مشاغل مقرراتی را پیشنهاد می‌کنند که به طور موقت دریافت عوارض در بخش‌های فرسوده بزرگراه‌ها را متوقف کند.

مشاغل مقرراتی را پیشنهاد می‌کنند که به طور موقت دریافت عوارض در بخش‌های فرسوده بزرگراه‌ها را متوقف کند.

VCCI با اظهار نظر در مورد پیش‌نویس فرمان تنظیم‌کننده‌ی اخذ عوارض برای استفاده از بزرگراه‌ها، پیشنهاد داد که به جای صرفاً تنظیم اخذ عوارض، ماده‌ای در مورد تعلیق آن اضافه شود.

فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام (VCCI) اعلام کرد که این پیشنهادی است که از سوی کسب‌وکارها هنگام شرکت در ارائه نظرات در مورد پیش‌نویس فرمان تنظیم‌کننده جمع‌آوری عوارض استفاده از بزرگراه‌ها که وزارت حمل و نقل در حال تهیه آن است، گردآوری شده است.

VCCI در توضیح این پیشنهاد گفت که کسب‌وکارها به‌ویژه نگران وخامت کیفیت جاده‌ها و تأثیر آن بر ترافیک وسایل نقلیه هستند، اما همچنان مجبور به پرداخت عوارض هستند.

مسیر هانوی - تای نگوین جزو هفت بزرگراهی است که به آنها هشدار داده شده استانداردهای ایمنی بزرگراه را رعایت نمی‌کنند .

برای مثال، در ۱۱ بزرگراه که انتظار می‌رود عوارض دریافت شود (از جمله هانوی - تای نگوین، هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ، کائو بو - مای سون، مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، بزرگراه ملی ۴۵ - ناگی سون، ناگی سون - دین چائو، کام لو - لا سون، لا سون - هوآ لیِن، وین هائو - فان تیت، فان تیت - دائو گیای، مای توآن - کان تو )، مشاغل گزارش دادند که مسیر هانوی - تای نگوین جزو ۷ بزرگراهی است که به آنها هشدار داده شده استانداردهای ایمنی بزرگراه را رعایت نمی‌کنند، که در آن ۱۵ تصادف رانندگی از سال ۲۰۲۲ تا اکتبر ۲۰۲۳ به دلیل سطح جاده تخریب‌شده که باعث از دست دادن کنترل وسایل نقلیه توسط رانندگان می‌شود، رخ داده است.

در درازمدت، کیفیت جاده‌ها می‌تواند در صورت عدم نگهداری منظم، به ویژه جاده‌های BOT، رو به وخامت بگذارد، زیرا پس از انقضای قرارداد، به دولت تحویل داده می‌شوند و همچنان عوارض دریافت می‌کنند.

پیش‌نویس فعلی هیچ ماده‌ای در مورد تعلیق دریافت عوارض در مواردی که کیفیت خدمات تضمین نشده است، مانند ازدحام در ایستگاه‌های عوارضی (ایستگاه‌های عوارضی باید پاکسازی شوند) یا کیفیت جاده‌ها پایین آمده، سرعت ترافیک تضمین نشده یا نرخ تصادفات رانندگی افزایش یافته است، ندارد.

مفاد مربوط به شرایط و رویه‌های وصول هزینه (در مواد ۳ و ۴) فقط برای مواردی که وصول هزینه شروع می‌شود، مناسب است و نمی‌توان آن را به مواردی که وصول هزینه متوقف یا از سر گرفته می‌شود، تعمیم داد.

کمیسیون خدمات شهری و حمل و نقل کانادا (VCCI) به کمیته تدوین پیش‌نویس پیشنهاد داد: «بنابراین، ما به آژانس تدوین‌کننده پیش‌نویس توصیه می‌کنیم که مقرراتی را در مورد موارد تعلیق موقت جمع‌آوری عوارض، از جمله مواردی که کیفیت جاده پایین آمده و سرعت و ایمنی ترافیک را تضمین نمی‌کند، اضافه کند.»

همزمان، سازمانی که نماینده جامعه تجاری است، پیشنهاد اضافه کردن مقرراتی را داد که به صاحبان وسایل نقلیه، به ویژه انجمن‌های تجاری حمل و نقل، حق نظارت بر کیفیت جاده‌ها و ارائه توصیه‌هایی به سازمان مدیریت (وزارت حمل و نقل یا کمیته مردمی استان) برای توقف دریافت عوارض در هنگام وخامت کیفیت جاده‌ها را می‌دهد.

انجمن صنفی صاحبان صنایع و معادن توصیه کرد: «توصیه می‌شود مقرراتی در مورد یک سازوکار مستقل برای بررسی کیفیت جاده‌ها اضافه شود و در صورت عدم توافق انجمن صنفی و سازمان مدیریت جاده‌ها، در مورد توقف یا ادامه دریافت عوارض تصمیم‌گیری شود.»

علاوه بر این، VCCI همچنین پیشنهاد داد که آژانس تهیه‌کننده پیش‌نویس، طبقه‌بندی سطوح عوارض را با جزئیات بیشتر بر اساس کیفیت مسیر مانند تعداد خطوط و حداکثر سرعت مجاز در مسیر در نظر بگیرد. این امر به انعکاس دقیق ارزش خدمات و مزایای دریافتی از هر بزرگراه کمک می‌کند و در نتیجه سطوح عوارض مربوطه مناسبی را ایجاد می‌کند.

در حال حاضر، پیش‌نویس مصوبه، مقرراتی در مورد نرخ عوارض تقسیم بر نوع وسیله نقلیه و کیفیت مسیر دارد. بر این اساس، کیفیت مسیر به دو سطح تقسیم خواهد شد، از جمله مسیرهایی که استانداردها و ضوابط بزرگراهی مقرر در قانون جاده ۲۰۲۴ را برآورده می‌کنند و مسیرهایی که این الزام را برآورده نمی‌کنند (قبلاً ساخته شده‌اند).

با این حال، به گفته بسیاری از مشاغل، تقسیم‌بندی کیفیت جاده‌ها هنوز کامل نشده است. در واقعیت، کیفیت بزرگراه‌ها می‌تواند از نظر تعداد خطوط (۴ خط، ۶ خط و بیشتر)، حداکثر سرعت مجاز (۸۰ کیلومتر در ساعت، ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، ۱۲۰ کیلومتر در ساعت...) کاملاً متنوع باشد و در آینده بزرگراه‌های با کیفیت بالاتری وجود خواهند داشت.

برای مثال، برنامه‌ریزی بزرگراه‌ها، مقیاس خطوط مسیرهای شهر هوشی مین - ترونگ لونگ را به ۸ خط؛ مای توآن - کان تو، بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون - دین چائو، وین هائو - فان تیت را به ۶ خط؛ و مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، کام لو - لا سون - هوآ لیِن را به ۴ خط کامل گسترش می‌دهد...

منبع: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-kien-nghi-co-quy-dinh-tam-dung-thu-phi-cac-doan-cao-toc-xuong-cap-d226406.html