تکمیل مقررات قانونی در تضمین ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای

ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای هنوز خطرات بالقوه زیادی در زیرساخت‌ها، سیستم‌های سیگنالینگ قدیمی، وسایل نقلیه با بار بیش از حد مجاز، ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی و رانندگانی که از مواد مخدر استفاده می‌کنند، وجود دارد...

اثربخشی مدیریت دولتی فعالیت‌های حمل و نقل را بهبود بخشیده است.

صبح روز ۲۳ آوریل، در ادامه سی و دومین جلسه، کمیته دائمی مجلس ملی نظرات اولیه خود را در مورد پیش نویس گزارش نتایج نظارت موضوعی "اجرای سیاست‌ها و قوانین مربوط به تضمین نظم و ایمنی ترافیک از سال ۲۰۰۹ تا پایان ۲۰۲۳" ارائه داد.

آقای لی تان توی، رئیس کمیته دفاع و امنیت ملی، ضمن ارائه گزارش، تأیید کرد: گشت‌زنی، کنترل و رسیدگی به تخلفات ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای توسط نیروهای عملیاتی، با تمرکز بر برخورد قاطع با تخلفات، به ویژه تخلفات مربوط به غلظت الکل، اضافه بار، وسایل نقلیه با دیواره‌های بدنه کشیده و همچنین تخلفات مربوط به وسایل نقلیه با ظرفیت بیش از حد مجاز و اضافه بار که در جاده‌ها تردد می‌کنند، به نتایج بالایی دست یافته است.

وضعیت ایمنی ترافیک جاده‌ای تغییرات مثبتی داشته است. تراکم ترافیک در هانوی ، هوشی مین سیتی و بزرگراه‌های اصلی رو به بهبود بوده است. تعداد موارد، مرگ و میر و جراحات ناشی از تصادفات رانندگی همچنان به شدت در حال کاهش است؛ به ویژه تعداد تصادفات رانندگی بسیار جدی مربوط به خودروهای سواری و کامیون‌های سنگین کنترل شده است که به تضمین نظم اجتماعی در مسیرها و مناطق ترافیکی کمک می‌کند.

مروری بر جلسه. عکس: مین دوک/VNA

هیئت نظارتی از وزارت امنیت عمومی و وزارت حمل و نقل به خاطر هدایت منظم کار گشت‌زنی، کنترل و رسیدگی به تخلفات قوانین مربوط به نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای؛ بررسی و حل و فصل تصادفات رانندگی، رسیدگی به «نقاط حادثه خیز و نقاط حادثه خیز» در جاده‌ها؛ غلبه بر تراکم ترافیک جاده‌ای؛ و سازماندهی امداد و نجات جاده‌ای، بسیار قدردانی کرد.

وزارت حمل و نقل، تیم‌های بازرسی را برای بررسی شرایط انجام کسب و کار در حمل و نقل خودرو، بازرسی اجرای شرایط انجام کسب و کار در حمل و نقل خودرو در مناطق محلی و در نتیجه اصلاح و بهبود اثربخشی مدیریت دولتی فعالیت‌های حمل و نقل، تشکیل داده است.

هنوز در زیرساخت‌ها کمبودهایی وجود دارد.

در کنار دستاوردها، این گزارش به کاستی‌های زیر نیز اشاره کرد: کار تدوین اسناد قانونی، سیاست‌ها، استراتژی‌ها، برنامه‌ریزی ترافیک جاده‌ای و توسعه زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای هنوز محدودیت‌های زیادی دارد.

سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در برخی مناطق، نیازهای حمل‌ونقل و سفر مردم را برآورده نکرده است؛ در غلبه و رسیدگی به کاستی‌های زیرساخت‌های حمل‌ونقل و نتایج توصیه‌های مربوط به نقاط حادثه‌خیز و نقاط مستعد تصادف رانندگی، مسئولیت‌پذیری لازم وجود ندارد. در حال حاضر، حمل‌ونقل جاده‌ای باید سهم بزرگی را به عهده بگیرد که با سایر شیوه‌های حمل‌ونقل متعادل نیست؛ کیفیت خدمات ناهموار است.

آگاهی از رعایت مقررات مربوط به ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای در بین صاحبان وسایل نقلیه حمل بار، به ویژه مشاغل حمل بار، هنوز محدود است. وسایل نقلیه با بار بیش از حد مجاز، اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی و رانندگانی که از مواد مخدر استفاده می‌کنند، هنوز هم رخ می‌دهد.

