پروژه‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی: رفع تنگناها، تقویت اتصال منطقه‌ای

بخشی ۱۲ کیلومتری از جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین از شهر بن کت عبور می‌کند. (عکس: هونگ دات/VNA)

در روزهای آغازین سال ۲۰۲۵، جاده‌های کمربندی ۳ و ۴ شهر هوشی مین، همراه با آغاز پروژه‌های بزرگراهی دیگر، دستخوش تغییرات قابل توجهی شدند و انتظاراتی را برای دستیابی به موفقیت در زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی ایجاد کردند.

از ۴ مسیر جاده کمربندی شهر هوشی مین

منطقه جنوب شرقی، با ایفای نقش پیشگام در زیرساخت‌های حمل و نقل، نیروی محرکه‌ای برای تقویت رشد اجتماعی -اقتصادی کل منطقه ایجاد خواهد کرد. این موضوعی است که به ویژه مورد توجه دولت قرار دارد.

معمولاً در چهارمین روز سال نو قمری (اول فوریه)، نخست وزیر فام مین چین دستور آغاز ساخت پروژه بزرگراه هوشی مین سیتی-تو دائو موت-چون تان، بخشی که از استان بین دونگ عبور می‌کند، را صادر کرد.

نخست وزیر فام مین چین در حال بازدید از ساخت تقاطع غیر همسطح تان وان از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بخشی که از استان بین دونگ عبور می‌کند، در اول فوریه (عکس: دونگ جیانگ/VNA).

یک هفته قبل، در ۲۳ ژانویه، بزرگراه بن لوک-لانگ تان، اولین و آخرین بخش خود را به روی ترافیک گشود، که در مجموع ۹.۵ کیلومتر طول دارد.

به گفته آقای ترونگ ویت دونگ، رئیس هیئت مدیره شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC)، با عزم راسخ برای «غلبه بر خورشید و فتح باران»، VEC رسماً مراسم افتتاحیه را در 7 فوریه برگزار کرد.

در پایان سال ۲۰۲۴، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، فان وان مای، گزارشی را به نخست وزیر و وزارت برنامه ریزی و سرمایه گذاری امضا کرد که در آن آخرین پیشرفت پروژه ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین گزارش شده بود.

این یک پروژه محور حمل و نقل استراتژیک است که شهر هوشی مین، منطقه جنوب شرقی، ارتفاعات مرکزی و منطقه جنوب غربی را به هم متصل می‌کند و از این طریق جریان کالا از مناطق صنعتی و شهری به بنادر دریایی، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و برعکس را ارتقا می‌دهد. این پروژه شهرها و مناطق صنعتی منطقه را به هم متصل می‌کند و پیوندهای منطقه‌ای ایجاد می‌کند و توسعه اجتماعی-اقتصادی را در منطقه اقتصادی کلیدی جنوب ارتقا می‌دهد.

پروژه جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین که از سال ۲۰۱۱ برنامه‌ریزی شده است، از ۵ استان و شهر با طول کلی ۱۵۹.۳۱ کیلومتر عبور می‌کند؛ از این تعداد، پروژه از با ریا-وونگ تاو (۱۸.۲۳ کیلومتر)، دونگ نای (۴۶.۰۸ کیلومتر)، شهر هوشی مین (تقریباً ۱۶.۷ کیلومتر) و لانگ آن (۷۸.۳ کیلومتر، شامل ۷۴.۵ کیلومتر از لانگ آن و ۳.۸ کیلومتر از هوشی مین) عبور می‌کند.

به گفته رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، فان وان مای، جاده کمربندی شماره ۴ به تمام بزرگراه‌های موجود و آینده متصل خواهد شد و به توسعه نه تنها شهر هوشی مین، بلکه استان‌های جنوبی نیز کمک خواهد کرد. پس از تکمیل، این مسیر به بخش مهمی از یک زنجیره ارتباطی مؤثر بین بخشی و بین محلی تبدیل خواهد شد.

