برای اینکه پل بنگ گیانگ برای استقبال از آینده مستحکم شود - روزنامه الکترونیکی کائو بنگ

نزدیک به ۴۰ سال از تکمیل و بهره‌برداری از پل بنگ گیانگ می‌گذرد، اما این پل هنوز هم به‌طور محکم بخش توک فان و بخش نانگ تری کائو را به هم متصل می‌کند و شریان اصلی ترافیک در منطقه مرکزی استان است. با این حال، پس از نزدیک به چهار دهه بهره‌برداری با ترافیک فزاینده و متراکم، نشانه‌هایی از فرسودگی ظاهر شده است که مردم را نگران پروژه‌ای کرده است که نزدیک به نیم قرن به آن وابسته بوده‌اند.

پل بنگ گیانگ نزدیک به ۴۰ سال است که مورد بهره‌برداری قرار گرفته است.

ساخت پل بنگ گیانگ در سال ۱۹۸۶ آغاز، در سال ۱۹۸۹ تکمیل و به بهره‌برداری رسید. این پل در آن زمان یکی از کارهای کلیدی ترافیکی استان بود. این پل با توجه به ظرفیت بار H13-XB60، ۳۰۰ کیلوگرم بر متر مربع، طراحی شده بود. این پل به طور دائم با تیرهای فولادی کامپوزیت و دال‌های بتنی مسلح با ۴ دهانه طراحی شده بود، طول کل پل ۱۶۲.۷ متر بود. در خاطره بسیاری از مردم، این پل نه تنها جاده‌ای است که دو ساحل را به هم متصل می‌کند، بلکه نمادی از تغییر، گشودگی و توسعه نیز هست.

آقای وو ون مین، گروه ۲۱، بخش نونگ تری کائو، که خانواده‌اش نزدیک به ۴۰ سال در کنار پل زندگی کرده‌اند، گفت: من از زمانی که این پل یک پل شناور بود، شاهد آن بودم. وقتی ساخت پل بنگ گیانگ آغاز شد، همه هیجان‌زده بودند. از زمانی که مورد استفاده قرار گرفت، سفر بسیار راحت‌تر شده و شهر به تدریج جادارتر شده است. با این حال، حدود ۵ سال بعد، یک ترک کوچک به طول حدود ۱۰ سانتی‌متر روی تکیه‌گاه پل دیدم. با گذشت زمان، آن ترک تغییر نکرده است.

در تکیه‌گاه پل بنگ گیانگ در بخش نانگ تری کائو، یک ترک عمودی بین دیوار جناحی و دیوار حائل در جلوی تکیه‌گاه وجود دارد که عرض متوسط ​​آن 10 سانتی‌متر و طول آن حدود 4 متر است.

پس از سیل اخیر، اطلاعاتی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد مبنی بر اینکه "پل بنگ گیانگ ترک خورده و در معرض خطر فروپاشی است" که باعث سردرگمی مردم شد. با این حال، وزارت راه و شهرسازی تأیید کرد که این اطلاعات نادرست است. به محض اینکه گزارشی دریافت شد، این وزارتخانه کارکنان فنی را برای بازرسی و ارزیابی ویژه وضعیت پروژه به محل حادثه اعزام کرد. از طریق بازرسی بصری، تکیه‌گاه پل در بخش نونگ تری کائو دارای یک ترک عمودی بین دیوار جانبی و دیوار حائل در جلوی تکیه‌گاه، با عرض متوسط ​​۱۰ سانتی‌متر و طول حدود ۴ متر، و یک ترک در دیوار حائل بتنی در جلوی تکیه‌گاه با عرض متوسط ​​حدود ۵ سانتی‌متر و طول حدود ۱.۲ متر بود. با این حال، ساختار اصلی کلاهک تکیه‌گاه پل هنوز ظرفیت باربری آن را تضمین می‌کند. از آنجا که کلاهک تکیه‌گاه مستقیماً روی سازه قدیمی تکیه‌گاه قرار می‌گیرد (هنوز هیچ ترکی ظاهر نشده است)، دیوار حائل جلویی و دیوار بال مورب فقط نقش محافظت از بدنه تکیه‌گاه را دارند و فقط فشار خاک پشت تکیه‌گاه را تحمل می‌کنند، مستقیماً در تحمل نیروی اصلی دهانه تیر پل شرکت نمی‌کنند.

مدیران و مسئولان اداره راه و شهرسازی برای بازدید و بررسی وضعیت پروژه به محل اعزام شدند.

خانم ترین تی تائو، معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان، گفت: با وضعیت فعلی، می‌توان تأیید کرد که پل هنوز به طور عادی در حال کار است و عبور و مرور و تردد مردم در مسیر را تضمین می‌کند. با این حال، از آنجا که این پل نزدیک به ۴۰ سال است که در حال بهره‌برداری است و آب و هوا به طور فزاینده‌ای وخیم می‌شود، لازم است که سرمایه برای نگهداری و تقویت پایه‌ها و عرشه پل در اولویت قرار گیرد. برای تشخیص سریع و جلوگیری از سایر آسیب‌ها و تغییر شکل پل، این اداره از یک واحد بازرسی برای بررسی و تشخیص هرگونه آسیب و رسیدگی به آن دعوت کرده است.

اگر در دهه ۱۹۹۰، تعداد وسایل نقلیه‌ای که روزانه از روی پل عبور می‌کردند تنها چند صد دستگاه بود، اکنون این تعداد صدها برابر افزایش یافته است. امروزه این مسیر اصلی اتصال بخش توک فان و بخش نانگ تری کائو است، همچنین منطقه‌ای است که بسیاری از آژانس‌ها، مشاغل، مدارس در آن متمرکز شده‌اند... نه تنها موتورسیکلت‌ها، ماشین‌های شخصی، بلکه بسیاری از کامیون‌های بزرگ نیز اغلب از روی پل عبور می‌کنند و فشار قابل توجهی بر سازه فرسوده آن وارد می‌کنند.

طبق ارزیابی آژانس حرفه‌ای، با توجه به سازه پل بتنی مسلح که برای بار در دهه ۱۹۹۰ طراحی شده است، تردد فعلی کامیون‌های بالای ۱۰ تن فراتر از طراحی اولیه است. بنابراین، دولت محلی مدت‌هاست که عبور کامیون‌های سنگین از پل بنگ گیانگ را ممنوع کرده است.

پل بنگ گیانگ نه تنها یک سازه ترافیکی است، بلکه معنای نمادینی مرتبط با فراز و نشیب‌ها و تغییرات استان را نیز در خود جای داده است.

آقای هوانگ آن، ساکن بخش توک فان، گفت: این پل مسیر اصلی مرکز استان است که حجم ترافیک بالایی دارد و هر دقیقه ده‌ها وسیله نقلیه از آن عبور می‌کنند. با توجه به طول عمر نزدیک به ۴۰ سال، فکر می‌کنم مسئولان باید به زودی کل ظرفیت بار پل را دوباره بررسی کنند. مردم امیدوارند که یک برنامه تعمیر و نگهداری دوره‌ای برای اطمینان از ساختار و پایداری پل داشته باشند. در عین حال، کنترل بار وسایل نقلیه عبوری از روی پل باید به طور دقیق اجرا شود. زیرا، مهم نیست که پل چقدر خوب تقویت شده باشد، اگر وسایل نقلیه با بار بیش از حد همچنان به طور منظم عبور کنند، تمام تلاش‌های تعمیر و نگهداری به زودی بی‌نتیجه خواهد ماند.

پل بنگ گیانگ نه تنها یک سازه ترافیکی است، بلکه ارزش معنوی ویژه‌ای نیز دارد. نسل‌های مختلف مردم کائو بنگ با تصویر این پل که بر روی رودخانه بنگ منعکس می‌شود، آشنا هستند، جایی که بسیاری از خاطرات کودکی، روزهای مدرسه، بعدازظهرهای عکس گرفتن و پیاده‌روی در آن اتفاق می‌افتد. امروزه، بخش‌های مرکزی به طور فزاینده‌ای در حال گسترش هستند، مسیرهای جدید پل زیادی در حال بررسی است، اما پل بنگ گیانگ هنوز "روح" مرکز استان است. بنابراین، حفظ و نگهداری پل برای اطمینان از پایداری آن نه تنها یک الزام فنی، بلکه یک احساس و مسئولیت نسبت به گذشته و آینده نیز هست.

هاین - خان ویت

منبع: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html