پیشنهاد ارتقاء کانال دسترسی به بندر تین سا

اداره دریانوردی ویتنام به تازگی سندی را به وزارت ساخت و ساز ارسال کرده است که از پیشنهاد سیاست سرمایه‌گذاری برای نوسازی و ارتقاء کانال دا نانگ به بندر تین سا برای پذیرش کشتی‌های ۵۰،۰۰۰ DWT شرکت سهامی بندر دا نانگ با استفاده از سرمایه خودگردان حمایت می‌کند.

بارگیری و تخلیه کالا در بندر تین سا. عکس: THANH LAN

شرکت‌ها پیشنهاد می‌دهند که خودشان سرمایه جذب کنند

پیش از این، شرکت سهامی بندر دانانگ پیشنهاد داده بود که از سرمایه خودگردان برای اجرای پروژه ارتقاء و نوسازی کانال دریایی دانانگ، از شناور شماره ۰ تا اسکله شماره ۴ اسکله تین سا (به طول حدود ۶.۱ کیلومتر)، با دوره اجرا از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۶ استفاده کند.

پس از اتمام لایروبی، این شرکت بخش کانال را برای مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری به اداره دریانوردی ویتنام تحویل خواهد داد تا عمق کانال تضمین شود.

شرکت سهامی بندر دانانگ تأیید کرد که موافقت خواهد کرد که به شرکت‌های بندری بالادستی اجازه بهره‌برداری از این آبراه را بدون نیاز به پرداخت هزینه‌های سرمایه‌گذاری لایروبی بدهد. این شرکت همچنین از دولت درخواست بازپرداخت سرمایه را نکرده است، حتی در صورتی که اسکله تین سا طبق طرح به یک بندر توریستی تبدیل شود.

علاوه بر این، شرکت سهامی بندر دانانگ متعهد می‌شود که به طور دقیق مفاد فرمان شماره 57/2024/NDCP مورخ 5 ژوئیه 2024 دولت در مورد مدیریت فعالیت‌های لایروبی در آب‌های بندری و آبراه‌های داخلی را رعایت کند؛ محصولات لایروبی شده را جمع‌آوری نکند؛ پیشرفت، کیفیت، ایمنی، امنیت، محیط زیست و چشم‌انداز را تضمین کند.

مشخص است که تمام هزینه‌ها و بهره‌وری سرمایه‌گذاری بر عهده خود شرکت خواهد بود، بدون اینکه نیازی به جبران خسارت از سوی دولت باشد.

به گفته اداره بندر دریایی دانانگ، در زمینه افزایش تقاضا برای حمل و نقل دریایی، سرمایه‌گذاری پیشگیرانه شرکت‌های لجستیک، واردات و صادرات و بهره‌برداری از بندر در لایروبی و نگهداری کانال‌های دریایی منتهی به بندر، مزایای مضاعفی را به همراه خواهد داشت و به شرکت‌ها کمک می‌کند تا عملیات روان را تضمین کنند و در عین حال فشار مالی بر بودجه دولت را کاهش دهند.

یکی از بارزترین مزایا این است که لایروبی به کانال بندر کمک می‌کند تا به عمق استاندارد برسد و ایمنی را برای ورود و خروج کشتی‌های با تناژ بزرگ تضمین می‌کند. با یک کانال استاندارد، کشتی‌های مسافربری، کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های فله‌بر با تناژ ده‌ها هزار تن می‌توانند به راحتی پهلو بگیرند و در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل برای مشاغل کاهش می‌یابد.

نماینده شرکت سهامی بندر دانانگ اظهار داشت که وقتی این واحد در لایروبی خود سرمایه‌گذاری کند، بندر می‌تواند کشتی‌های با تناژ بزرگتر را بپذیرد و حجم کالاهای عبوری از بندر افزایش یابد.

سرمایه‌گذاری در لایروبی نه تنها مزایای شخصی به همراه دارد، بلکه به ارتقای اجتماعی شدن، ایجاد شرایطی برای بسیج سرمایه‌های غیربودجه‌ای، ارتقای مشارکت بسیاری از بخش‌های اقتصادی و در نتیجه به نوسازی سیستم بندری نیز کمک می‌کند.