با این حال، جاده کمربندی ۴ آخرین جاده از چهار جاده کمربندی شهر هوشی مین است که ساخت آن آغاز شده است. جاده‌های کمربندی ۱ و ۲ کاملاً در داخل شهر هوشی مین قرار دارند (جاده کمربندی ۱ دارای بخشی است که از استان بین دونگ در گذرگاه سونگ تان عبور می‌کند) و برای تسهیل ترافیک بین مناطق داخلی و خارجی شهر ساخته شده‌اند. پروژه جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین با طول بیش از ۷۶ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۷۵۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، شامل خرید زمین و ساخت و ساز، از چهار محل عبور می‌کند: شهر هوشی مین، بین دونگ، دونگ نای و لانگ آن.

ساخت این پروژه در ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شد و انتظار می‌رود که بخش اساسی آن در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود و کل پروژه در سال ۲۰۲۶ به پایان برسد.

دسترسی به شبکه بزرگراهی در منطقه جنوب شرقی.

در حالی که جاده‌های کمربندی ۲ و ۳ عمدتاً در منطقه جنوب شرقی به هم متصل می‌شوند و جاده کمربندی ۴ اتصال بین شهر هوشی مین و سایر مناطق مانند مناطق جنوب مرکزی، جنوب غربی و ارتفاعات مرکزی را گسترش می‌دهد، بزرگراه‌های موازی در حال ساخت، تصویر کلی اتصال حمل و نقل را تکمیل می‌کنند.

این شبکه حمل و نقل یک کمربند صنعتی، شهری، خدماتی و لجستیکی را تشکیل خواهد داد و پایه و اساسی برای توسعه مناطق، شهرها و مراکز صنعتی و خدماتی در طول مسیر ایجاد خواهد کرد. این شامل بزرگراه بین هوآ-وونگ تاو به طول بیش از ۵۳ کیلومتر است که از استان‌های دونگ نای و با ریا-وونگ تاو عبور می‌کند و در مجموع بیش از ۱۷۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است.

ساخت بخش مرتفع (پل دره) جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین که از میان شهر تو دوک می‌گذرد. ​​(عکس: هونگ دات/TTXVN)

طبق این طرح، بزرگراه بین هوآ-وونگ تاو اساساً در سال ۲۰۲۵ تکمیل و در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری کامل خواهد رسید. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد از سطح جاده در بخشی از استان با ریا-وونگ تاو با سنگ خرد شده پوشانده شده است و هدف از آن افتتاح فنی کل مسیر تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵، ۸ ماه زودتر از مهلت تعیین شده توسط دولت و تقریباً ۴ ماه جلوتر از تعهد اولیه پیمانکار، است.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه بزرگراه جنوبی، پروژه بزرگراه بن لوک-لانگ تان تقریباً ۵۸ کیلومتر طول دارد و از سه منطقه عبور می‌کند: لانگ آن، هوشی مین سیتی و دونگ نای، با سرمایه‌گذاری کل ۳۱,۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی.

تا به امروز، پیشرفت کلی پروژه به بیش از ۹۰ درصد رسیده است. بلافاصله پس از سال نو قمری، بخش‌های اول و آخر برای ترافیک افتتاح شدند. انتظار می‌رود کل مسیر در سال ۲۰۲۵ برای ترافیک افتتاح شود و مناطق جنوب شرقی و جنوب غربی ویتنام را به هم متصل کند و همچنین اتصال یکپارچه‌ای با بزرگراه‌های اصلی مانند شهر هوشی مین-ترونگ لونگ، شهر هوشی مین-لانگ تان-دائو گیای و بین هوا-وونگ تاو فراهم کند که به توسعه اقتصادی کل منطقه کمک می‌کند.

