هانوی برای مدیریت ترافیک به ۵۳ میلیارد دلار نیاز دارد

اطلاعات فوق در پیش‌نویس طرح جامع «کاهش ازدحام ترافیک در هانوی در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰ و سال‌های پس از آن» ارائه شده است که در کارگاهی که بعدازظهر ۲۱ اکتبر توسط وزارت ساخت و ساز هانوی برگزار شد، گزارش شد.

ترافیک سنگین در هانوی - عکس: فام توآن

اداره ساخت و ساز هانوی اعلام کرد که بعدازظهر ۲۱ اکتبر، این واحد کارگاهی را برای بحث در مورد پروژه کلی «کاهش ازدحام ترافیک در هانوی در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰ و سال‌های پس از آن» (پروژه) برگزار کرد.

محدود کردن تدریجی وسایل نقلیه موتوری به داخل شهر

دونگ دوک توان، نایب رئیس کمیته مردمی هانوی، در سخنرانی خود در این کارگاه به این واقعیت اشاره کرد که روند شهرنشینی و رشد مکانیکی جمعیت در هانوی به سرعت در حال وقوع است و با انفجار وسایل نقلیه شخصی همراه شده است.

با این حال، عدم توسعه همزمان زیرساخت‌های ترافیکی، ازدحام ترافیک را به بزرگترین چالش هانوی تبدیل کرده است.

بنابراین، مسئله حل ازدحام ترافیک باید در برنامه اقدام از سال 2026 تا 2031 گنجانده شود، با هدف کاهش ازدحام به عنوان یک وظیفه "کلیدی، فوری و مهم".

معاون رئیس هانوی با توجه به پروژه کلی کاهش ازدحام ترافیک، درخواست کرد که در عملیات، نظارت، جریان ترافیک و رسیدگی به تخلفات، به کاربرد قوی فناوری دیجیتال و هوش مصنوعی (AI) تکیه شود.

همزمان، هانوی باید وسایل نقلیه خصوصی را تنظیم و کنترل کند و به تدریج ورود وسایل نقلیه موتوری به مرکز شهر را محدود کند.

علاوه بر این، به گفته آقای توآن، هانوی باید وسایل نقلیه سبز را تشویق کند، فرهنگ ترافیک را بهبود بخشد، منابع متنوعی را از بودجه دولتی گرفته تا سرمایه خصوصی و همکاری بین‌المللی بسیج کند تا امکان‌سنجی و پایداری پروژه‌های کلیدی تضمین شود.

برای حل مشکل ترافیک در هانوی به ۵۳ میلیارد دلار بودجه نیاز است

دکتر نگوین دین تائو - مدیر پروژه - پیش‌نویس محتوای کلی پروژه کاهش تراکم ترافیک در هانوی در دوره 2025 تا 2030 و سال‌های پس از آن را ارائه داد - عکس: وزارت ساخت و ساز هانوی

دکتر نگوین دین تائو - مدیر پروژه - در گزارش خود در مورد پروژه فوق گفت که تراکم جمعیت فعلی در هانوی ۸.۲ برابر بیشتر از میانگین ملی است. تراکم جمعیت به طور ناموزون توزیع شده و در مرکز شهر بسیار متمرکز است؛ برخی مناطق تراکم بسیار بالایی دارند، مانند منطقه دونگ دا (قدیمی) که تا ۳۸۰۰۰ نفر در کیلومتر ^مربع می‌رسد.

علاوه بر این، هانوی در حال حاضر حدود ۹.۲ ​​میلیون وسیله نقلیه جاده‌ای از انواع مختلف دارد. از این تعداد، هانوی بیش از ۸ میلیون وسیله نقلیه از انواع مختلف (شامل ۱.۱ میلیون خودرو، ۶.۹ میلیون موتورسیکلت) و حدود ۱.۲ میلیون وسیله نقلیه شخصی (اتومبیل، موتورسیکلت) از سایر استان‌ها و شهرها در حال تردد است.

نرخ رشد سالانه وسایل نقلیه حدود ۴ تا ۵ درصد است، در برخی موارد تا ۱۰ درصد در سال، که بسیار بیشتر از میانگین نرخ رشد سالانه زیرساخت‌های ترافیکی با نرخ ۰.۳ تا ۰.۵ درصد است.

