سرمایه‌گذاری در توسعه راه‌آهن: آزادسازی زیرساخت‌های استراتژیک برای رشد پایدار

در چارچوب نمایشگاه و کنفرانس بین‌المللی فناوری نوین راه‌آهن و زنجیره تأمین ساخت زیرساخت - VRT & CONS 2025 در 12 نوامبر، انجمن‌ها و سمینارهای سطح بالایی برگزار شد.

درهای باز به روی فناوری و سرمایه خارجی

مجمع عالی‌رتبه فناوری مدرن راه‌آهن و زنجیره تأمین ساخت زیرساخت‌های ویتنام ۲۰۲۵ با ارائه تصویری پانوراما از برنامه‌ریزی، جهت‌گیری سیاست‌ها و ارتقای همکاری‌های بین‌المللی، به مرکز توجه تبدیل شده است.

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 1. — تران تین کان، مدیر اداره راه‌آهن ویتنام، در این انجمن به اشتراک گذاشت (عکس: تا های).

در این مجمع، آقای تران تین کان، مدیر سازمان راه‌آهن ویتنام، اطلاعات دقیقی در مورد برنامه‌ریزی شبکه راه‌آهن ملی، چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰ و نقشه راه اجرایی خاص ارائه داد. محور اصلی توسعه، خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب است که توسط مجلس ملی برای سرمایه‌گذاری تصویب شده است و از ۱۵ استان و شهر عبور می‌کند و دارای کارکردهای دوگانه حمل و نقل مسافر و بار است. این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۶۷ میلیارد دلار، در مرحله مطالعه امکان‌سنجی قرار دارد و هدف آن تکمیل اساسی کل خط تا سال ۲۰۳۵ است.

برای تسهیل کوتاه کردن روند پیشرفت و بسیج حداکثر منابع، مجلس ملی 19 سازوکار و سیاست خاص و ویژه برای این پروژه، از جمله سازوکارهای مربوط به آموزش منابع انسانی، تصویب کرده است.

در کنار راه‌آهن ملی، برنامه‌ریزی راه‌آهن شهری در دو شهر بزرگ نیز پتانسیل سرمایه‌گذاری عظیمی را نشان می‌دهد: هانوی ۱۰ مسیر با بیش از ۵۰۰ کیلومتر را برنامه‌ریزی می‌کند و شهر هوشی مین پس از تنظیم برنامه‌ریزی، بیش از ۵۰۰ کیلومتر مسیر دارد.

قانون راه‌آهن (۲۰۲۵) که توسط مجلس ملی تصویب شد، سازوکارها و سیاست‌های خاصی را برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مهم راه‌آهن ملی و شهری نهادینه کرده است. به ویژه، واگذاری مسئولیت تصمیم‌گیری در مورد تنظیمات برنامه‌ریزی کاربری زمین و انتخاب سرمایه‌گذاران برای توسعه قطعات زمین به مقامات محلی؛ سیاست‌هایی برای کوتاه کردن زمان اجرا، و همچنین سیاست‌هایی در مورد انتقال فناوری و آموزش منابع انسانی.

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 2.

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 3.

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 4.

سخنرانان تجربیات خود را به اشتراک می‌گذارند و برای توسعه راه‌آهن همکاری می‌کنند (عکس: تا های).

شرکای بین‌المللی مانند نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع آلمان (AHK)، راه‌آهن ملی کره و بسیاری از شرکت‌های چینی، آلمانی و غیره تمایل خود را برای به اشتراک گذاشتن تجربیات و همکاری با ویتنام در زمینه‌های فناوری، مالی، آموزش منابع انسانی، بهره‌برداری و نگهداری ابراز کرده‌اند.

چالش‌های انتقال فناوری و ایجاد بازار داخلی

فرصت‌های مشارکت در سرمایه‌گذاری در راه‌آهن و صنعت راه‌آهن برای سرمایه‌گذاران خصوصی و شرکت‌های ویتنامی بسیار گسترده است، به ویژه هنگامی که سازوکارها و سیاست‌هایی برای تشویق سرمایه‌گذاری غیردولتی در قانون راه‌آهن و قطعنامه ۶۸ دفتر سیاسی در مورد توسعه اقتصادی خصوصی گنجانده شده باشد.