پس از سال نو قمری سال مار (۲۰۱۵)، ساخت بزرگراه هوشی مین-تو دائو موت-چون تان، که از جاده کمربندی شماره ۳ هوشی مین به شهر چون تان (استان بین فوک) متصل می‌شود، رسماً آغاز شد. این اولین بزرگراهی است که شهر هوشی مین را به استان‌های بین دونگ و بین فوک متصل می‌کند و در ادامه به بزرگراه چون تان-گیا نگیا (استان داک نونگ) متصل خواهد شد تا به ارتفاعات مرکزی متصل شود و انگیزه‌ای برای توسعه محلی ایجاد کند و فرصت‌های جدیدی را برای رشد فراهم کند.

اخیراً، تصویب طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه موک بای-هوشی مین سیتی توسط دولت، خبر خوبی برای شهر هوشی مین، تای نین و استان‌های منطقه جنوب شرقی است. این پروژه یک حلقه حمل و نقل کلیدی در کریدور برنامه‌ریزی شده ترانس آسیا است که بزرگراه باوت-پنوم پن (واقع در کامبوج و لائوس) را به هم متصل می‌کند.

انتظار می‌رود این پروژه امسال آغاز شود و هدف آن عملیاتی شدن تا سال ۲۰۲۷ است تا با بزرگراه باوت-پنوم پن هماهنگ شود. این یک بزرگراه ۴ خطه با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱۹۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که تحت مدل BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) اجرا می‌شود. در امتداد این بزرگراه، پنج تقاطع اصلی برای اتصال جاده‌های متقاطع، از جمله جاده کمربندی ۳، جاده استانی ۱۵، جاده استانی ۸، DT.787B، بزرگراه ملی ۲۲B و بزرگراه ملی ۲۲ ساخته خواهد شد.

با عملیاتی شدن بزرگراه هوشی مین-موک بای، بزرگراه ملی ۲۲ شاهد کاهش ترافیک خواهد بود. (عکس: جیانگ فونگ/VNA)

بزرگراه هوشی مین-موک بای به چهار پروژه جزئی تقسیم می‌شود؛ که پروژه جزء ۱، ساخت بزرگراه به روش BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۰۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، تحت نظارت کمیته مردمی شهر هوشی مین است. پروژه جزء ۲ شامل ساخت جاده‌های خدماتی و روگذرها با سرمایه‌گذاری ۲۴۲۰ میلیارد دانگ ویتنام است. دو پروژه جزئی باقی‌مانده شامل پاکسازی زمین برای بخش‌هایی است که از شهر هوشی مین و تای نین عبور می‌کنند.

پس از اتمام، این پروژه ظرفیت مسیر حمل و نقل بین‌المللی متصل کننده شهر هوشی مین به کامبوج را افزایش داده و از ازدحام در بزرگراه ملی ۲۲ خواهد کاست. همچنین کوتاه‌ترین مسیر اتصال شهر هوشی مین به کامبوج از طریق دروازه مرزی موک بای خواهد بود.

به گفته وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، پروژه توسعه بزرگراه شهر هوشی مین-لانگ تان-دائو گیای برای رسیدگی به ازدحام ترافیک فرودگاه لانگ تان و منطقه جنوب شرقی بسیار ضروری است.

رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای از شهر هوشی مین خواست تا با استان دونگ نای و وزارت حمل و نقل برای آغاز هر چه سریعتر این پروژه همکاری نزدیکی داشته باشد و تلاش کند تا این پروژه تا سپتامبر 2026 تکمیل شود تا با برنامه عملیاتی فرودگاه لانگ تان هماهنگ شود.

بنابراین، در سال ۲۰۲۵، مناطق محلی در منطقه جنوب شرقی و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی مصمم هستند که پیشرفت پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل را تسریع کنند تا تنگناها را برطرف کنند، اتصال منطقه‌ای را تقویت کنند و فضای توسعه را برای حرکت سریع به دوران جدید، دوران رشد نه تنها برای استان‌های جنوبی، بلکه برای کل کشور، باز کنند.

منبع: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung