شکل دادن به استراتژی توسعه چو لای

این بندر دریایی لایروبی و گسترش خواهد یافت تا بتواند کشتی‌های ۵۰ هزار تنی را در خود جای دهد.

موفقیت به عنوان یک «پارک صنعتی سطح بالا»

طرح ایجاد یک منطقه اقتصادی باز (EZ) با یک منطقه آزاد تجاری اصلی، جذب سرمایه‌گذاری خارجی و اجرای آزمایشی سیاست‌های اقتصادی جدید در طول 20 سال گذشته محقق نشده است.

دلایل اصلی که در بسیاری از کنفرانس‌ها، سمینارها و گزارش‌های مقامات ارائه می‌شود، نهادها و سازوکارهای توسعه‌ای ناکارآمد؛ فقدان مشوق‌های سرمایه‌گذاری برجسته؛ منابع مالی محدود...

در این زمینه، نتایجی که منطقه اقتصادی چو لای تا به امروز به دست آورده است، عمدتاً به تلاش‌های محلی و گروه ترونگ های بستگی دارد.

سمینارهای آزاد در طول سال‌ها، از سطوح مرکزی تا محلی، نیز موفقیت این منطقه را تنها به عنوان یک «پارک صنعتی سطح بالا» تأیید کرده‌اند، نه موفقیت در نقش یک پارک صنعتی ملی آنطور که انتظار می‌رفت.

تعداد نزدیک به ۱۶۰ پروژه سرمایه‌گذاری در حال اجرا با مجموع سرمایه ثبت شده بیش از ۴.۵ میلیارد دلار پس از ۲۰ سال فعالیت منطقه اقتصادی آزاد چو لای، در مقایسه با پتانسیل ارزیابی شده این منطقه، بسیار کم به نظر می‌رسد.

کوانگ نام مجبور بود بفهمد چگونه این کار را انجام دهد، خود سازوکار را درخواست کند، و حتی با اینکه هیچ سیاست موفقیت‌آمیزی برای منطقه آزاد تجاری وجود نداشت، اما در عمل قابل اجرا نبود.

موفقیت شناخته‌شده‌ی منطقه‌ی اقتصادی چو لای، سهم بزرگی در تبدیل کوانگ نام از یک استان فقیر به منطقه‌ای داشته است که می‌تواند بودجه‌ی خود را متعادل کند و از سال ۲۰۱۷، ۱۰٪ (که اکنون به ۱۸٪ رسیده است) را به دولت مرکزی واگذار کند. شرکت پیشرو در زمینه‌ی جرثقیل، تاکو، در این رشد پیشرو است.

بسیاری از پروژه‌ها و شرکت‌های سرمایه‌گذاری در این منطقه به تغییر ساختار اقتصادی و توسعه ناخالص داخلی کوانگ نام کمک کرده‌اند و سهم صنعت، ساخت و ساز، تجارت و خدمات را به ۸۸٪ از ساختار اقتصادی محلی، بیش از ۸۰٪ از کل درآمد بودجه، رسانده‌اند و زمینه را برای حضور محصولات کوانگ نام در بازار و زنجیره ارزش جهانی فراهم کرده‌اند.

برنامه‌ریزی کلی برای ساخت منطقه اقتصادی چو لای، که در دسامبر ۲۰۱۸ تنظیم شده بود، به دلیل عدم امکان اجرای پیشنهادات برنامه‌ریزی سرمایه‌گذاران، عملاً به اجرا درنیامده است.

در طول ۵ سال گذشته، تعداد زیادی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری ثبت‌شده در این منطقه در عمل اجرا نشده‌اند. پروژه‌های سرمایه‌گذاری دولتی و خصوصی در این منطقه، چه در مرحله برنامه‌ریزی و چه در مراحل اجرا، با مشکلاتی در رابطه با احیای زمین، تبدیل کاربری اراضی جنگلی یا احیای جنگل نیز مواجه هستند.

شرکت تاکو با موفقیت یک مرکز مکانیک خودرو ساخته و دروازه‌ای به دریای شرق شمال شرقی آسیا گشوده است، اما نتوانسته بندر چو لای را به یک مرکز لجستیک برای حمل و نقل کالا، واردات و صادرات بین‌المللی با خروجی بزرگ به معنای واقعی تبدیل کند، در حالی که مسیرهای ترافیکی ۱۴D و ۱۴E هنوز گلوگاه‌هایی هستند که حل آنها در یک یا دو روز آسان نیست.

فرصت‌های گسترده

طبق برنامه‌ریزی استان کوانگ نام که به زودی اعلام خواهد شد، منطقه اقتصادی چو لای به یک منطقه اقتصادی پویا در منطقه و کشور تبدیل خواهد شد. این منطقه به هسته و مرکز اصلی توسعه منطقه و کل کشور تبدیل خواهد شد.

