در کارگاهی با موضوع توسعه سوختهای زیستی در عصر جدید که توسط وزارت صنعت و تجارت در تاریخ ۲۷ آگوست برگزار شد، آقای نگوین هونگ دین، وزیر صنعت و تجارت، اظهار داشت که بنزین E10 به صورت آزمایشی در چندین شهر بزرگ مانند هانوی، هوشی مین سیتی و های فونگ به کار گرفته شده و در ابتدا مورد توجه مثبت مصرفکنندگان قرار گرفته است.
شرکتهای پیشرو مانند پترولایمکس ، پیوی اویل، سایگون پترو... زیرساختهای لازم برای ترکیب و توزیع را آماده کردهاند و از اول ژانویه ۲۰۲۶، عرضه هماهنگ بنزین E10 در سراسر کشور را تضمین میکنند.
با این حال، وزیر اظهار داشت که برای تحقق هدف توسعه سوختهای زیستی برای جایگزینی کامل بنزین، باید بر چالشهای مهمی در فناوری، سیاست و بازار غلبه شود. در عین حال، ظرفیت تولید سوختهای زیستی داخلی محدود است و در حال حاضر تنها حدود ۴۰ درصد از تقاضا را برآورده میکند و مابقی باید از ایالات متحده، برزیل و سایر شرکای بینالمللی وارد شود.
این امر نیاز مبرمی به گسترش مناطق مواد اولیه، افزایش ظرفیت تولید اتانول و ایجاد سازوکارها و سیاستهای قوی و عملی برای تشویق تولید، واردات و ذخیرهسازی استراتژیک سوختهای زیستی ایجاد میکند.
وزیر نگوین هونگ دین تأیید کرد که سوختهای زیستی یک راه حل استراتژیک برای اقتصاد سبز هستند (عکس: کان دانگ).
به گفته دکتر دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، سوختهای زیستی (اتانول زیستی E5) از سال ۲۰۱۸ در بازار موجود بودهاند.
با این حال، تا به امروز، مصرف بنزین E5 RON92 به شدت کاهش یافته و تنها ۲۱٪ از سهم بازار (در سال ۲۰۲۴) را تشکیل میدهد. در برخی استانها و شهرها مانند دونگ نای، هوشی مین سیتی و هانوی، فروش E5 RON 92 کمتر از ۲۰٪ از کل مصرف بنزین را تشکیل میدهد.
او اظهار داشت: «یکی از بزرگترین چالشها در توسعه و مصرف سوختهای زیستی امروزه، احساسات مصرفکنندگان است. بسیاری از مردم هنوز در مورد کیفیت این نوع سوخت، به خصوص هنگام استفاده در وسایل نقلیه مدرن، موتورسیکلتها و ماشینهای رده بالا، مردد هستند.»
علاوه بر این، آقای دائو دوی آن استدلال کرد که اختلاف قیمت بین بنزین E5 RON92 و RON 95 فقط بین ۴۰۰ تا ۸۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر است، کاهشی که به اندازه کافی جذاب نیست تا مردم را به استفاده از آن ترغیب کند.
از نظر سیاستگذاری، سازوکارهای مالی، مشوقهای مالیاتی و حمایتهای اعتباری برای سوختهای زیستی هنوز محدود هستند و انگیزههای قوی برای کسبوکارها و مصرفکنندگان ایجاد نکردهاند...
یکی از مدیران دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی اظهار داشت: «بهطور خاص، تا به امروز هیچ کمپین ارتباطی گسترده و یکپارچهای وجود نداشته است که باعث شده مصرفکنندگان در مورد سازگاری و ایمنی موتور E5 و E10 دچار سوءتفاهم شوند.»
دو شرکت بزرگ سوخت داخلی از اول آگوست یک برنامه آزمایشی فروش بنزین E10 را آغاز کردهاند (عکس: Thanh Thuong).
گابریل هو از مرکز جهانی سوختهای سبز معتقد است که زنجیره تأمین سوخت ویتنام در مرحله گذار حیاتی قرار دارد، زیرا دولت آماده میشود تا در سراسر کشور از بنزین E5 (5٪ اتانول) به بنزین E10 (10٪ اتانول) تغییر رویه دهد.
بنابراین، اطمینان از اینکه زیرساخت توزیع میتواند واردات و ترکیب اتانول در مقیاس بزرگ را مدیریت کند، برای استقرار موفقیتآمیز بنزین E10 بسیار مهم است.
این گذار مستلزم ارزیابی و ارتقاء بنادر، پایانههای بندری و تأسیسات ذخیرهسازی در سراسر مناطق شمالی، مرکزی و جنوبی برای آمادهسازی جهت استقرار اتانول است. هم شبکههای دولتی (پترولیمکس، پیوی اویل) و هم تأسیسات خصوصی نقش حیاتی در واردات، ذخیرهسازی و ترکیب اتانول ایفا میکنند.
از دیدگاه شرکت مجری، آقای نگوین کوانگ دونگ - معاون مدیر کل پترولیمکس - گفت که در طول فروش آزمایشی بنزین E10، این شرکت هیچ بازخوردی از مصرفکنندگان در مورد کیفیت بنزین E10 دریافت نکرده است.
آقای دانگ پیشنهاد داد که نرخ مالیات حفاظت از محیط زیست برای هر لیتر بیواتانول فروخته شده تنظیم شود. علاوه بر این، او پیشنهاد داد که نرخ مالیات بر بنزین پایه مورد استفاده برای ترکیب بیواتانول به 7 درصد تنظیم شود.
او پیشنهاد داد: «من پیشنهاد میکنم که کمیته بین وزارتخانهای طرحی را برای محاسبه و صدور هنجارهای هزینه بنزین E10 تدوین کند، به طوری که اطمینان حاصل شود که تمام هزینهها به طور کامل منعکس شده و تاجران بنزین را به مشارکت در تولید و فروش بنزین E10 تشویق کند.»
منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm
نظر (0)