ساخت پروژه کانال شوین تام به ارزش ۱۷۲۲۹ میلیارد دونگ آغاز شد؛ افتتاح مسیر کشتیرانی مستقیم به هند

شهر هوشی مین ساخت پروژه کانال شوین تام را با سرمایه گذاری کل ۱۷۲۲۹ میلیارد دونگ آغاز کرد؛ کوانگ نام یک مسیر کشتیرانی مستقیم به هند افتتاح کرد... اینها دو مورد از اخبار قابل توجه سرمایه گذاری هفته گذشته هستند.

شهر هوشی مین ساخت پروژه کانال Xuyen Tam را با سرمایه گذاری کل 17229 میلیارد VND آغاز کرد.

صبح روز 10 مه، شهر هوشی مین پس از سال‌ها تأخیر، رسماً پروژه بهبود محیط زیست کانال شوین تام را آغاز کرد. این پروژه با سرمایه گذاری کل 17229 میلیارد دونگ ویتنامی، با استفاده از بودجه شهر، با هیئت مدیریت پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز زیرساخت های شهری هوشی مین به عنوان سرمایه گذار، از سال 2023 تا 2028 اجرا خواهد شد.

نمایندگان در حال اجرای مراسم کلنگ زنی پروژه بهسازی محیط زیست کانال شوین تام - عکس: لو مین

این پروژه شامل لایروبی و تمیز کردن کانال؛ ساخت سیستم‌های زهکشی، جاده‌ها، پیاده‌روها، درختان و کارهای کمکی است. مسیر اصلی ۶۶۲۸ متر طول دارد و سه شاخه کائو سون، بین لوی و بین تریو به طول ۲۲۳۷ متر از مناطق گو واپ و بین تان عبور می‌کنند.

سال‌هاست که کانال Xuyen Tam محل آلودگی و سیل‌های جدی بوده و زندگی ساکنان هر دو طرف را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. انتظار می‌رود این پروژه با اتصال زیرساخت‌های ترافیکی و جمع‌آوری فاضلاب به تصفیه‌خانه مرکزی شهر، این وضعیت را به طور اساسی بهبود بخشد.

در مجموع ۲۲۱۵ خانوار تحت تأثیر پاکسازی محل قرار گرفتند که از این تعداد، منطقه بینه تان به تنهایی بیش از ۲۰۰۰ مورد را به خود اختصاص داد. بلافاصله پس از مراسم کلنگ زنی، پیمانکاران ساخت و ساز را آغاز کردند. نمایندگان هیئت زیرساخت متعهد شدند که تمام منابع را برای تکمیل پروژه طبق برنامه، تضمین بهره‌وری زیست‌محیطی و بهبود کیفیت زندگی مردم متمرکز کنند.

تعیین مرجع ذیصلاح برای بزرگراه کوی نون - پلیکو با سرمایه ۴۳,۷۳۴ میلیارد دونگ ویتنام

پروژه بزرگراه کوی نون - پلیکو حدود ۱۲۵ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری تخمینی آن ۴۳۷۳۴ میلیارد دونگ ویتنام است که از بودجه دولتی استفاده می‌کند. این مسیر از بین دین (۴۰ کیلومتر) و گیا لای (۸۵ کیلومتر) عبور می‌کند و از بزرگراه ملی ۱۹B (آن نون، بین دین) شروع شده و در جاده هوشی مین (شهر پلیکو، گیا لای) پایان می‌یابد.

نخست وزیر فام مین چین دستور داده است که این پروژه به دو پروژه جزئی تقسیم شود. محلی که مسیر از آن عبور می‌کند، به عنوان سازمان مدیریت کننده خواهد بود تا پیشرفت را ارتقا داده و سازوکارهای سیاستی خاصی را ارائه دهد. وزارت ساخت و ساز پیشنهاد تقسیم پروژه به شرح زیر را داد:

پروژه بخش ۱ (به طول ۹۰ کیلومتر، با سرمایه ۳۴۵۶۵ میلیارد دونگ ویتنام) توسط وزارت ساخت و ساز مدیریت می‌شود.

پروژه بخش ۲ (به طول ۳۵ کیلومتر، با سرمایه ۹۱۶۹ میلیارد دونگ ویتنامی) توسط کمیته مردمی استان گیا لای مدیریت می‌شود.

منابع سرمایه‌ای تخمینی از بودجه‌های مرکزی و محلی و افزایش صرفه‌جویی در درآمد و هزینه برای دوره 2021-2030.

انتظار می‌رود مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری را در ژوئن ۲۰۲۵ تصویب کند، مطالعه امکان‌سنجی را در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ تکمیل کند، ساخت‌وساز را در پایان ۲۰۲۵ آغاز کند و در سال ۲۰۲۹ به بهره‌برداری برسد. در آینده، زمانی که بین دین و گیا لای طبق قطعنامه ۶۰ ادغام شوند، کل مسیر در یک استان قرار خواهد گرفت.

شهر هوشی مین رویه‌های خود را برای جذب 7 میلیارد دلار سرمایه خارجی اصلاح می‌کند

شهر هوشی مین قصد دارد در سال ۲۰۲۵، بر اساس بهبود فضای سرمایه‌گذاری، اصلاح رویه‌های اداری و ارتقای زیرساخت‌ها، ۷ میلیارد دلار سرمایه مستقیم خارجی جذب کند. در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵، این شهر ۵۶۷.۲ میلیون دلار سرمایه جذب کرد که نسبت به مدت مشابه ۲۳.۴ درصد افزایش داشته است.

در حال حاضر، شهر هوشی مین در حال پیشبرد پروژه‌های بزرگی مانند بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو (با بیش از ۱۱۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)، شهر هوشمند لوته اکو و ۸۴ پروژه با سرمایه گذاری در دوره ۲۰۲۴-۲۰۲۵ با سرمایه کل بیش از ۲۹۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. حوزه‌های اولویت‌دار شامل حمل و نقل، مراقبت‌های بهداشتی، آموزش، لجستیک، فناوری پیشرفته و مناطق شهری با محوریت توسعه حمل و نقل و توسعه پایدار (TOD) است.

به طور خاص، شهر متعهد می‌شود که زمان پردازش پرونده‌های سرمایه‌گذاری را به شدت کاهش دهد: صدور گواهینامه‌های جدید از ۱۵ به ۷ روز؛ تنظیم محتوا از ۱۰ به ۵ روز؛ تغییر نام پروژه‌ها و سرمایه‌گذاران از ۳ به ۱ روز.

شهر هوشی مین همچنین در حال ساخت نرم‌افزاری برای مدیریت سرمایه‌گذاری با استفاده از زمین است و پیشنهاد اصلاح سیستم اطلاعات ملی در مورد سرمایه‌گذاری را برای رسیدگی به تمام مراحل مربوط به سرمایه‌گذاران خارجی ارائه می‌دهد.

این شهر همچنین بر رفع موانع پروژه‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی که نیاز به تمدید دارند یا پروژه‌های املاک و مستغلات که از نظر قانونی «گیر افتاده‌اند» تمرکز دارد تا منابع سرمایه را آزاد کند و برای توسعه پایدار محیط سرمایه‌گذاری، شتاب ایجاد کند.

های فونگ همزمان بسیاری از پروژه‌های کلیدی را آغاز و افتتاح کرد.

بعدازظهر ۱۱ مه، شهر های فونگ به مناسبت هفتادمین سالگرد آزادسازی این شهر، همزمان ساخت و ساز را آغاز کرد، کلنگ زنی را انجام داد و مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی را افتتاح کرد.

مراسم کلنگ‌زنی پارک صنعتی ترانگ دوئه ۳ با مساحت ۶۵۲.۷۳ هکتار و سرمایه کل بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، نقطه اوج این رویداد بود. این پارک، پایگاه جدیدی برای استقبال از موج سرمایه‌گذاری‌های فناوری پیشرفته، گسترش فضای صنعتی و ایجاد شغل است.

مراسم امضای تفاهم‌نامه اجاره زمین بین سرمایه‌گذاران ثانویه و سرمایه‌گذار شهرک صنعتی ترانگ دوئه ۳

در فرودگاه کات بی ، فاز دوم پروژه توسعه پارکینگ (با بودجه ۱۱۵۱ میلیارد دونگ) آغاز شده است که ۱۱ جای پارک هواپیما دیگر را فراهم می‌کند و به بهبود ظرفیت عملیاتی و کاهش بار اضافی کمک می‌کند.

شرکت وین‌گروپ همچنین ساخت شهرک وین‌هومز گلدن سیتی را با مساحت بیش از ۲۴۰ هکتار در دونگ کین - کین توی آغاز کرد و هدف آن تبدیل آن به یک منطقه شهری سبز و هوشمند است که تجارت را در منطقه جنوب شرقی متصل می‌کند.

در منطقه تین لانگ، خوشه صنعتی تین کونگ ۲ با مساحت ۵۰ هکتار و سرمایه‌ای نزدیک به ۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام افتتاح شده است که در حال حاضر ۸ سرمایه‌گذار را با نرخ اشغال ۵۲٪ جذب کرده و بر صنایع سبک، پاک و غیرآلاینده تمرکز دارد.

علاوه بر این، شهر های فونگ منطقه مسکونی کارگران پگاترون (به ارزش ۱۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) را در منطقه اقتصادی دین وو - کات های افتتاح کرد و همزمان ساخت یک منطقه مسکونی اجتماعی ۲۲.۴ هکتاری را در منطقه های آن، با ۱۳ ساختمان آپارتمانی و ۱۱۷ خانه شهری آغاز کرد.

در نهایت، مراسم کلنگ‌زنی یک هتل ۵ ستاره ۳۰ طبقه در بخش سو دائو (منطقه هونگ بانگ) به ارتقاء زیرساخت‌های گردشگری و تجاری شهر کمک کرد.

سیگنال مساعد برای گسترش بزرگراه ین بای - لائو کای با سرمایه 7،668 میلیارد دونگ

پروژه گسترش بزرگراه نوی بای - لائو کای، بخش ین بای - لائو کای (به طول ۸۳ کیلومتر) به ۴ خط، پیشرفت مثبتی دارد. کل سرمایه‌گذاری تخمینی ۷،۶۶۸ میلیارد دونگ ویتنام است.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، سیاست سرمایه گذاری را تصویب کرده و وزارت دارایی را موظف کرده است تا با وزارت ساخت و ساز و VEC برای ارزیابی امکان سنجی پروژه، ظرفیت مالی و مدیریت VEC هماهنگی کند. این گزارش باید قبل از 15 مه 2025 تکمیل شود.

بخشی از بزرگراه Noi Bai - Lao Cai، بخش Yen Bai - Lao Cai.

در حال حاضر، بخش نوی بای - ین بای به استاندارد ۴ خطه رسیده است، در حالی که بخش ین بای - لائو کای هنوز عمدتاً ۲ خطه است و در صورت افزایش حجم ترافیک، باعث ناامنی می‌شود. کمیسیون عمران پیشنهاد داد که کل مسیر برای همگام‌سازی، مطابقت با سطح موجود و کوتاه کردن پیشرفت ساخت‌وساز گسترش یابد.

در مورد سرمایه، VEC پیشنهاد استفاده از 3055 میلیارد دانگ ویتنام از بودجه دولتی (40٪) و 4613 میلیارد دانگ ویتنام از محل بودجه بسیج شده توسط VEC (60٪) را داد. نرخ بهره مورد انتظار 9٪ در سال است، دوره وصول عوارض برای بازیابی سرمایه حدود 20 سال، تا سال 2045، طول می‌کشد.

این پروژه بخشی از برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای تا سال ۲۰۵۰ است که توسعه مسیر نوی بای - لائو کای را به یک بزرگراه ۶ بانده هدایت می‌کند.

پیش از این، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده بود که درآمد بودجه مرکزی افزایش یافته در سال 2024 برای این پروژه اختصاص یابد. VEC موظف شد تا یک طرح اجرایی برای شروع ساخت و ساز در سال 2025 تهیه کند و پیشرفت و ظرفیت پرداخت را تضمین کند.

بخش ین بای - لائو کای قبلاً ۱۲۱ کیلومتر طول داشت که ۴۰ کیلومتر آن توسعه یافته است. این پروژه بخش باقیمانده را برای بهره‌برداری مؤثر، بهبود ایمنی و ظرفیت ترافیک کل مسیر تکمیل خواهد کرد.

آغاز ساخت بزرگراه CT.08 با سرمایه 20،000 میلیارد دانگ ویتنام و پارک صنعتی هونگ فو: فرصت‌های سرمایه‌گذاری بزرگی را برای تای بین فراهم می‌کند.

در ۱۲ مه، نخست وزیر فام مین چین در مراسم کلنگ زنی بزرگراه CT.08 (نین بین - های فونگ) که از تای بین، نام دین و پارک صنعتی هونگ فو عبور می‌کند، شرکت کرد. این دو پروژه بزرگ، فضای توسعه جدیدی را برای تای بین و منطقه ساحلی شمالی ایجاد می‌کنند.

بزرگراه CT.08 به طول 60.9 کیلومتر (از این مقدار، تای بین 33.3 کیلومتر و نام دین 27.6 کیلومتر) با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 20،000 میلیارد دانگ ویتنام، به صورت مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) احداث شده است. این مسیر 4 بانده، با سرعت طراحی 120 کیلومتر در ساعت، استان‌های دلتا را به بندر دریایی های فونگ متصل می‌کند و نیروی محرکه‌ای برای توسعه صنعتی و خدماتی ایجاد کرده و هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد.

نخست وزیر فام مین چین در مراسم کلنگ زنی پروژه بزرگراه CT.08 سخنرانی می کند.

پارک صنعتی هونگ فو با مساحتی بیش از ۲۰۰ هکتار و سرمایه‌ای بالغ بر ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، متعلق به منطقه اقتصادی تای بین است. این پروژه از موقعیت استراتژیکی برخوردار است و مثلث اقتصادی هانوی - های فونگ - کوانگ نین را به هم متصل می‌کند. این پارک صنعتی، سریع‌ترین پارک صنعتی در حال پاکسازی در استان است که انتظار می‌رود سرمایه‌گذاری را جذب کند، درآمد بودجه را افزایش دهد و هزاران شغل ایجاد کند.

نخست وزیر تأکید کرد که بزرگراه CT.08 یک پیشرفت در زیرساخت‌ها، اتصال منطقه‌ای و ترویج بازسازی اقتصادی است. او از تای بین، سرمایه‌گذار و وزارتخانه‌ها خواست تا روند کار را تسریع کنند، کیفیت و پیشرفت ساخت و ساز را تضمین کنند و به ویژه آن را 6 ماه زودتر از موعد مقرر در سال 2026 تکمیل کنند.

رهبران استان تای بین متعهد شدند که دستورالعمل نخست وزیر را به طور کامل اجرا کنند، موانع را برطرف کنند، از سرمایه‌گذاران حمایت کنند و تمام منابع را برای اجرای موفقیت‌آمیز این پروژه‌های کلیدی بسیج کنند.

پیشنهاد تصویب پروژه سرمایه‌گذاری با سرمایه ۱.۵۳۳ میلیارد دلار در خوآی چائو، هونگ ین

وزارت دارایی به تازگی به دولت پیشنهاد داده است که سیاست سرمایه‌گذاری پروژه زمین گلف، اکوتوریسم و ​​مجتمع شهری خوآی چائو در هونگ ین را با سرمایه کل حدود 39787 میلیارد دونگ (معادل 1.533 میلیارد دلار آمریکا) تصویب کند. این پروژه توسط شرکت سهامی گروه سرمایه‌گذاری و توسعه هونگ ین پیشنهاد شده است که در 7 بخش از منطقه خوآی چائو با مساحتی نزدیک به 990 هکتار اجرا می‌شود و به دو منطقه داخل سد (210 هکتار) و خارج از سد (780 هکتار) تقسیم شده است.

چشم‌انداز پروژه مجتمع شهری و منطقه اکولوژیکی خوآی چائو.

این پروژه شامل ۴ زیرمنطقه است: منطقه مسکونی اکولوژیکی مرتبط با زمین گلف (۳۸۷ هکتار)، منطقه اکولوژیکی - زمین گلف (۲۲۰ هکتار)، منطقه شهری تجاری - خدماتی (۱۸۱ هکتار، جمعیت تخمینی ۲۹۷۰۰ نفر) و منطقه پارک سبز موضوعی (۹۹ هکتار). زمین گلف به تنهایی شامل ۵۴ سوراخ با مساحت ۲۴۱ هکتار است.

پیشرفت پروژه از سه ماهه دوم سال 2025 تا سه ماهه دوم سال 2029 با یک دوره عملیاتی 50 ساله ادامه خواهد داشت. وزارت دارایی پیشنهاد داد که به کمیته مردمی استان هونگ ین اجازه داده شود در موارد خاص سرمایه‌گذاران را انتخاب کند و همزمان از مقامات محلی درخواست کرد تا اصلاحات لازم در برنامه توسعه مسکن، برنامه‌ریزی و طرح کاربری زمین را تکمیل کنند.

انتظار می‌رود این پروژه پتانسیل منطقه را ارتقا دهد، باعث جذب گردشگر شود، کارایی استفاده از زمین را بهبود بخشد، به توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی کمک کند و به طور مؤثر از مسیر گردشگری رودخانه سرخ که هونگ ین را به هانوی و استان‌های شمالی متصل می‌کند، بهره‌برداری کند.

باک نین بیش از 856 میلیون دلار سرمایه جذب کرد

در ۱۲ مه، استان باک نین جلسه‌ای با شرکت‌های خصوصی در حوزه علم و فناوری با حضور معاون نخست وزیر نگوین چی دونگ برگزار کرد. در این رویداد، این استان به ۷ شرکت گواهی سرمایه‌گذاری اعطا کرد و بیش از ۸۵۶ میلیون دلار سرمایه اضافی جذب کرد، از جمله اعطای گواهی‌های جدید به ۵ شرکت و افزایش سرمایه برای ۲ پروژه موجود.

نگوین چی دونگ، معاون نخست وزیر، در این کنفرانس سخنرانی کرد.

معاون نخست وزیر تأکید کرد که باک نین باید نوآوری، تحول دیجیتال و ارتباط با شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی را به شدت ترویج دهد و از این طریق مشارکت عمیق‌تری در زنجیره ارزش جهانی داشته باشد. او همچنین پیشنهاد کرد که این منطقه با باک جیانگ هماهنگی کند تا توسعه خود را به سمت تبدیل شدن به یک قطب رشد اقتصادی در منطقه شمالی هدایت کند.

تا پایان چهار ماه اول سال ۲۰۲۵، باک نین بیش از ۲.۴ میلیارد دلار سرمایه جذب کرده بود که از این میزان، سرمایه مستقیم خارجی به نزدیک ۱.۹۳ میلیارد دلار و سرمایه داخلی حدود ۴۷۰ میلیون دلار بود.

نگوین آنه توآن، دبیر حزب ایالتی، این نتایج را به عنوان پایه و اساس مهمی برای کمک به توسعه پایدار باک نین ارزیابی کرد، به ویژه در شرایطی که این استان، شرکت‌های خصوصی را به سرمایه‌گذاری سنگین در تحقیق و توسعه و کاربرد فناوری‌های پیشرفته مانند هوش مصنوعی، اتوماسیون و زیست‌شناسی تشویق می‌کند.

وونگ کوک توان، رئیس کمیته مردمی استان، تأیید کرد که شرکت‌های خصوصی، به ویژه در حوزه علم و فناوری، نیروی اصلی در ایجاد ارزش‌های جدید خواهند بود. باک نین با ۲۴۸۷۷ شرکت فعال، به تدریج جایگاه خود را به عنوان مرکز صنعتی و فناوری منطقه و کل کشور تثبیت می‌کند.

شرکت EVNNPT سرمایه‌گذار پروژه خط انتقال ۲۲۰ کیلوولت Tan Son Nhat - Thuan An است.

طبق تصمیم شماره ۸۸۸/QD-TTg، نخست وزیر سیاست سرمایه‌گذاری را تصویب کرد و شرکت ملی انتقال نیرو (EVNNPT) را به عنوان سرمایه‌گذار پروژه خط انتقال ۲۲۰ کیلوولت Tan Son Nhat - Thuan An منصوب نمود.

هدف این پروژه تقویت اتصال شبکه برق بین شهر هوشی مین و بین دونگ، تضمین تامین برق ایمن و مداوم برای منطقه، به ویژه ایستگاه ۲۲۰ کیلوولت تان سون نهات - که برق فرودگاه را تامین می‌کند - است. در عین حال، بار خطوط ۲۲۰ کیلوولت موجود را کاهش داده و پایداری سیستم برق ملی را بهبود می‌بخشد.

طرح خط انتقال ۲۲۰ کیلوولت تان سون نات - توآن آن.

این پروژه شامل یک بخش کابلی زیرزمینی به طول ۷.۸ کیلومتر و یک خط هوایی به طول ۵.۴ کیلومتر است که در شهر هوشی مین و استان بین دونگ واقع شده است و پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

در ایستگاه ترانسفورماتور ۲۲۰ کیلوولت تان سون نهات (ساخت جدید)، ۲ جایگاه اتصال با ایستگاه ترانسفورماتور ۲۲۰ کیلوولت توآن آن (موجود) ساخته خواهد شد که سیستم‌های کنترل، حفاظت، اطلاعات و اسکادا را همگام‌سازی می‌کند.

وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی مانند دارایی، صنعت و تجارت، عمران و منابع طبیعی و محیط زیست، مسئولیت هماهنگی مدیریت و هدایت EVNNPT را برای تکمیل اسناد، انتخاب فناوری، ارزیابی اثرات زیست‌محیطی و اطمینان از سرمایه‌گذاری مؤثر مطابق با مقررات بر عهده دارند.

کمیته‌های مردمی شهر هوشی مین و بین دونگ، برنامه‌ریزی پروژه را به‌روز خواهند کرد، رویه‌های تخصیص زمین، تغییر کاربری زمین و پیشرفت در پرداخت غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد را انجام خواهند داد.

EVNNPT مسئول بسیج سرمایه کافی، اجرای پروژه طبق برنامه، حفظ سرمایه ایالتی و هماهنگی نزدیک با مناطق در کل فرآیند اجرا است.

وزارت ساخت و ساز، یک مرجع مرکزی را برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای ۵ پروژه ملی راه‌آهن تعیین کرد

وزیر راه و شهرسازی به تازگی وظیفه تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی برای ۶ خط اصلی راه‌آهن ملی را بر عهده گرفته است و برنامه اقدام برای اجرای نتیجه‌گیری ۴۹-KL/TW دفتر سیاسی را مشخص می‌کند.

واحدهای واگذار شده شامل موارد زیر است:

• هیئت مدیریت پروژه ۲: مسیر هانوی - دونگ دانگ
• هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ: مسیر های فونگ - ها لونگ - مونگ کای
• هیئت مدیره پروژه 85: مسیر Vung Ang – Mu Gia
• هیئت مدیریت پروژه توآن من: مسیر هوشی مین - کان تو
• هیئت مدیره پروژه 6: مسیر Bien Hoa - Vung Tau
• هیئت مدیره پروژه جاده هوشی مین: کمربندی شرقی هانوی

از این تعداد، ۴ مسیر که زمانی توسط وزارت حمل و نقل به هیئت مدیریت پروژه راه آهن برای اجرا اختصاص داده شده بود، اکنون برای اطمینان از پیشرفت، به این هیئت منتقل می‌شوند.

این پروژه‌ها از سرمایه آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۷ استفاده خواهند کرد. وزارت ساخت و ساز از هیئت‌های مدیره می‌خواهد که مسئول کیفیت، پیشرفت و هزینه‌ها باشند، به طور فعال نتایج تحقیقات قبلی را دریافت کنند و از دوباره‌کاری و اتلاف جلوگیری کنند.

برخی از پروژه‌های بزرگ در حال تهیه گزارش‌های پیش امکان‌سنجی هستند، مانند:

• شهر هوشی مین - کان تو : ۱۷۵.۲ کیلومتر طول، پایتخت ۲۱۹,۸۲۹ میلیارد دونگ ویتنام
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 کیلومتر طول، سرمایه 143,371 میلیارد VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 کیلومتر طول، سرمایه 27485 میلیارد VND

انتظار می‌رود این پروژه‌ها پیشرفت‌هایی در اتصال منطقه‌ای ایجاد کنند، توسعه اقتصادی را ارتقا دهند و شبکه راه‌آهن ملی را تکمیل کنند.

پل رودخانه دی که نین بین و نام دین را به هم متصل می‌کند، تکمیل شد.

در ۱۳ مه، استان نین بین مراسمی را برای بستن پل روگذر رودخانه دی، بخشی از فاز اول پروژه جاده ساحلی، برگزار کرد. این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۶۸۲ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه‌های مرکزی و محلی، به اتصال ترافیک نین بین - نام دین، ارتقای ارتباطات منطقه‌ای و توسعه اقتصاد دریایی کمک می‌کند.

نمایندگان مراسم اختتامیه پل رودخانه دی که نین بین و نام دین را به هم متصل می‌کند، انجام دادند.

این پل ۱.۲ کیلومتر طول، ۱۲ متر عرض، ۲۲ دهانه دارد و از فناوری مدرن تیرهای کنسولی متوازن استفاده می‌کند. در فونداسیون پل از شمع‌های حفر شده به طول بیش از ۱۰۰ متر استفاده شده است. جاده دسترسی ۳.۲۵ کیلومتری آن مطابق با استانداردهای سطح III Plain و با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

در حال حاضر، این پروژه حدود ۸۵ درصد از حجم کار را تکمیل کرده است. پس از مراسم اختتامیه، واحدهای ساختمانی بر تکمیل عرشه پل، نرده‌ها، سیستم زهکشی و جاده باقی مانده تمرکز کردند. هدف، تکمیل پروژه قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۵ - هشتادمین سالگرد انقلاب آگوست و روز ملی - است.

پس از تکمیل، پل رودخانه دی به طور مؤثر به نام دین و تان هوا متصل خواهد شد و یک محور ترافیک ساحلی بین منطقه‌ای تشکیل می‌دهد که به گسترش فضای توسعه اقتصادی، تجارت، لجستیک و گردشگری کمک می‌کند. این همچنین یک خط دفاعی مهم در برابر تغییرات اقلیمی است که به تقویت دفاع و امنیت ملی در منطقه ساحلی شمال مرکزی کمک می‌کند.

فراهم کردن شرایط برای شروع ساخت راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ

در ۱۳ مه، دولت قطعنامه ۱۲۷/NQ-CP را برای اجرای قطعنامه ۱۸۷/۲۰۲۵/QH۱۵ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای خط آهن لائوس کای-هانوی-های فونگ صادر کرد.

این پروژه در مقیاس بزرگ است، از فناوری مدرن استفاده می‌کند، اولین خط آهن برقی در ویتنام است و از بسیاری از سازوکارهای ویژه مشابه خط آهن پرسرعت شمال-جنوب بهره می‌برد.

نقشه کلی مسیر راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ.

دولت، وزارت ساخت و ساز را به عنوان نهاد حاکم تعیین کرد که با وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی برای توسعه، ارائه و اجرای پروژه هماهنگی می‌کند. وزارت ساخت و ساز مجاز است بسیاری از اختیارات تصمیم‌گیرنده سرمایه‌گذاری مانند تعیین سرمایه‌گذاران، تأیید اسناد طراحی و نقشه‌های انتخاب پیمانکار را اعمال کند.

مناطق محلی در تملک زمین، پرداخت غرامت، اسکان مجدد پیشگام خواهند بود و به طور فعال بودجه محلی را برای اجرا اختصاص خواهند داد.

نقشه راه اجرا: تکمیل مراحل مناقصه، بررسی و طراحی فنی از ماه مه تا ژوئن ۲۰۲۵. تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی در ماه ژوئیه تا آگوست ۲۰۲۵. پیش‌بینی می‌شود ساخت و ساز در دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شود. تکمیل کل پروژه حداکثر تا سال ۲۰۳۰.

دولت همچنین اجرای توسعه شهری بر اساس مدل TOD در اطراف ایستگاه‌ها را الزامی می‌داند، که در آن استان‌ها برنامه‌ریزی را بررسی می‌کنند، از بودجه زمین بهره‌برداری می‌کنند و مناطق اطراف را برای توسعه مناطق شهری مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل به مزایده می‌گذارند.

بین دین قصد دارد یک منطقه شهری، تفریحی و مارینای ۵۲۰۰ هکتاری برای قایق‌های تفریحی بزرگ ایجاد کند.

کمیته مردمی استان بین دین به تازگی طرح پهنه‌بندی در مقیاس ۱/۲۰۰۰ را برای منطقه توسعه شهری، تفریحی، تجاری، گردشگری و اسکله قایق‌های تفریحی De Gi با مقیاس حدود ۵۲۰۰ هکتار، که مناطق فو می و فو کت را در بر می‌گیرد، تصویب کرده است.

منطقه برنامه‌ریزی با دریای شرقی، بندر فو مای و بخش‌ها و شهرهای همسایه هم‌مرز است. هزینه تخمینی برنامه‌ریزی بیش از ۶۶۰ میلیون دونگ ویتنامی از بودجه استانی است و مدت زمان اجرای آن ۲ ماه است. این یکی از ۲۲ قطعه زمین است که توسط شورای خلق استان برای مناقصه به سرمایه‌گذاران منتخب در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ تصویب شده است.

این منطقه برای توسعه شهری، استراحتگاه‌ها، خدمات تجاری، گردشگری و اسکله قایق‌های تفریحی De Gi Super Yacht Wharf برنامه‌ریزی شده است. عکس: Dung Nhan.

وزارت دارایی موظف به برگزاری مناقصه شد، وزارت کشاورزی و محیط زیست طرحی برای جابجایی بندر ماهیگیری دِ گی تهیه کرد، وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری طرحی برای برگزاری جشنواره قایق‌های تفریحی ۲۰۲۵ تدوین کرد. کمیته‌های مردمی مناطق مربوطه باید برنامه‌ریزی منطقه‌ای و شهری را مطابق با برنامه‌ریزی جدید تنظیم کنند.

شرکت سهامی خاص Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban یک پروژه ۴.۶ میلیارد دلاری در منطقه De Gi – Vung Boi با دوره عملیاتی ۷۰ ساله پیشنهاد داده است. این پروژه ابرثروتمندان جهان را هدف قرار داده و امیدوار است Binh Dinh را به یک مرکز گردشگری و مالی در سطح بین‌المللی تبدیل کند. سرمایه‌گذار متعهد می‌شود ۳۰٪ از سرمایه، ۵۰٪ از سرمایه وام بانکی را تأمین کند و خواستار تأمین سرمایه باقی‌مانده از شرکای استراتژیک است.

شرکت روسی روس‌اتم، رآکتور هسته‌ای VVER-1200 را برای ویتنام پیشنهاد می‌دهد.

وزارت علوم و فناوری ویتنام و شرکت روس‌اتم (روسیه) به تازگی یک توافقنامه همکاری در مورد استفاده از انرژی اتمی برای اهداف صلح‌آمیز امضا کرده‌اند. روس‌اتم، رآکتور VVER-1200 - یک فناوری مدرن با ظرفیت 1200 مگاوات - را برای یک پروژه نیروگاه هسته‌ای در مقیاس بزرگ در ویتنام پیشنهاد داده است.

رآکتور VVER-1200 یک رآکتور آب تحت فشار (PWR) است که پس از فاجعه فوکوشیما، استانداردهای ایمنی آژانس بین‌المللی انرژی اتمی را رعایت می‌کند و در روسیه، چین، بنگلادش و بلاروس در حال فعالیت است.

نیروگاه هسته‌ای روس‌اتم در روسیه

نقشه راه همکاری بین دو طرف شامل موارد زیر است: ساخت یک مرکز علوم و فناوری هسته‌ای در ویتنام؛ تأمین سوخت برای رآکتور در دا لات؛ آموزش منابع انسانی و شرکت در کنسرسیوم تحقیقاتی بین‌المللی MBIR.

روس‌اتم یک مکان بالقوه در دونگ نای را برای ساخت یک راکتور تحقیقاتی مدرن بررسی کرده است. در همین حال، مدیر کل روس‌اتم تأیید کرد که مذاکرات فنی و مالی هنوز در حال انجام است و این تازه آغاز کار است.

در بیانیه مشترک ویتنام و روسیه، دو کشور بر اهمیت همکاری هسته‌ای تأکید کردند و بر تسریع پروژه مرکز علوم هسته‌ای و آموزش منابع انسانی تأکید ورزیدند. در عین حال، دو طرف همچنین قصد داشتند در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر، پاک و ایمن همکاری کنند.

در ژانویه 2025، روس‌اتم و EVN تفاهم‌نامه همکاری در زمینه انرژی هسته‌ای امضا کردند.

شرکت VinSpeed ​​​​برای سرمایه گذاری در پروژه راه آهن پرسرعت شمال-جنوب ثبت نام کرد

در ۱۴ مه ۲۰۲۵، شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وین‌اسپید رسماً برای سرمایه‌گذاری در پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۵۶۲ تریلیون دونگ ویتنام (۶۱.۳۵ میلیارد دلار آمریکا)، بدون احتساب هزینه‌های پاکسازی محل، ثبت نام کرد.

شرکت VinSpeed ​​​​متعهد شده است که 20٪ از سرمایه (12.27 میلیارد دلار) را تأمین کند، بقیه پیشنهاد شده است که به مدت 35 سال از دولت بدون بهره قرض گرفته شود. این طرح به کاهش فشار بودجه در مقایسه با طرح مصوب مجلس ملی در قطعنامه 172/2024/QH15 کمک می‌کند.

تصاویری از پروژه‌های قطارهای پرسرعت در سراسر جهان

هدف این پروژه شروع ساخت و ساز قبل از دسامبر 2025 و تکمیل کل خط تا پایان سال 2030 است. VinSpeed ​​​​در حال مذاکره با شرکای فناوری از چین، آلمان و ژاپن برای انتقال فناوری، ساخت لوکوموتیو، واگن و سیستم‌های سیگنالینگ در ویتنام و آموزش منابع انسانی داخلی است.

این شرکت همچنین پیشنهاد همکاری با Vingroup و Vinhomes را برای توسعه مناطق شهری اطراف ایستگاه‌ها طبق مدل TOD ارائه داد تا از این طریق درآمدی برای جبران هزینه‌ها، بهبود زیرساخت‌ها و ارتقای اقتصاد محلی ایجاد شود.

معاون مدیر کل، دائو توی وان، تأکید کرد که این یک گام تاریخی برای شرکت‌های خصوصی ویتنامی است که تمایل آنها را برای مشارکت و توسعه فعالانه صنعت راه‌آهن پرسرعت ملی نشان می‌دهد. وین‌اسپید در حال حاضر سرمایه اولیه‌ای معادل ۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام دارد و عضوی از اکوسیستمی است که توسط میلیاردر فام نات وونگ تأسیس شده است.

بیش از ۶۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در سیستم بندر دریایی سوک ترانگ سرمایه‌گذاری شد

در ۱۳ مه، وزارت ساخت و ساز، طرح تفصیلی توسعه بندر دریایی Soc Trang تا سال ۲۰۳۰ را با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ تصویب کرد. بر این اساس، پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه گذاری برای سیستم بندر دریایی تا سال ۲۰۳۰ حدود ۶۱،۵۱۳ میلیارد دونگ ویتنام باشد، از جمله ۱۹،۶۰۷ میلیارد دونگ ویتنام برای زیرساخت‌های دریایی عمومی و ۴۱،۹۰۶ میلیارد دونگ ویتنام برای بنادر خدماتی.

بندر دریایی سوک ترانگ شامل مناطق اسکله کی ساچ، دای نگای، تران دی به همراه اسکله‌های شناور، لنگرگاه، حمل و نقل دریایی و پناهگاه‌های طوفان است. به طور خاص، بندر تران دی نقش دروازه دلتای مکونگ را ایفا می‌کند و کشتی‌های کانتینری تا ۱۰۰۰۰۰ تن و کشتی‌های باری فله تا ۱۶۰۰۰۰ تن را می‌پذیرد.

بندر دریایی تران دی نقش بندر دروازه‌ای را برای منطقه دلتای مکونگ ایفا می‌کند و توسعه اجتماعی-اقتصادی را برای کل منطقه ارتقا می‌دهد.

پیش‌بینی می‌شود کل بار عبوری از طریق سیستم بندری تا سال ۲۰۳۰، ۳۰.۷ تا ۴۱.۲ میلیون تن و ظرفیت مسافر آن ۵۲۲۰۰۰ تا ۵۶۶۰۰۰ نفر باشد. زیرساخت‌ها شامل ۱۶ تا ۱۸ اسکله به طول ۲۶۹۳ تا ۳۴۹۳ متر است. تا سال ۲۰۵۰، بار به طور متوسط ​​سالانه ۵.۵ تا ۶.۱ درصد رشد خواهد کرد.

پروژه‌های اولویت‌دار عبارتند از: ترمینال فراساحلی تران دی، ترمینالی که به نیروگاه حرارتی لانگ فو ۱ خدمات‌رسانی می‌کند، بندر عمومی کای کان، بندر نفتی مای هونگ. زیرساخت‌های پشتیبانی شامل کانال‌های کشتیرانی، موج‌شکن‌ها، سیستم‌های VTS، ایستگاه‌های ارتباطی ساحلی و غیره می‌شود.

مساحت کاربری اراضی حدود ۱۳۳۱ هکتار و مساحت آب حدود ۱۴۸۴۸۶ هکتار است تا نیازهای توسعه صنعتی و لجستیکی را برآورده کرده و اتصال منطقه‌ای را در درازمدت افزایش دهد.

دولت، پروژه بزرگراه کوی نون-پلیکو را با سرمایه‌ای بالغ بر ۴۳,۷۳۴ میلیارد دونگ برای تصویب به مجلس ملی ارائه کرد.

دولت به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه Quy Nhon - Pleiku، به طول تقریبی ۱۲۵ کیلومتر، با مقیاس ۴ خط، سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و کل سرمایه‌گذاری ۴۳۷۳۴ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولت، را برای تصویب به مجلس ملی ارائه کرده است.

این پروژه به دو بخش تقسیم می‌شود: بخش عبوری از بین دین (۴۰ کیلومتر، ۱۸۰۵۴ میلیارد دونگ ویتنام) و گیا لای (۸۵ کیلومتر، ۲۵۶۸۰ میلیارد دونگ ویتنام) که انتظار می‌رود از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۹ اجرا شود. این مسیر از بزرگراه ملی ۱۹B (بین دین) شروع می‌شود و در جاده هوشی مین (پلیکو، گیا لای) پایان می‌یابد.

این بزرگراه فشار را از روی بزرگراه ملی ۱۹ فعلی که تنها می‌تواند حدود ۱۲۸۰۰ وسیله نقلیه را در روز و شب جابجا کند، برمی‌دارد، در حالی که تقاضا می‌تواند تا سال ۲۰۳۰ به ۲۳۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب برسد. مسیر جدید به کاهش زمان حمل و نقل، تضمین ایمنی و ارتقای ارتباط بین ارتفاعات مرکزی و ساحل جنوبی مرکزی، کامبوج و لائوس کمک خواهد کرد.

این پروژه پیشنهاد تبدیل ۲۵۷ هکتار جنگل را دارد و حدود ۴۹۱ خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد. دولت پیشنهاد داده است که ۹ سازوکار سیاستی خاص مصوب مجلس ملی را برای سایر پروژه‌های بزرگراه و راه‌آهن به کار گیرد تا پیشرفت و اثربخشی اجرا را تسریع کند.

ارائه درخواست افزایش سرمایه گذاری برای بزرگراه بین هوا - وونگ تاو به ۲۱,۵۵۱ میلیارد دونگ ویتنام به مجلس ملی

دولت به تازگی اصلاحیه سیاست سرمایه‌گذاری پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (فاز 1) را برای تصویب به مجلس ملی ارائه کرده است که کل سرمایه‌گذاری را از 17837 میلیارد دونگ به 21551 میلیارد دونگ افزایش می‌دهد، که افزایشی 3714 میلیارد دونگ است. این پروژه 53.7 کیلومتر طول دارد، با مقیاس 4 تا 6 خط، که به 3 پروژه جزئی تقسیم شده است.

دلیل اصلی افزایش سرمایه، افزایش هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد به میزان ۳۲۲۷ میلیارد دونگ و افزایش هزینه‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی به میزان ۴۸۷ میلیارد دونگ به دلیل نوسانات قیمت مصالح و نیروی کار و به‌روزرسانی طرح‌های تفصیلی برای مطابقت با شرایط واقعی است. برخی موارد جدید مانند ایستگاه بازرسی بار خودرو و تقاطع با DT.991 اضافه شده است.

ساخت بزرگراه Bien Hoa - Vung Tau. (عکس: با ریا - روزنامه وونگ تاو).

منابع سرمایه گذاری عبارتند از: بودجه برای دوره 2021-2025، 17124 میلیارد دونگ ویتنامی (افزایش 2854 میلیارد دونگ ویتنامی) است که از این میزان، بودجه مرکزی 12144 میلیارد دونگ ویتنامی، بودجه محلی 4980 میلیارد دونگ ویتنامی و دوره 2026-2030، 4427 میلیارد دونگ ویتنامی (افزایش 860 میلیارد دونگ ویتنامی) است.

انتظار می‌رود این پروژه اساساً در سال ۲۰۲۵ تکمیل و در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری همزمان برسد. افزایش سرمایه مستلزم ارائه تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری به مجلس ملی طبق قانون سرمایه‌گذاری عمومی است.

کوانگ تری پیشرفت پروژه‌های کلیدی و پویا را بررسی می‌کند

بعدازظهر ۱۴ مه، نگوین لونگ های، دبیر حزب استان کوانگ تری، ریاست جلسه کمیته راهبری پروژه‌های پویای استانی را بر عهده داشت تا پیشرفت اجرای طرح‌ها، پروژه‌ها و طرح‌های کلیدی در منطقه را بررسی کند.

کمیته مردمی استان دو گروه مهم از برنامه‌ها را گزارش داد. گروه اول شامل ۱۳ پروژه زیرساختی استراتژیک در مقیاس بزرگ است که در حال اجرا هستند، مانند: فرودگاه کوانگ تری، پارک صنعتی کوانگ تری، بندر مای توی، فاز ۱ پروژه گاز طبیعی مایع های لانگ، مسیر ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب... گروه دوم شامل ۷ پروژه بالقوه است که توسط سرمایه‌گذاران استراتژیک پیشنهاد شده‌اند، مانند: نیروگاه حرارتی کوانگ تری، بزرگراه کام لو - لائو بائو، مجتمع سیلیس کوانگ تری، منطقه شهری تفریحی، زمین گلف کام لو...

پروژه فرودگاه کوانگ تری امروزه یکی از نیروهای محرکه استان کوانگ تری است.

برخی از پروژه‌ها به دلیل مشکلات مربوط به پاکسازی محل و کمبود مصالح ساختمانی از برنامه عقب هستند. دبیر حزب استانی از ادارات، شعب و مناطق درخواست کرد تا مسیر خود را تسریع کرده و موانع را برطرف کنند، به ویژه در مورد پاکسازی محل و سرمایه‌گذاری عمومی. هدف، تکمیل پروژه‌ها طبق برنامه، دستیابی به رشد ۸ درصدی تا سال ۲۰۲۵ و ایجاد رونق برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در استان است.

تحولات جدید مربوط به پیشنهاد VinSpeed ​​برای ساخت راه‌آهن پرسرعت در سراسر ویتنام

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

عکس تصویرسازی.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

تحقیق در مورد گسترش بخش‌های شرقی بزرگراه شمال-جنوب برای اطمینان از کارایی و مناسب بودن.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

کوانگ نگای سرمایه‌گذاران و سازماندهی مدیریت ۸ پروژه را تعدیل می‌کند

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

مناطق دیگری که حقوق بهره‌برداری از مواد معدنی در آنها به حراج گذاشته نمی‌شود

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

بررسی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه ۴۳،۷۳۴ میلیارد دانگ ویتنام

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

شرکت تین هونگ مای تو برنده مناقصه 3 پروژه خوشه صنعتی در بین دین شد

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

هیئت مدیره پارک فناوری پیشرفته هوشی مین سیتی درخواست بازگرداندن بیش از 20 هکتار زمین را دارد

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

کوانگ نام مسیر کشتیرانی مستقیم به هند را افتتاح کرد

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html