پارک صنعتی چو لای قرار است در آینده به یک مرکز مکانیکی تبدیل شود.

اقتصاد منطقه‌ای در جهت اقتصاد چرخشی توسعه خواهد یافت، با تخصص و اتوماسیون بالا، سهم صنعت فرآوری و تولید به سرعت افزایش می‌یابد و به ستون اصلی اقتصاد محلی تبدیل می‌شود.

این منطقه به یک پایگاه صنعتی برای تولید و مونتاژ خودرو، مکانیک، برق و الکترونیک تبدیل خواهد شد. این منطقه یک مرکز ملی چند منظوره مکانیک و خودرو را تشکیل می‌دهد و صنایع پشتیبانی مرتبط با خدمات لجستیک، بنادر دریایی، فرودگاه‌ها و راه‌آهن را توسعه می‌دهد.

توسعه پروژه مرکز برق مرکزی را با همکاری صنایعی که از محصولات انرژی و پساب گاز استفاده می‌کنند، ترویج دهید. هنگامی که این پروژه‌ها در مقیاس وسیع به کار گرفته شوند، این منطقه اقتصادی انگیزه توسعه جدیدی برای کوانگ نام و منطقه مرکزی خواهد بود.

در این برنامه ریزی استانی، منطقه اقتصادی مصمم است مراکزی در سطح ملی تشکیل دهد. از بنادر دریایی، فرودگاه ها، خدمات هوانوردی، برق، سیلیس، صنایع پشتیبان گرفته تا داروسازی... برنامه ریزان اقتصادی پیش بینی می کنند که منطقه اقتصادی دیگر برای یافتن راهی برای توسعه در پوسته قدیمی و بیش از حد تنگ خود دچار مشکل نخواهد شد و فرصت های کافی برای «انفجار سرمایه گذاری» خواهد داشت.

یک توافقنامه سیاست سرمایه‌گذاری بین کمیته مردمی استان کوانگ نام و شرکت هیوسانگ ادونسد متریالز (کره) در مورد سرمایه‌گذاری در ساخت مجموعه‌ای از کارخانه‌های صنعتی پشتیبان مهندسی مکانیک در منطقه اقتصادی چو لای امضا شد. دولت در حال بررسی و ارزیابی پروژه‌های گروه ویداکسل (هلند)، کارچر (آلمان) و شرکت گوگوانگ الکتریک (چین) است.

شرکت پارسونز برینکرهوف (ایالات متحده آمریکا) در ویتنام، گروه تین تان - کوانگ نگای، گروه بین‌المللی Jk & D (ایالات متحده آمریکا)، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک Tedi Consulting (ویتنام) و OCG (ژاپن)، ویت‌جت ایر... پیشنهادهایی برای یافتن منابع سرمایه‌گذاری، ارتقا و گسترش فرودگاه بین‌المللی چو لای ارائه داده‌اند و ممکن است در آینده نزدیک برای جستجوی فرصت‌های تحقیقاتی سرمایه‌گذاری بازگردند.

آقای هو کوانگ بو - نایب رئیس کمیته مردمی استان - گفت که از طریق جلسات، بسیاری از مشاغل مایل به سرمایه‌گذاری در کوانگ نام هستند. به ویژه جلسه آنلاین با اتحادیه اروپا در ژوئن 2022 و جلسه با هیئت کالیفرنیا در 3 آگوست 2023، با امید به استقبال موجی از سرمایه‌گذاری از جامعه تجاری اروپا، آمریکا، آسیا... در این منطقه.

پس از اعلام برنامه‌ریزی استانی، تمام برنامه‌ریزی‌های زیر، از جمله برنامه‌ریزی منطقه اقتصادی چو لای، باید بررسی و تنظیم شوند تا با برنامه‌ریزی استانی مطابقت داشته باشند و کارایی و کیفیت بهتری تضمین شود!

منطقه اقتصادی چو لای هنوز هم یکی از مؤثرترین مناطق اقتصادی ویتنام محسوب می‌شود. این منطقه هنوز هم بسیار جذاب است و هنوز هم انتخاب شماره یک سرمایه‌گذاران هنگام ورود به کوانگ نام برای شرط‌بندی تجاری است.

کوانگ نام هر راهی را برای عبور از برنامه، به عنوان یک منطقه اقتصادی دریایی چند بخشی و چند بخشی، پیدا خواهد کرد. مشکل در حال حاضر چگونگی تحقق این برنامه ریزی است، که همچنین آزمونی برای پویایی کوانگ نام است، اینکه آیا واقعاً به معنای واقعی کلمه "باز" است و آرمان منطقه اقتصادی چو لای را برآورده می‌کند.

منبع