در برخی نقاط، ساخت، ارتقا و نوسازی بزرگراه‌ها، بزرگراه‌های ملی و جاده‌های محلی واقعاً از برنامه‌ریزی مصوب پیروی نکرده‌اند؛ سیستم چراغ راهنمایی هنوز قدیمی، دارای تداخل و اتلاف است و اتصال سیستم دوربین‌های نظارتی ضعیف است.

اثربخشی غلبه بر کاستی‌ها و مدیریت آنها در زیرساخت‌های ترافیکی و نتایج توصیه‌های مدیریتی در مورد نقاط حادثه‌خیز و نقاط مستعد تصادف هنوز پایین است؛ مدیریت کریدورهای ایمنی جاده‌ای هنوز یک حلقه ضعیف است؛ سازماندهی و عملکرد ترافیک در برخی مناطق هنوز ناکافی است؛ تجاوز به جاده‌ها و پیاده‌روها هنوز رایج است.

به طور خاص، اگرچه کار گشت‌زنی، کنترل و رسیدگی به تخلفات قوانین مربوط به ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای تقویت شده است، اما نتایج در کنترل و کاهش تصادفات رانندگی هنوز پایدار نیست، تعداد مرگ و میر و جراحات ناشی از تصادفات رانندگی همچنان بالاست؛ به ویژه تصادفات رانندگی جدی هنوز رخ می‌دهد و خطرات بالقوه زیادی را برای افزایش آنها ایجاد می‌کند.

بر اساس شناسایی مزایا و محدودیت‌ها، تیم نظارت تعدادی راه‌حل برای تمرکز بر اجرا در آینده پیشنهاد داد، از جمله: غلبه اساسی بر ازدحام ترافیک در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی؛ اجرای دقیق برنامه‌ریزی شهری و ترافیک؛ بررسی و ساماندهی فضاهای پارکینگ ثابت مناسب در مناطق شهری؛ اجرای دقیق مقررات مربوط به راهروهای ایمنی ترافیک، عدم اجازه اشغال پیاده‌روها و جاده‌ها برای اهداف تجاری که باعث انسداد ترافیک می‌شود.

ترویج کاربرد فناوری اطلاعات در سازماندهی ترافیک، مدیریت وسایل نقلیه، فرماندهی و کنترل ترافیک؛ مدیریت زیرساخت‌ها، مدیریت عملیات حمل و نقل، بهره‌برداری، نظارت و رسیدگی به تخلفات اداری برای ساماندهی ترافیک هوشمند، به منظور کاهش ازدحام و تضمین نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای.

رئیس کمیته قضایی، لی تی نگا، پیشنهاد داد که تیم نظارتی دو موضوع را بیشتر ارزیابی کند. مورد اول، آگاهی شرکت‌کنندگان در تصادفات رانندگی است. زیرا علاوه بر اینکه اکثر شرکت‌کنندگان در تصادفات رانندگی آگاهی خوبی دارند، هنوز برخی از آنها آگاهی ضعیفی دارند و مرتباً قانون را نقض می‌کنند. بنابراین، لازم است آگاهی شرکت‌کنندگان در تصادفات رانندگی بیشتر ارزیابی شود و آموزش آگاهی از رعایت قوانین ایمنی ترافیک از سنین پایین در مدارس ارائه شود تا دانش‌آموزان از سنین پایین آموزش ببینند.

در ادامه، رئیس کمیته قضایی از هیئت اعزامی خواست تا جنبه‌های منفی در زمینه ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای را ارزیابی کنند. زیرا مدت‌هاست که مردم از جنبه‌های منفی پلیس راهنمایی و رانندگی، بازرسان راهنمایی و رانندگی و بازرسی وسایل نقلیه شکایت دارند. در عین حال، او از هیئت اعزامی خواست تا روشن کند: «آیا هنوز جنبه‌های منفی در زمینه تضمین ایمنی و نظم ترافیک وجود دارد؟»

اگرچه این یک گزارش اولیه است، اما وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، از کار نظارتی بسیار قدردانی کرد. با این حال، رئیس مجلس ملی از تیم نظارتی خواست تا به تدوین توصیه‌های مربوط به تکمیل قوانین مربوط به ایمنی و نظم ترافیک ادامه دهد.

رئیس مجلس ملی همچنین نکات غیرمنطقی در توسعه زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای؛ واردات و ثبت خودروها به طور کلی مرتبط با استانداردها و معیارهای انتشار گازهای گلخانه‌ای؛ سازگاری هنگام استفاده از سوخت‌های زیستی... را مورد تجزیه و تحلیل قرار داد.

به نقل از روزنامه VNA/Tin Tuc

منبع