاد توافق بین مردم ادامه دهد.
دبیر کمیته حزبی استان داک لک همچنین بر این الزام تأکید کرد که برای هر 10 کیلومتر از بزرگراه، باید جادههای تبادلی فراهم شود تا مزایای اتصال برای توسعه مناطق مسکونی، مراکز لجستیکی، مناطق صنعتی و فضاهای اقتصادی جدید در طول مسیر به حداکثر برسد.
پیش از تاریخ افتتاح (۱۹ دسامبر ۲۰۲۵)، از سرمایهگذار درخواست میشود که قاطعانه پیمانکاران را هدایت کند، حداکثر نیروی انسانی و تجهیزات را بسیج کند و پروژه را طبق برنامه تکمیل نماید.
پروژه ساخت بزرگراه Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột، فاز 1، به طول کلی 117.5 کیلومتر، با سرمایهگذاری کل نزدیک به 22000 میلیارد VND، بیش از دو سال است که در حال انجام است. این پروژه به سه زیرپروژه تقسیم شده است و هدف آن تکمیل کل مسیر تا سال 2026 و بهرهبرداری همزمان در سال 2027، تحت مدل سرمایهگذاری عمومی است.
پروژه سرمایهگذاری برای ساخت بخش کنارگذر بزرگراه هوشی مین در شرق شهر سابق بوون ما توت در آوریل 2020 توسط وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) تصویب شد و گزارش مطالعه امکانسنجی در سپتامبر 2020 تصویب شد. طول کل این پروژه 39.6 کیلومتر است و سرمایه سرمایهگذاری، پس از چندین تعدیل، به بیش از 1841 میلیارد دانگ ویتنام رسیده است.
این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایهگذاری در ساخت پروژههای حمل و نقل و توسعه کشاورزی مدیریت میشود.
تکمیل و راهاندازی این دو پروژه کلیدی از اهمیت فوقالعادهای برای استان داک لک به طور خاص و ارتفاعات مرکزی به طور عام برخوردار است. پروژه بزرگراه خان هوآ-بون ما توت نقش استراتژیکی در اتصال جنگلها و دریاها بین منطقه ساحلی جنوب مرکزی و ارتفاعات مرکزی، کوتاه کردن زمان سفر، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، توسعه مناطق شهری و صنعتی، تضمین دفاع و امنیت ملی و اتصال زیرساختهای اصلی حمل و نقل ملی مانند بزرگراه شمال-جنوب، بندر ون فونگ و فرودگاه کام ران ایفا میکند...
بزرگراه هوشی مین، گذرگاه شرقی شهر سابق بوون ما توت، نقش مهمی در تکمیل شبکه حمل و نقل، کمک به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، بهبود زندگی مردم و تقویت دفاع و امنیت ملی در منطقه ارتفاعات مرکزی ایفا میکند.
منبع: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
![[ویدئو] هنر ساخت نقاشیهای عامیانه دونگ هو توسط یونسکو در فهرست صنایع دستی نیازمند حفاظت فوری ثبت شده است.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
نظر (0)