کمیته راهبری شماره ۶۶ - کمیته حزب شهر کان تو، با ارائه گزارشی در مورد اجرای پروژه‌های کلیدی در شهر کان تو ، اعلام کرد که اگرچه پروژه سرمایه‌گذاری تران د پورت اخیراً توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است، اما اکثر آنها فقط در سطح تحقیق و بررسی متوقف شده‌اند؛ هنوز طرح پیشنهادی مشخصی برای پروژه (اهداف، دامنه، مدل مالی، نقشه راه اجرا) تدوین نشده است.
هنوز هم مشکلات و موانعی در فراخوان سرمایه‌گذاری وجود دارد، زیرا پروژه دامنه بسیار وسیعی دارد و عملکردهای زیادی (اسکله، کانال، منطقه آبی، انتقال ساحل، لجستیک - بندر، خدمات دریایی و ...) را با هم ترکیب می‌کند. طبق مقررات، ایجاد نقشه‌های پهنه‌بندی عملکردی الزامی نیست. با این حال، اجرای عملی مستلزم تعریف واضح پهنه‌بندی‌ها (مرزها، مساحت، عملکردها، شاخص‌های فنی) برای تعیین دامنه - موارد فراخوان سرمایه‌گذاری برای هر جزء یا برای کل پروژه و تعیین شکل مناسب انتخاب سرمایه‌گذار است.
 |
| بندر دریایی تران دی نقش یک بندر دروازه‌ای را برای منطقه دلتای مکونگ ایفا می‌کند و توسعه اجتماعی -اقتصادی را برای کل منطقه ارتقا می‌دهد. |
به گفته کمیته راهبری، برای اطمینان از پیشرفت و امکان‌سنجی پروژه، لازم است بر اجرای تعدادی از مفاد کلیدی تمرکز شود.
بر این اساس، لازم است برنامه‌ریزی بررسی، به‌روزرسانی و اطمینان حاصل شود که پروژه پس از ادغام با برنامه‌ریزی شهری کان تو مطابقت دارد.
لازم است به طور خاص زیرمجموعه‌های منطقه بندری شناسایی شوند تا دامنه و موارد مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری به روشنی مشخص شوند. در عین حال، مبانی قانونی بررسی و شکل درخواست سرمایه‌گذاری تعیین شود. بر اساس زیرمجموعه عملکردی، اشکال مناسب سرمایه‌گذاری پیشنهاد شود.
در کنار آن، به طور فعال، محتوای کاری را با وزارت ساخت و ساز و وزارت دارایی در مورد سازوکارهای سرمایه و سازوکارهای خاص آماده کنید تا به زودی رویه‌ها را برای ارائه به نخست وزیر تکمیل کنید.
علاوه بر این، انجام یک بررسی اولیه از تعداد خانوارهای آسیب دیده از پروژه و نیاز به اسکان مجدد (از جمله قبور) برای پیشنهاد یک طرح سرمایه گذاری برای منطقه اسکان مجدد ضروری است. همزمان، مقامات محلی باید نیاز به پیشنهاد سرمایه گذاری در ساخت گورستان ها برای جابجایی قبور در منطقه خرید زمین برای اجرای پروژه را در نظر گرفته و بررسی کنند.
در ۱۳ مه ۲۰۲۵، وزارت ساخت و ساز با صدور حکم شماره ۵۹۰/QD-BXD، برنامه ریزی تفصیلی برای توسعه مناطق زمینی و بندری در Soc Trang را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم انداز تا سال ۲۰۵۰ (شامل مناطق اسکله: Ke Sach، Dai Ngai، Tran De و اسکله‌های شناور، مناطق لنگرگاه، مناطق حمل و نقل دریایی، پناهگاه‌های طوفان) تصویب کرد.
به طور خاص، تمرکز بر بندر فراساحلی خور تران دی، طبق طرح تا سال ۲۰۳۰، با مقیاس ۲ تا ۴ اسکله عمومی، کانتینری و فله با طول کلی ۸۰۰ متر تا ۱۶۰۰ متر، که کشتی‌های عمومی و کانتینری با ظرفیت تا ۱۰۰۰۰۰ تن و کشتی‌های فله با ظرفیت تا ۱۶۰۰۰۰ تن را پذیرش می‌کند و نیاز به کالاهای عبوری از ۲۴.۶ میلیون تن تا ۳۲.۵ میلیون تن را برآورده می‌کند، می‌باشد. سرمایه‌گذاری در اسکله‌های انتقال ساحلی در تران دی با مقیاس و فرآیند سرمایه‌گذاری مناسب با مقیاس سرمایه‌گذاری در بندر فراساحلی خور تران دی طبق طرح حمایت از فعالیت‌های بهره‌برداری از بندر.
انتظار می‌رود تا سال ۲۰۵۰، بندر فراساحلی تران دی حدود ۱۴ اسکله برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد کالا توسعه دهد.
طبق تصمیم شماره 886/QD-TTg مورخ 24 ژوئیه 2023 نخست وزیر مبنی بر تصویب طرح، سیاست‌ها و راهکارهای منابع برای اجرای طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، منطقه بندری Tran De (مرحله راه‌اندازی) در فهرست پروژه‌هایی که انتظار می‌رود با سرمایه سازمانی برای دوره تا سال 2030 سرمایه‌گذاری شوند، با سرمایه‌گذاری کلی حدود 50،000 میلیارد VND قرار گرفته است.
در قطعنامه ۱۳-NQ/TW مورخ ۲ آوریل ۲۰۲۲ دفتر سیاسی در مورد جهت توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ تا سال ۲۰۲۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، مقرر شده است که تا سال ۲۰۳۰، «سیستم بندر دریایی طبق برنامه تکمیل شود، که در آن بندر تران دی به یک بندر دریایی ویژه و دروازه منطقه‌ای تبدیل خواهد شد».
منبع: https://baodautu.vn/gian-nan-hien-thuc-hoa-cang-bien-tran-de---sieu-cang-bien-cua-ngo-vung-dbscl-d410333.html
نظر (0)