مطابق با برنامه‌ریزی

در رابطه با این موضوع، پیش از این، وزارت ساخت و ساز (که قبلاً وزارت حمل و نقل بود) اسکله شماره ۱ تین سا (بندر دا نانگ) را برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا نزدیک به ۵۰،۰۰۰ DWT از سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ تصویب کرده بود. بر این اساس، سیاست تصویب شده، اسکله شماره ۱ تین سا (متعلق به بندر دا نانگ) را برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۴۹۹۹۹ DWT برای ورود و خروج از اسکله در نظر گرفته است.

یک پروژه اسکله به تازگی در بندر تین سا به بهره برداری رسیده است. عکس: THANH LAN

و بر اساس طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است، منطقه اسکله تین سا در بندر دا نانگ برای کشتی‌های باری عمومی و محموله‌های فله با ظرفیت تا 50،000 تن برنامه‌ریزی شده است.

مشخص است که منطقه بندری تین سا در حال حاضر دارای ۱ بندر با ۸ اسکله عمومی، کانتینری و مسافربری به طول کلی ۱۸۳۷ متر است. این بندر می‌تواند کشتی‌های کانتینری تا ۴۰۰۰ TEU، کشتی‌های عمومی ۵۰۰۰۰ DWT و کشتی‌های مسافربری تا ۲۲۵۰۰۰ GT را بپذیرد.

پس از سال ۲۰۳۰، اسکله تین سا به تدریج و مطابق با نقشه راه سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از منطقه اسکله لیِن چیئو، به یک بندر توریستی تبدیل خواهد شد.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، پیشنهاد شرکت سهامی بندر دانانگ برای نوسازی و ارتقاء کانال ناوبری برای کشتی‌های ۵۰،۰۰۰ DWT با استفاده از سرمایه خودگردان، با برنامه‌ریزی مقیاس کشتی در منطقه اسکله تین سا و همچنین جهت‌گیری توسعه زیرساخت‌های دریایی تا سال ۲۰۳۰ مطابقت دارد.

اداره دریانوردی ویتنام از این پیشنهاد برای ایجاد شرایطی برای کسب‌وکارها جهت بهره‌برداری مؤثر از زیرساخت‌های بندری سرمایه‌گذاری‌شده و خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی حمایت می‌کند.

سرمایه‌گذاری در ۱۲ تا ۱۵ بندر در سیستم بندری دانانگ

در ۳۱ مارس، وزارت ساخت و ساز، برنامه ریزی دقیق برای توسعه مناطق زمینی و بندری شهر دانانگ را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم انداز تا سال ۲۰۵۰، تصویب کرد.

بر این اساس، برنامه‌ریزی سیستم بندر دریایی در شهر دا نانگ تا سال 2030 شامل مناطق اسکله زیر است: تین سا، لیان چیو، تو کوانگ، مای خه، مناطق بندری و لنگرگاه منطقه جزیره‌ای هوانگ سا، مناطق حمل و نقل دریایی، مناطق پناهگاه طوفان ...

سرمایه‌گذاری در ۱۲ تا ۱۵ بندر با مجموع ۲۰ تا ۲۳ اسکله با طول کلی ۴۲۲۰ تا ۵۷۴۵ متر، که نیاز ۲۳ تا ۲۹ میلیون تن بار و پذیرش ۵۳۲،۳۰۰ تا ۵۹۷،۰۰۰ مسافر را برآورده می‌کند.
در مورد تقاضای سرمایه برای سرمایه‌گذاری در سیستم بندری، حدود ۲۳۳۳۵ میلیارد دانگ دانگ است که شامل سرمایه گذاری برای زیرساخت‌های دریایی عمومی حدود ۶۵۰۵ میلیارد دانگ و سرمایه گذاری برای بنادر حدود ۱۶۸۳۰ میلیارد دانگ می‌شود.

در عین حال، این طرح پیشنهاد می‌کند که پس از سال ۲۰۳۰، عملکرد منطقه بندری تین سا به تدریج به یک بندر توریستی تبدیل شود؛ تا سال ۲۰۵۰، این شهر به توسعه بنادر جدید برای پاسخگویی به تقاضای کالاهای عبوری با نرخ رشد متوسط ​​حدود ۴.۵ تا ۵.۵ درصد در سال ادامه خواهد داد.

در طول این مرحله، سرمایه‌گذاری در منطقه بندری لیِن چیئو با توسعه ۲۲ بندر کلی برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد کالا، از جمله: ۸ بندر مایع/گاز؛ ۸ بندر کانتینری؛ ۶ بندر کالای عمومی و فله... تکمیل خواهد شد.

منبع: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html