با این حال، آقای وو تا لونگ، مدیر کل شرکت Vinh Hung JSC، به یک مانع بزرگ اشاره کرد: سرمایه گذاری در صنعت راه آهن بسیار پرخطر است زیرا به سرمایه کلان نیاز دارد، در حالی که بازار به اندازه کافی بزرگ نیست که کسب و کارها را به سرمایه گذاری در تولید انبوه و محلی تشویق کند.

بنابراین، او توصیه کرد: «لازم است استانداردها همگام‌سازی شوند تا بازاری برای کسب‌وکارها ایجاد شود تا در بومی‌سازی و تولید در مقیاس بزرگ سرمایه‌گذاری کنند. دولت باید به‌زودی سیاست‌های ترجیحی را برای تشویق کسب‌وکارها به سرمایه‌گذاری کامل‌تر و خاص‌تر تدوین و صادر کند؛ و کسب‌وکارها را برای ایجاد صنعت راه‌آهن برای ویتنام همراهی کند.»

توسعه صنعت راه آهن: ایجاد "راه آهن هوشمند"

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 5. — میزگرد سطح بالا با عنوان «توصیه‌هایی برای توسعه صنعت راه‌آهن ویتنام» بین رهبران سازمان راه‌آهن ویتنام و مدیران عامل شرکت‌های چندملیتی (عکس: تا های).

میزگرد سطح بالای «پیشنهاد استراتژی‌هایی برای توسعه صنعت راه‌آهن ویتنام» با موضوع «آینده راه‌آهن ویتنام در زنجیره تأمین جهانی»، چشم‌اندازی چندبعدی از همکاری را ارائه داد.

نماینده شرکت مهندسی و مشاوره DB (آلمان) تجربیات خود را در مورد نقش "اپراتور سایه" به اشتراک گذاشت و به سرمایه‌گذاران کمک کرد تا عملیات دقیق را از همان مراحل اولیه طراحی کنند و در نتیجه هزینه‌ها را در طول چرخه عمر پروژه کاهش دهند. در همین حال، آقای یانگ دونگلین، مدیر کل شرکت بین‌المللی CRSC (چین)، مفهوم "راه‌آهن هوشمند" را معرفی کرد و توصیه کرد که ویتنام باید استانداردهای اتصال داده ملی را توسعه دهد، مراکز داده بسازد و داده‌ها را به اشتراک بگذارد.

Đầu tư phát triển đường sắt: Mở khóa hạ tầng chiến lược cho tăng trưởng bền vững - Ảnh 6. — آقای نگوین تین تین، معاون مدیر اداره راه‌آهن ویتنام، در این سمینار سخنرانی کرد (عکس: تا های).

آقای نگوین تین تین، معاون مدیر اداره راه‌آهن ویتنام، تأکید کرد که آرزوی ویتنام نه تنها ساخت یک سیستم راه‌آهن مدرن، بلکه توسعه صنعت راه‌آهن نیز هست. وی گفت که تجربه و پیشنهادهای شرکت‌ها و مؤسسات داخلی و خارجی در مورد سازوکارهای سیاست‌گذاری، مدل‌های سرمایه‌گذاری، مشکلات سرمایه، ریسک‌ها، ترخیص سایت و از همه مهم‌تر، تعهدات مربوط به انتقال فناوری و انتقال تولید، کانال‌های اطلاعاتی بسیار مفیدی هستند.

در پایان بحث، آقای تین نتیجه گرفت: «از مطالب به اشتراک گذاشته شده توسط سخنرانان، به پیام‌هایی در مورد مدیریت ریسک، انتقال فناوری، ادغام سیستم‌ها اشاره کردیم... در مورد نقش دولت، ما به وضوح نقش «شکننده موانع»، به ویژه موانع داده‌ای و ایجادکننده بازار، را تشخیص می‌دهیم تا بتوانیم سازوکارهایی را برای تشویق به کارگیری فناوری جدید اتخاذ کنیم.»

منبع: https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm