حل مشکل کمبود راننده اتوبوس

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی و شرکت‌های حمل و نقل در تلاشند تا رانندگان را استخدام کرده و شرایطی را برای آنها فراهم کنند تا در آزمون ارتقاء گواهینامه رانندگی خود شرکت کنند و مطابق با مقررات، الزامات رانندگی اتوبوس را برآورده سازند.

کمبود نزدیک به ۵۰۰ راننده اتوبوس

در سال‌های اخیر، شبکه اتوبوس‌رانی در شهر هوشی مین تغییرات مثبتی داشته و تعداد زیادی مسافر را به خود جذب کرده است.

بسیاری از مسیرهای اتوبوس با وسایل نقلیه جدید با تجهیزات مدرن و با استفاده از انرژی پاک جایگزین شده‌اند... که تجربه‌ای بهتر و متمدنانه‌تر را برای مردم به ارمغان می‌آورد.

واحدها در تلاشند تا کمبود رانندگان اتوبوس را جذب و حل کنند.

با این حال، این نوع حمل و نقل عمومی با مشکلات جدیدی روبرو است.

به گفته آقای فام خان هونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، در سال ۲۰۲۴، هوشی مین حدود ۶۰۱ راننده با گواهینامه رانندگی کلاس D خواهد داشت که برای کار در مسیرهای اتوبوس با ظرفیت ۳۰ تا ۴۷ صندلی اختصاص داده شده‌اند.

با لازم‌الاجرا شدن قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای، گواهینامه‌های رانندگی کلاس D2 برای رانندگان خودروهای سواری (از جمله اتوبوس) با حداکثر ۲۹ صندلی (به استثنای صندلی راننده) و گواهینامه‌های کلاس D برای رانندگان خودروهای سواری (از جمله اتوبوس) با بیش از ۲۹ صندلی (به استثنای صندلی راننده) صادر می‌شود.

پیش از این، قانون راهنمایی و رانندگی تصریح می‌کرد که گواهینامه رانندگی کلاس D برای رانندگان خودروهای سواری با ۱۰ تا ۳۰ صندلی صادر می‌شود.

بنابراین، رانندگان دارای گواهینامه رانندگی کلاس D از اول ژانویه واجد شرایط رانندگی با وسایل نقلیه با بیش از 30 صندلی نخواهند بود.

در مواجهه با این وضعیت، از اواسط سال ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی دستور داده است تا با واحدهای حمل و نقل همکاری کند تا به طور فعال رانندگان مناسب را استخدام و سازماندهی کند.

تا به امروز، ۸۱ راننده برای آزمون ارتقاء ثبت نام کرده اند و ۳۹ راننده جدید استخدام شده اند. با این حال، این شهر هنوز حدود ۴۸۱ راننده اتوبوس (۸۰٪) کمبود دارد.

تلاش‌های استخدامی، پشتیبانی از ارتقاء آزمون‌ها

آقای فام وونگ بائو، معاون مدیر مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی، گفت که اخیراً، او به طور فعال با مشاغل حمل و نقل اتوبوس در شهر همکاری کرده است تا تعداد رانندگان آسیب دیده را شمارش کند و همزمان راهکارهای پشتیبانی را به وزارت حمل و نقل گزارش و پیشنهاد داده است.

شهر هوشی مین نیاز به استخدام و ارتقاء صدها راننده اتوبوس دارد.

به طور خاص، هدایت اداره مدیریت امتحانات برای همکاری با مراکز آموزشی، و اولویت دادن به برگزاری کلاس‌های ارتقاء گواهینامه رانندگی برای رانندگان اتوبوس واجد شرایط.

همزمان، شرکت‌های حمل و نقل نیز به طور فعال بسته‌های حمایتی را اجرا کردند و ۱۰۰٪ هزینه‌های ارتقاء را برای تشویق رانندگان به شرکت در آموزش پرداخت کردند.

در حال حاضر، طبق گزارش‌های رسیده از شرکت‌های حمل و نقل اتوبوس در منطقه، ۸ واحد به طور فعال تعداد رانندگان را مدیریت کرده‌اند و عملکرد پایدار در مسیرهایی که در آنها فعالیت می‌کنند را تضمین می‌کنند. ۶ واحد هنوز فاقد راننده هستند که این امر تأثیر خاصی بر عملکرد مسیرهای اتوبوس دارد.

به گفته آقای بائو، کمبود فعلی رانندگان اتوبوس همچنان تحت کنترل است زیرا طبق قوانین سفر مسافران، سه ماهه اول هر سال به دلیل تعطیلات و تت، کمترین تقاضای سفر را دارد.

در حال حاضر، سیستم اتوبوس‌رانی در حال تنظیم برای کاهش تعداد اتوبوس‌ها است. این امر تا حدودی فشار کمبود راننده بر واحدها را کاهش می‌دهد.

آقای بائو در مورد حقوق و دستمزد گفت که در حال حاضر، رانندگان اتوبوس در شهر هوشی مین بسته به مسافت مسیر و نوع وسیله نقلیه، به طور متوسط ​​​​۱۴ تا ۱۷ میلیون دونگ ویتنامی در ماه درآمد دارند. این درآمد نسبتاً خوبی است و در مقایسه با سطح عمومی رقابتی است.

با این حال، استخدام هنوز با موانع زیادی روبرو است زیرا اتوبوس‌ها باید برای نیروی کار با انواع دیگر حمل و نقل مانند اتومبیل‌های تکنولوژی، اتوبوس‌های بین استانی با مسیر ثابت و غیره رقابت کنند.

علاوه بر این، ویژگی اتوبوس‌ها این است که اغلب باید در شرایط ترافیکی شلوغ، ورود و خروج مداوم از ایستگاه‌ها و تحت فشار زیاد حرکت کنند.

آقای بائو گفت: «اداره حمل و نقل شهر هوشی مین و مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی همچنان به هماهنگی نزدیک با مشاغل حمل و نقل، تسریع روند استخدام، آموزش و پشتیبانی از رانندگان برای ارتقاء گواهینامه‌هایشان، اطمینان از عملکرد پایدار سیستم اتوبوسرانی و برآورده کردن نیازهای سفر مردم ادامه می‌دهند.»

رانندگان اتوبوس مجبورند زود بروند و دیر برگردند.

آقای فام ون ترام، راننده اتوبوس در مسیر ۲۰ (بن تان - نها بی) گفت که رانندگی اتوبوس کار بسیار سختی است، مجبور است صبح زود از خواب بیدار شود و دیر به خانه برگردد.

او مجبور بود ساعت ۳:۳۰ صبح برای آماده شدن از خواب بیدار شود و ساعت ۴:۳۰ صبح راننده را سوار کند. در پایان یک روز کاری، راننده مجبور بود ماشین را به پارکینگ برگرداند، آن را بررسی کند، سوخت اضافه کند، تمیز کند... بسیاری از روزها مجبور بود تا ساعت ۱۰-۱۱ شب به خانه برسد.

آقای ترام گفت: «ما مدت زیادی است که کار می‌کنیم، بنابراین به سرعت کار و همچنین فشار آن عادت داریم، اما برای افراد جدید سازگاری بسیار دشوار است. شاید به همین دلیل است که استخدام رانندگان اتوبوس دشوار است.»

به همین ترتیب، یک راننده اتوبوس در مسیر ۱۹ (بن تان - دانشگاه ملی) اظهار داشت که در حال حاضر، به دلیل کمبود راننده، رانندگان تمام هفته و بدون روز مرخصی کار می‌کنند.

اگرچه درآمد نسبت به قبل بیشتر شده و حدود ۱۹ تا ۲۰ میلیون دانگ ویتنام در ماه است، اما واقعاً دشوار است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm