پس از ۲۰ مذاکره، پروژه BOT QL51 هنوز نمی‌تواند قرارداد را فسخ کند.

وزارت حمل و نقل به تازگی اطلاعاتی ارائه کرده است که توضیح می‌دهد چرا پروژه ملی بزرگراه ۵۱ (BOT) هنوز نتوانسته قرارداد واگذاری دارایی‌ها به دولت برای مدیریت این مسیر را فسخ کند. پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت و گسترش بزرگراه ملی ۵۱، بخش کیلومتر ۰+۹۰۰ تا کیلومتر ۷۳+۶۰۰، در استان‌های دونگ نای و با ریا-وونگ تاو تحت قالب قرارداد BOT، از ۱۳ ژانویه ۲۰۲۳ به طور موقت دریافت عوارض را متوقف کرده است.

وسایل نقلیه به راحتی از ایستگاه عوارضی T1، بخش تام فوک، شهر بین هوا (دونگ نای) در بزرگراه ملی ۵۱ عبور می‌کنند، زمانی که دریافت عوارض موقتاً متوقف شده است. (عکس: VNA)

پس از مذاکرات فراوان برای عقد قرارداد (۱۹ بار)، سرمایه‌گذار/شرکت پروژه (BVEC) اقلام پروژه را برای دریافت به منطقه ۴ مدیریت جاده تحویل داد.

با این حال، سرمایه‌گذار هنوز با مرجع ذیصلاح در مورد فسخ قرارداد قبل از مهلت مقرر برای اجرای مراحل بعدی مطابق با مفاد قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی و قرارداد BOT به توافق نرسیده است، که منجر به عدم نگهداری به موقع پروژه، ایجاد خسارت، ایجاد چاله و خطر برای ایمنی ترافیک شده است.

در ۱۳ سپتامبر، اداره راه ویتنام دعوت‌نامه‌ای را برای شرکت پروژه ارسال کرد تا بیستمین مذاکره در مورد توافق دو طرف برای فسخ قرارداد قبل از مهلت مقرر ادامه یابد تا آژانس مدیریت جاده‌ها مبنای کافی برای تأمین بودجه لازم برای نگهداری پروژه طبق مفاد قانون مدیریت و استفاده از دارایی‌های عمومی را داشته باشد.

با این حال، شرکت پروژه پیشنهاد داد که به تعویق بیفتد تا سرمایه‌گذاران بتوانند قبل از مذاکره، بحث کنند و به اجماع داخلی برسند.

در صورتی که طرفین از طریق مذاکره و توافق، قرارداد را فسخ نکنند، اداره راه ویتنام، به عنوان نهاد امضاکننده قرارداد پروژه (که توسط وزارت حمل و نقل مجاز است)، بر اساس بند ۲ ماده ۵۲ قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، مراحل فسخ قرارداد ساخت، بهره‌برداری و بهره‌برداری (BOT) را قبل از مهلت مقرر انجام خواهد داد.

در طول مدت عدم فسخ قرارداد قبل از مهلت مقرر، شرکت پروژه همچنان مسئول ادامه نگهداری پروژه است و در برابر قانون پاسخگو است. صورتجلسه قرارداد BOT شماره 01/2023/BBBQ-HD.BOT مورخ 19 آوریل 2023 در صورتی امضا می‌شود که حادثه‌ای به دلیل عدم رعایت الزامات اجرای قرارداد BOT رخ دهد.

در حال حاضر، اداره راه ویتنام، با اختیارات خود به عنوان آژانس مدیریت راه، به منطقه ۴ مدیریت راه دستور داده است تا سازمان بازرسی را تقویت کند، به طور فعال با واحدهای دارای وظایف تعمیر و نگهداری برای انجام تعمیر و نگهداری، تعمیر و پاکسازی سیستم‌های زهکشی و انجام کارهای تضمین ترافیک در مسیر، هماهنگی کند.

پروژه بزرگراه ملی ۵۱ (از کیلومتر ۹۰۰+ تا کیلومتر ۶۰۰+ ۷۳) به طول ۷۲.۷ کیلومتر در بین هوا-وونگ تاو، به شرکت BOT واگذار شده است. کل سرمایه‌گذاری مصوب ۳۹۷۰ میلیارد دانگ ویتنام است که تاکنون ۳۴۸۶ میلیارد دانگ ویتنام برای آن توافق شده است و مابقی مبلغ طبق مقررات توسط وزارتخانه برای توافق در حال بررسی است.
این پروژه در آوریل ۲۰۱۳ به بهره‌برداری رسید و پیشرفت، کیفیت و ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری را تضمین کرد.
طبق قرارداد پروژه، دوره مورد انتظار برای جمع‌آوری عوارض حدود ۲۰ سال و ۶ ماه و ۱۱ روز است (از ۱ ژوئیه ۲۰۰۹ تا ۱۲ ژانویه ۲۰۳۰، شامل ۴ سال جمع‌آوری عوارض برای سودآوری).
با این حال، زمان جمع‌آوری عوارض در مقایسه با قرارداد امضا شده پروژه کوتاه‌تر شد، زیرا اداره راه ویتنام درآمد واقعی، ارزش تسویه حساب و برخی از شاخص‌های مالی پروژه فوق را به‌روزرسانی کرد.

(منبع: vietnamplus)

منبع