در پیش‌نویس این پروژه همچنین آمده است که نسبت فعلی مساحت زمین برای ترافیک به مساحت زمین برای ساخت و ساز شهری تنها ۱۲.۱۳٪ است (هدف برنامه‌ریزی ۲۰ تا ۲۶٪ است)؛ نسبت مساحت زمین برای ترافیک ساکن کمتر از ۱٪ است (هدف برنامه‌ریزی ۳ تا ۴٪ است) که تنها ۸ تا ۱۰٪ از نیازهای پارکینگ در کل شهر را برآورده می‌کند.

نرخ حمل و نقل عمومی مسافر به ۱۹.۵ درصد تقاضا (بسیار کمتر از هدف برنامه‌ریزی‌شده ۳۰ تا ۵۵ درصد) رسید و ۱۵۳ مسیر اتوبوس، ۱ مسیر اتوبوس BRT و ۲ بخش جدید راه‌آهن شهری به طول ۲۱.۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسید.

وضعیت فعلی سیستم حمل و نقل منجر به عدم تعادل جدی بین عرضه (ظرفیت سیستم) و تقاضا (تقاضای ترافیک با سهم اصلی ترافیک شخصی، به ویژه ترافیک موتوری توسط موتورسیکلت‌ها و اتومبیل‌ها) شده است.

آقای تائو گفت: «اگر بهبود بیشتری حاصل نشود، شهر با وضعیت جدی‌تری روبرو خواهد شد و به تدریج به آستانه «فاجعه ترافیکی» که برخی از شهرهای بزرگ جنوب شرقی آسیا مانند بانکوک، مانیل، جاکارتا و... با آن مواجه بوده‌اند، خواهد رسید.»

به گفته آقای تائو، برای حل مشکل ترافیک، واحد مشاوره ۱۱ گروه راهکار شامل ۱۱۶ اقدام و وظیفه خاص پیشنهاد داد.

بر این اساس، این پروژه با تمرکز بر بهبود حمل و نقل عمومی، توسعه حمل و نقل غیرموتوری، حمل و نقل ایستا و کنترل فعالیت‌های وسایل نقلیه شخصی، راهکارهای بلندمدتی در زمینه سیاست‌گذاری و زیرساخت‌ها ارائه خواهد داد.

هانوی همچنین سازوکارها و سیاست‌هایی را برای کنترل ثبت نام خودروهای جدید، محدود کردن و تنظیم عملکرد وسایل نقلیه خصوصی و تشویق مردم و مشاغل به مشارکت در تحول سبز و کاهش ازدحام ترافیک تدوین خواهد کرد.

علاوه بر راه‌حل‌های استراتژیک، این شهر همچنین اقدامات فوری برای مقابله با ازدحام ترافیک در آینده نزدیک را به کار خواهد گرفت و امکان‌سنجی و اثربخشی را تضمین خواهد کرد.

به گفته آقای تائو، برای اجرای راهکارهای فوق، واحد مشاوره حداقل بودجه مورد نیاز برای اجرای پروژه کاهش تراکم ترافیک را حدود ۱.۴ میلیون میلیارد دونگ ویتنام، معادل نزدیک به ۵۳ میلیارد دلار آمریکا، تعیین کرد.

از این میزان، دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰ حدود ۵۶۹،۰۴۰ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۲۱.۶ میلیارد دلار آمریکا) تخمین زده می‌شود که سهم سرمایه‌گذاری در راه‌آهن شهری ۵۷.۱٪ و زیرساخت‌های جاده‌ای ۳۷.۸٪ است.

دوره ۲۰۳۱ تا ۲۰۳۵، ۸۲۸,۰۶۸ میلیارد دونگ ویتنام (معادل حدود ۳۱.۴ میلیارد دلار آمریکا) تخمین زده می‌شود که سهم سرمایه‌گذاری در راه‌آهن شهری ۷۹.۲ درصد و زیرساخت‌های جاده‌ای ۱۷.۶ درصد است.

فام توان

منبع: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm