ساخت پل نگوین ترای با بیش از ۶۲۳۵ میلیارد دانگ آغاز شد؛ ۸۲۰۰ میلیارد دانگ برای ارتقاء فرودگاه تو شوان هزینه شد

ساخت پل نگوین ترای با بیش از ۶۲۳۵ میلیارد دانگ آغاز شد؛ ۸۲۰۰ میلیارد دانگ برای ارتقاء فرودگاه تو شوان هزینه شد

شرکت های فونگ ساخت پل نگوین ترای بر روی رودخانه کام، با سرمایه‌ای بیش از ۶۲۳۵ میلیارد دانگ ویتنام را آغاز کرد؛ ۸۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ارتقاء فرودگاه تو شوان، تان هوا سرمایه‌گذاری کرد... اینها دو مورد از اخبار قابل توجه سرمایه‌گذاری در هفته گذشته هستند.

دا نانگ خوشه صنعتی Hoa Lien را با مساحتی بیش از 58 هکتار تأسیس کرد

کمیته مردمی شهر دانانگ به تازگی تصمیم شماره 2726/QD-UBND را در مورد تأسیس خوشه صنعتی Hoa Lien، واقع در منطقه Hoa Vang، شهر دانانگ، صادر کرده است.

خوشه صنعتی هوآ لین در کمون هوآ لین، ناحیه هوآ وانگ، شهر دانانگ، مساحتی بیش از ۵۸ هکتار در زیرساخت فنی منطقه کمکی دارد که به پروژه پارک فناوری پیشرفته دانانگ خدمات ارائه می‌دهد.

بر این اساس، خوشه صنعتی هوآ لین در کمون هوآ لین، منطقه هوآ وانگ، شهر دا نانگ، مساحتی بالغ بر ۵۸,۵۳۱ هکتار در زیرساخت فنی منطقه کمکی دارد که به پروژه پارک فناوری پیشرفته دا نانگ خدمات ارائه می‌دهد. این پروژه دارای سرمایه گذاری کل بیش از ۲۳۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

خوشه صنعتی هوآ لین (Hoa Lien Industrial Cluster) با هدف ایجاد شرایط مطلوب برای تأمین زمین با زیرساخت‌های فنی و خدمات لازم برای جذب سرمایه‌گذاری در توسعه صنعتی، به‌ویژه صنایع پشتیبان فناوری پیشرفته، صنایع پشتیبان، تولید قطعات خودرو - صنایع مونتاژ و خدمات پشتیبانی مرتبط مانند انبارداری، لجستیک، صنعت پاک، سازگار با محیط زیست، کمک به ایجاد شغل و کمک به توسعه و رشد اقتصادی شهر دانانگ تأسیس شد.

تأسیس خوشه صنعتی Hoa Lien همچنین با هدف بهره‌برداری و استفاده از منطقه کمکی برای خدمت‌رسانی به پروژه پارک فناوری پیشرفته Da Nang و تضمین انطباق با سیاست شهر Da Nang در مورد برنامه‌ریزی برای تبدیل منطقه صنعتی کمکی پارک فناوری پیشرفته به یک خوشه صنعتی انجام می‌شود.

طبق تصمیم شماره 2726/QD-UBND کمیته مردمی شهر دانانگ، هیئت مدیره پارک فناوری پیشرفته و پارک‌های صنعتی دانانگ، وظایف و اختیارات سرمایه‌گذار پروژه منطقه کمکی که به پروژه پارک فناوری پیشرفته دانانگ (تبدیل شده به خوشه صنعتی هوالین) خدمت‌رسانی می‌کند را تا زمان تکمیل تسویه حساب، پذیرش و تحویل پروژه به واحد مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری از خوشه صنعتی هوالین، ادامه خواهد داد. پیش‌بینی می‌شود زمان تبدیل، تأسیس و بهره‌برداری از سال 2024 تا 2027 باشد. سازمان‌هایی که در تولید و تجارت در خوشه صنعتی هوالین سرمایه‌گذاری می‌کنند، طبق مقررات جاری، واجد شرایط دریافت مشوق‌های سرمایه‌گذاری هستند.

استفاده از سرمایه بودجه به جای سرمایه توسعه‌ای خارجی برای پروژه خط ۲ مترو

در پایان نوامبر ۲۰۲۴، کمیته حزبی کمیته مردمی شهر هوشی مین اطلاعیه‌ای صادر کرد و در آن اعلام کرد که با سیاست استفاده از بودجه شهر برای سرمایه‌گذاری در پروژه خط ۲ مترو (خط ۲ مترو بن تان - تام لونگ) به جای ادامه استفاده از وام‌های ODA برای سرمایه‌گذاری، موافقت کرده است.

این تصمیم منطقی تلقی می‌شود زیرا ۱۴ سال پیش، این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۱.۳ میلیارد دلار آمریکا (بیش از ۲۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) تصویب شد. با این حال، به دلیل اجرای کند، کل سرمایه‌گذاری پروژه به ۲.۱ میلیارد دلار آمریکا (بیش از ۴۷۸۹۰ میلیارد دونگ ویتنام) تعدیل شد.

خط ۲ مترو از زیر خیابان کاچ مانگ تانگ تام عبور خواهد کرد. عکس: لو توآن

در این پروژه، سرمایه گذاری عمدتاً از وام های ODA با نزدیک به 37500 میلیارد دانگ ویتنام، از طریق 3 حامی مالی شامل بانک توسعه آسیایی (ADB)، بانک بازسازی آلمان (KfW) و بانک سرمایه گذاری اروپا (EIB) تأمین می شود. بقیه سرمایه از محل سرمایه همتای داخلی تأمین می شود.

اگرچه ۱۴ سال پیش تصویب شد، اما روند ساخت و ساز با موانع زیادی روبرو شده و بسته اصلی هنوز آغاز نشده است. به گفته هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین (MAUR)، ترتیبات مالی این پروژه به دلیل تغییرات در شرایط وام دهی اهداکنندگان و روند بررسی ارائه وام های ODA به تأخیر افتاده است.

در ۲۱ آگوست ۲۰۲۴، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، فان وان مای، ریاست جلسه‌ای با حامیان مالی پروژه را بر عهده داشت. در ۲۷ آگوست ۲۰۲۴، دفتر کمیته مردمی شهر هوشی مین اطلاعیه شماره ۷۵۰/TB-VP را صادر کرد که نظر رئیس کمیته مردمی شهر را در این خصوص بیان می‌کرد: «نمایندگان KfW، ADB و EIB با رهبران کمیته مردمی شهر توافق کردند که دیگر در تأمین مالی وام برای بسته CS2B (بسته مشاوره عمومی برای پروژه) و پروژه خط ۲ مترو شرکت نکنند».

تا پایان سپتامبر ۲۰۲۴، هیئت مدیره راه‌آهن شهری نظرات کتبی رسمی از سه حامی پروژه خط ۲ مترو دریافت کرده و با شهرداری توافق کرده بود که به تأمین مالی پروژه ادامه ندهد. در پایان نوامبر ۲۰۲۴، کمیته حزبی کمیته مردمی شهر هوشی مین اطلاعیه‌ای صادر کرد که در آن توافق بر سر سیاست استفاده از بودجه شهر برای سرمایه‌گذاری در خط ۲ مترو به جای وام‌های توسعه رسمی (ODA) منعقد شده بود.

وزارت دارایی شهر هوشی مین گزینه تبدیل تمام وام‌های ODA به بودجه شهر را مناسب دانسته است. در مورد منبع سرمایه برای پروژه خط ۲ مترو، وزارت دارایی طرحی را به کمیته مردمی شهر پیشنهاد داده است که بر اساس آن ۳۰۶۶۹ میلیارد دونگ ویتنام از سرمایه میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ و از اوراق قرضه دولت محلی برای جایگزینی سرمایه وام ODA دولت بسیج شود.

در مورد پیشرفت پروژه پس از تغییر به استفاده از بودجه سرمایه‌ای، طبق محاسبات MAUR، در صورت برگزاری مناقصه موازی در طول فرآیند تنظیم پروژه، ساخت بسته اصلی حداکثر در سال 2026 آغاز خواهد شد. بنابراین، MAUR معتقد است که ترتیب بودجه سرمایه‌ای میان‌مدت شهر برای سال‌های 2026-2030 پاسخگوی تقاضا خواهد بود.

طبق ارزیابی بسیاری از ادارات و شعب شهر هوشی مین، تغییر به سرمایه‌گذاری با استفاده از بودجه دولتی، روند کار را کوتاه‌تر کرده و شروع زودتر پروژه را تسریع می‌بخشد. به طور خاص، طبق ارزیابی MAUR، تغییر به سرمایه‌گذاری با استفاده از بودجه دولتی به MAUR کمک می‌کند تا در اعمال گروه سازوکار سیاست‌گذاری پروژه توسعه شبکه راه‌آهن شهری در شهر هوشی مین (پس از تأیید توسط مقامات ذیصلاح) برای اجرای خط ۲ مترو انعطاف‌پذیر باشد تا پیشرفت و تکمیل زودهنگام پروژه را ارتقا دهد.

به گفته یک منبع خصوصی از خبرنگار روزنامه دائو تو، اخیراً تعدادی از کنسرسیوم‌های پیمانکاری بین‌المللی به همراه پیمانکاران داخلی به طرح‌های سرمایه‌گذاری برای خطوط مترو در شهر هوشی مین، از جمله خط ۲، علاقه نشان داده‌اند.

برخی از پیمانکاران حتی پیشنهاد سرمایه‌گذاری در خط ۲ را تحت مدل EPC+F ارائه دادند. این مدل پیمانکار عمومی EPC است که طراحی - ساخت - تأمین و نصب تجهیزات پروژه را انجام خواهد داد. در عین حال، پیمانکار عمومی تأمین مالی اولیه (حدود ۲ سال اول) پروژه را ترتیب خواهد داد.

طرح اجرایی طبق مدل EPC همچنین توسط کمیته حزبی کمیته مردمی شهر هوشی مین درخواست شد تا توسط MAUR طبق نتیجه گیری شماره 49-KL/TW دفتر سیاسی به پروژه توسعه راه آهن شهری اضافه شود.

در حال حاضر، عملی‌ترین گزینه‌های سرمایه‌گذاری توسط ادارات و شعب MAUR و شهر هوشی مین قبل از ارائه به دولت شهر برای تأیید، در حال بررسی هستند.

دکتر دین دِ هین، اقتصاددان مالی، با تحلیل از منظر مالی گفت که تصمیم شهر هوشی مین برای استفاده از بودجه برای سرمایه‌گذاری در خط ۲ مترو، یک جهت‌گیری استراتژیک بلندمدت برای کمک به منابع خودکفا برای سرمایه‌گذاری در سیستم راه‌آهن شهری است، به جای اینکه به وام‌های ODA متکی باشد.

آقای هین اظهار داشت: «هنگام سرمایه‌گذاری با سرمایه بودجه‌ای، رویه‌های سرمایه‌گذاری ساده‌تر و روند اجرا در مقایسه با وام‌های ODA کوتاه‌تر خواهد شد. علاوه بر این، شهر هوشی مین حق انتخاب فناوری، تجهیزات، پیمانکاران، از جمله انتخاب پیمانکاران داخلی برای تسهیل بهره‌برداری و نگهداری شبکه مترو در آینده را دارد.»

خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) بیش از ۱۱ کیلومتر طول دارد و از مرکز شهر هوشی مین تا دروازه شمال غربی امتداد یافته و از ۶ منطقه ۱، ۳، ۱۰، تان بین، تان فو و ۱۲ عبور می‌کند. این پروژه ۹.۲ کیلومتر به صورت زیرزمینی و بقیه به صورت هوایی اجرا خواهد شد. کل خط ۱۰ ایستگاه دارد که ۹ ایستگاه آن زیرزمینی و یک ایستگاه هوایی است.

طبق برنامه اولیه، قرار بود این پروژه در سال ۲۰۱۶ تکمیل شود. با این حال، به دلیل مشکلات فراوان مربوط به وام‌های ODA، این پروژه به تأخیر افتاد. اخیراً، شهر هوشی مین درخواست کرده است که پیشرفت پروژه تا سال ۲۰۳۰ به تعویق بیفتد.

تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت، نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A

وزیر حمل و نقل به تازگی تصمیمی را امضا کرده است که تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت، نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A را تأیید می‌کند، به طوری که از با دان و کارخانه سیمان سونگ گیانه اجتناب شود.

بر این اساس، کل سرمایه‌گذاری پروژه به ۵۴۱,۱۵۴ میلیارد دونگ ویتنام تعدیل شد که ۵۱۱,۱۵۴ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه مرکزی در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ که توسط نخست‌وزیر برای تکمیل و تعدیل در تصمیم شماره ۱۴۷۰/QD-TTg مورخ ۲۶ نوامبر ۲۰۲۴ تعیین شده است و ۳۰ میلیارد دونگ ویتنام از منبع سرمایه حاصل از بررسی و تنظیم مجدد طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ وزارت حمل و نقل که توسط مجلس ملی تخصیص داده شده و توسط نخست‌وزیر تعیین شده است، تأمین می‌شود.

ساخت پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A، بخش کنارگذر با دان و بخش کنارگذر کارخانه سیمان سونگ گیانه. (عکس: آنه توان - روزنامه کوانگ بین).

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل تصمیم گرفت پروژه بازسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A، بخش کنارگذر با دان، را که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود، تمدید کند.

اداره حمل و نقل کوانگ بین مسئول هماهنگی نزدیک با مقامات محلی در کارهای پاکسازی محل، اطمینان از تکمیل پروژه طبق برنامه؛ ادامه بازرسی و بررسی تمام رویه‌ها، فرآیند اجرای پروژه، حجم واقعی اجرا، اطمینان از مدیریت دقیق هزینه‌های پروژه، اطمینان از اینکه کل سطح سرمایه‌گذاری ذکر شده در بالا تجاوز نمی‌کند؛ مسئولیت صحت ارزش هزینه‌های پروژه ارائه شده برای تأیید و سوابق و اسناد مربوطه ارائه شده به وزارت حمل و نقل را بر عهده دارد.

در مقایسه با تصمیم شماره 1391/QD-BGTVT مورخ 31 اکتبر 2023 که تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری را تصویب کرده است، کل سرمایه‌گذاری پروژه 30 میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است، که عمدتاً به دلیل مسائل پیش آمده مربوط به جبران خسارت پاکسازی سایت است.

پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A، بخش کنارگذر با دان و بخش کنارگذر کارخانه سیمان سونگ گیانه شامل دو پروژه جزئی است: پروژه جزء ۱: سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه ملی ۱۲A، بخش کنارگذر شهر با دان و پروژه جزء ۲: سرمایه‌گذاری در تکمیل بزرگراه ملی ۱۲A، بخش کنارگذر کارخانه سیمان سونگ گیانه. هر دوی این پروژه‌های جزئی باید در سال ۲۰۲۴ تکمیل شوند.

با این حال، طبق اعلام وزارت حمل و نقل کوانگ بین، ساخت پروژه جزء ۱ در دسامبر ۲۰۲۲ آغاز شد، دوره اجرای پروژه تا پایان دسامبر ۲۰۲۴ است، تاکنون کمتر از ۱ ماه باقی مانده است، میزان تولید تنها به ۴۵٪ رسیده است، بنابراین پروژه به دلیل تأخیر اهالی محل در تحویل محل، طبق برنامه نمی‌تواند تکمیل شود. انتظار می‌رود اهالی محل، محل باقیمانده را در ژوئن ۲۰۲۵ تحویل دهند.

بر اساس حجم باقیمانده پروژه و طرح تحویل سایت محلی، سرمایه‌گذار به وزارت حمل و نقل گزارش می‌دهد تا زمان اجرای پروژه را تا پایان سال ۲۰۲۵ تنظیم کند (تکمیل ساخت و ساز در سپتامبر ۲۰۲۵، تکمیل مراحل پذیرش، تحویل در دسامبر ۲۰۲۵).

توا تین هوئه قصد دارد یک منطقه گردشگری ۴۴۵ هکتاری دیگر در منطقه فونگ دین ایجاد کند.

کمیته مردمی استان توا تین هوئه به تازگی تصمیم شماره 3137/QD-UBND را در مورد تصویب طرح منطقه بندی برای ساخت منطقه اکوتوریسم نگو هو، ناحیه فونگ دین، استان توا تین هوئه صادر کرده است.

موقعیت مکانی و محدوده برنامه‌ریزی منطقه اکوتوریسم نگو هو

این یک منطقه گردشگری زیست‌محیطی و تجربی است؛ زمین گلف؛ گردشگری تفریحی شامل کارکردهایی مانند منطقه رستوران، اقامت و خدمات تفریحی همراه با خدمات درمانی با بهره‌برداری از گیاهان دارویی و معادن ذغال سنگ نارس که از ویژگی‌های خاص این منطقه است.

مرزهای خاص عبارتند از: از شمال، با منطقه مسکونی کمون فونگ چونگ و جاده استانی ۴ هم‌مرز است؛ از شرق، با جاده استانی ۶ هم‌مرز است؛ از جنوب غربی، با نوار شن سفید طبیعی در امتداد دریاچه ترام نای (بائو بنگ) هم‌مرز است؛ از شمال غربی، با مزارع برنج روستای تریو کوی، کمون فونگ بین و رودخانه بین چونگ هم‌مرز است.

منطقه برنامه‌ریزی به ۳ زیرمنطقه اصلی تقسیم شده است، زیرمنطقه A - منطقه زمین گلف، در مجاورت نوار سبز در امتداد جاده استانی ۶ و جاده‌های داخلی منطقه قرار دارد. منطقه زمین گلف ۲۷ سوراخه شامل یک باشگاه و ۳ زمین گلف است که هر کدام ۹ سوراخ دارند و در امتداد دریاچه‌های طبیعی امتداد یافته‌اند.

زیرمنطقه ب – منطقه گردشگری تفریحی، با عملکردهای زیر: منطقه هتل تفریحی با ساختمان‌های بلندمرتبه (حداکثر ۱۰ طبقه) همراه با فضای استخر، فضای سرگرمی و غیره ساخته شده است؛ منطقه ساخت‌وساز کم‌ارتفاع شامل ویلاهای تفریحی همراه با فضای مدیریت، پارک، خدمات سطح بالا است؛…

زیرمنطقه C - منطقه خدمات گردشگری تجربی در ناحیه جنوب غربی زمین، در مجاورت دریاچه ترام نای (بائو بنگ) و مناطق جنگلی محافظت‌شده، سطوح آبی و کانال‌ها واقع شده است.

پیشنهاد اضافه کردن ۱۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای سرمایه‌گذاری در ۴ تقاطع اصلی ترافیکی در شهر هوشی مین

وزارت حمل و نقل (GTVT) شهر هوشی مین به تازگی سندی را به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارسال کرده است تا به کمیته مردمی شهر توصیه کند که طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره 2021-2025 را تکمیل کند و سرمایه‌گذاری در 4 تقاطع اصلی ترافیکی را در اولویت قرار دهد.

پروژه‌های پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری اولویت‌دار عبارتند از: تقاطع دین بین فو - له هونگ فونگ - لی تای تو - نگو گیا تو (اتصال منطقه ۳ و منطقه ۱۰)؛ تقاطع نگوین تری فونگ - نگو گیا تو - نگوین چی تان (اتصال منطقه ۵ و منطقه ۱۰)؛ تقاطع نگوین اوآن - فان تری (منطقه گو وپ)؛ تقاطع بزرگراه ملی ۱ - جاده شماره ۷ - جاده شماره ۱۸ (منطقه بین تان).

شهر هوشی مین در حال برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری در تقاطع‌های بزرگ ترافیکی زیادی است. در این عکس، انتظار می‌رود ساخت تقاطع ترافیکی آن فو تا سال ۲۰۲۵ تکمیل شود - عکس: لو توان

کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای ۴ تقاطع حدود ۱۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (هر پروژه ۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام) است.

برای انجام سریع مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای ۴ تقاطع در سال ۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل از وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری درخواست کرد تا فوراً به کمیته مردمی شهر توصیه کند تا طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ تکمیل کند، آن را در طرح سرمایه‌گذاری عمومی ۲۰۲۵ بگنجاند و تصمیمی مبنی بر تعیین وظیفه تهیه پیشنهادهای سیاست سرمایه‌گذاری برای داشتن مبنایی برای اجرا صادر کند.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر HCM، تقاطع‌های پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری در اولویت، همگی تقاطع‌های مهمی هستند و اغلب با ترافیک سنگین مواجه می‌شوند، بنابراین برای حل مشکل ترافیک، پیشرفت اجرا باید تسریع شود.

مهلت اجرای پروژه متروی نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو به سال 2031 موکول شد.

نخست وزیر به تازگی تصمیم شماره ۱۵۷۸/QD-TTg را امضا کرده است که سیاست سرمایه‌گذاری پروژه ساخت راه‌آهن شهری هانوی، خط ۲، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو را تنظیم می‌کند.

سه تغییر اصلی مربوط به پروژه ساخت خط ۲ راه‌آهن شهری هانوی، بخش نام تانگ لانگ - تران هونگ دائو که در تصمیم شماره ۱۵۷۸ ذکر شده است، در مقایسه با سیاست سرمایه‌گذاری که برای اولین بار در ژانویه ۲۰۰۸ تصویب شد، وجود دارد.

عکس تصویرسازی.

اولاً، طول کل مسیر پروژه ثابت می‌ماند، اما تغییراتی در طول بخش مرتفع (از ۸.۵ کیلومتر به ۸.۹ کیلومتر افزایش یافته) و بخش زیرزمینی (از ۳ کیلومتر به ۲.۶ کیلومتر کاهش یافته) ایجاد شده است؛ تعداد قطارها از ۱۴ قطار به ۱۰ قطار کاهش یافته است.

دوم، پیشنهاد می‌شود کل سرمایه‌گذاری پروژه به ۳۵۵۸۸ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۲۰۰۷۴۴ میلیون ین) تعدیل شود که در مقایسه با سال ۲۰۰۸، ۱۶۰۳۳ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است. از این میزان، سرمایه ODA قرض گرفته شده از آژانس همکاری بین‌المللی ژاپن (JICA) تحت شرایط وام ویژه برای شرکای اقتصادی (STEP) ۱۶۷۰۷۹ میلیون ین، معادل ۲۹۶۷۲ میلیارد دونگ ویتنام، معادل ۱۲۵۴.۷۸ میلیون دلار آمریکا (افزایش ۱۳۱۸۷ میلیارد دونگ ویتنام)؛ سرمایه همتای بودجه شهر هانوی: ۵۹۱۶ میلیارد دونگ ویتنام، معادل ۳۳۶۶۵ میلیون ین، معادل ۲۵۰.۱۹ میلیون دلار آمریکا (افزایش ۲۸۴۶ میلیارد دونگ ویتنام).

او گفت که این پروژه به جای تکمیل در سال ۲۰۱۵ که در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود، دوره اجرای جدیدی از ۲۰۰۹ تا ۲۰۳۱ دارد. از این تعداد، تکمیل و بهره‌برداری در سال ۲۰۲۹ و ۲ سال آموزش در زمینه بهره‌برداری و نگهداری در نظر گرفته شده است.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه راه‌آهن شهری هانوی، پس از تصویب تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری، این پروژه مشاوران عمومی را برای اجرای تعدیل پروژه مجدداً بسیج خواهد کرد تا کمیته مردم شهر از سال 2025 پروژه را تصویب و اجرا کند.

خط ۲ ستون فقرات مهمی را تشکیل می‌دهد که منطقه داخلی شهر، فرودگاه بین‌المللی نوی بای و منطقه شهری شمالی هانوی را به هم متصل می‌کند. این خط شامل موارد زیر است: خط ۲ راه‌آهن شهری، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو (خط ۲.۱)، خط ۲ راه‌آهن شهری، بخش تران هونگ دائو - تونگ دین (خط ۲.۲)، خط ۲ راه‌آهن شهری، بخش نوی بای - نام تانگ لونگ (خط ۲.۳).

این قطار شهری نه تنها برای حمل و نقل و محیط زیست مفید است، بلکه نقش مهمی در توسعه گردشگری و معماری شهری در پایتخت نیز ایفا می‌کند.

برنامه‌ریزی خط ۲، با ترکیب مسیرهای شعاعی و کمربندی، نه تنها اتصال را افزایش می‌دهد، بلکه به پراکنده شدن مسافران از منطقه مرکزی، کاهش زمان سفر و بهینه‌سازی کارایی کل سیستم نیز کمک می‌کند.

این گامی مهم برای ایجاد یک شبکه حمل و نقل مدرن، هماهنگ و پایدار برای پایتخت است که الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی و بهبود کیفیت زندگی مردم را برآورده می‌کند.

تا سال ۲۰۳۰، دانانگ یکی از سه مرکز اصلی طراحی ریزتراشه و نیمه‌هادی خواهد بود.

کمیته اقتصادی - بودجه شورای مردمی شهر دانانگ اخیراً نتایج نظارت بر «پروژه توسعه تراشه‌های نیمه‌هادی و میکروچیپ‌ها در شهر» که توسط کمیته مردمی شهر دانانگ ساخته شده است را گزارش داد.

در 11 ماه سال 2024، 4 شرکت طراحی نیمه‌هادی در دا نانگ برای تأسیس شرکت‌های جدید ثبت‌نام کردند.

طبق پیش‌نویس این پروژه، دا نانگ قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ به یکی از سه مرکز اصلی ویتنام در زمینه طراحی ریزتراشه، نیمه‌هادی و توسعه کاربردهای هوش مصنوعی تبدیل شود؛ همچنین یک شبکه آموزشی با کیفیت بالا برای منابع انسانی ریزتراشه، نیمه‌هادی و هوش مصنوعی مرتبط با توسعه یک اکوسیستم همزمان ریزتراشه، نیمه‌هادی و هوش مصنوعی در این شهر تشکیل دهد.

به طور خاص، صنایع میکروچیپ، نیمه‌هادی و هوش مصنوعی، همراه با حوزه‌های فناوری دیجیتال، در ترویج توسعه اقتصاد دیجیتال نقش دارند و تلاش می‌کنند تا به این هدف برسند که تا سال ۲۰۳۰، اقتصاد دیجیتال دانانگ حداقل ۳۵ تا ۴۰ درصد از GRDP شهر را تشکیل دهد.

طبق اعلام کمیته اقتصادی-بودجه شورای خلق شهر، پیش‌نویس پروژه، هدف افزایش حداقل ۲۰ شرکت طراحی میکروچیپ، نیمه‌رساناها و خدمات طراحی تا سال ۲۰۳۰؛ تلاش برای جذب حداقل ۱ تا ۲ شرکت بسته‌بندی و آزمایش؛ و تلاش برای داشتن حداقل ۵ استارتاپ در زمینه میکروچیپ‌ها و نیمه‌رساناها که با موفقیت رشد کرده و توسعه را تسریع بخشند، را تعیین می‌کند.

با این حال، طبق ارزیابی کمیته اقتصادی - بودجه شورای خلق شهر، در حال حاضر ۱۳ شرکت در دانانگ مشغول طراحی میکروچیپ‌ها و نیمه‌هادی‌ها هستند.

بنابراین، کمیته اقتصادی-بودجه شورای مردمی شهر توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر، اهداف تعیین‌شده برای سال ۲۰۳۰ را بر اساس بررسی و ارزیابی مبتنی بر زمینه کلی جهانی و ملی و وضعیت عملی شهر، بیشتر ارزیابی کند تا اهداف مربوط به کمیت و کیفیت بنگاه‌ها را مطابق با واقعیت شهر تعیین کند؛ در عین حال، اهداف، جهت‌گیری‌های توسعه بنگاه‌ها و ارزش سهم این بخش در رشد اقتصادی شهر در آینده را تعیین کند.

در 11 ماه اول سال 2024، 4 شرکت طراحی نیمه‌هادی در دا نانگ برای تأسیس شرکت‌های جدید در دا نانگ ثبت نام کردند. به طور خاص، شرکت میکسل ویتنام (ایالات متحده آمریکا)؛ شعبه شرکت مارول تکنولوژی ویتنام در دا نانگ (ایالات متحده آمریکا)؛ شرکت سیبریج ویتنام (ایالات متحده آمریکا) و شرکت آیدیاز تو سیلیون ویتنام (کره). علاوه بر این، دا نانگ 1 شرکت توسعه سیستم‌ها و به‌کارگیری هوش مصنوعی را جذب کرد که شرکت سهامی هوش مصنوعی ویتنام AIAIVN است.

های فونگ ساخت پل نگوین ترای بر روی رودخانه کام، با سرمایه بیش از 6235 میلیارد دونگ ویتنام را آغاز کرد.

بعدازظهر ۱۸ دسامبر، کمیته مردمی شهر های فونگ مراسم کلنگ‌زنی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل نگوین ترای و زیباسازی شهری منطقه اطراف آن را برگزار کرد که به تکمیل سیستم زیرساخت ترافیک، زیباسازی و ایجاد فضای توسعه جدید کمک کرد.

چشم‌انداز پروژه

در خصوص این پروژه، آقای دو توان آن، مدیر کل هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک های فونگ - سرمایه‌گذار پروژه - گفت که پل نگوین ترای بر روی رودخانه کام دارای سازه‌ای دائمی به طول ۱۴۷۶.۴ متر است؛ پل اصلی به طول ۵۵۰.۶ متر - یک پل کابلی است، طول پل دسترسی در سمت منطقه توی نگوین ۴۵۹ متر، طول پل دسترسی در سمت منطقه نگو کوئین ۴۶۶.۸ متر؛ عرض پل اصلی ۲۶.۵ متر، پل دسترسی ۲۳.۵ متر، شامل ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه مختلط است. سرعت طراحی پل اصلی ۸۰ کیلومتر در ساعت است.

در کنار آن، یک تقاطع ایجاد کنید که پل اصلی را به خیابان له تان تونگ متصل کند و دارای شاخه‌های رمپ دایره‌ای متصل‌کننده باشد، از جمله ۲ شاخه دایره‌ای، شاخه‌های رمپ برای ترافیک یک‌طرفه سازماندهی شده‌اند. عرض هر شاخه ۱۰ متر است که در آن، پل شاخه رمپ راست ۶۷۵.۷ متر و پل شاخه رمپ چپ ۴۴۷.۸ متر طول دارد.

علاوه بر ساخت پل، شهرداری همچنین خیابان نگوین ترای، بخش فعلی با عرض ۱۸ متر، را به ۴۳.۵ تا ۵۰.۵ متر گسترش داد و آن را به بخش فعلی در تقاطع خیابان لو هونگ فونگ متصل کرد. ساخت جاده‌ای در امتداد رودخانه کام که خیابان نگو ​​کویین را به جاده کنار رودخانه در پای پل هوانگ ون تو به طول ۲.۲۷ کیلومتر، با عرض ۲۸ تا ۴۰ متر، و جاده‌ای که جاده در امتداد رودخانه کام متعلق به پروژه را به خیابان هوانگ دیو با عرض ۲۰ تا ۲۱ متر متصل می‌کند. همزمان، جابجایی و پاکسازی منطقه بندر هوانگ دیو از محدوده خیابان هوانگ دیو، خیابان لو تان تونگ به ساحل رودخانه کام و منطقه ایستگاه راه‌آهن در مقابل بندر انجام شد.

این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۶۲۳۵.۵ میلیارد دانگ ویتنام، از بودجه‌های مرکزی و شهری، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

آقای نگوین ون تونگ، رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ، گفت: اکنون مطلوب‌ترین زمان برای اجرای این پروژه است، زیرا از اول ژانویه ۲۰۲۵، منطقه توی نگوین طبق مصوبه ۱۲۳۲ کمیته دائمی مجلس ملی در مورد ترتیب واحدهای اداری در سطح منطقه و کمون در دوره ۲۰۲۳-۲۰۲۵، رسماً به شهری تحت نظر شهر های فونگ تبدیل می‌شود.

در راستای آماده‌سازی برای انتقال مرکز اداری شهر به شمال رودخانه کام، بسیاری از کارها و پروژه‌های شهری، مانند پل هوانگ ون تو، با سرمایه‌گذاری کل ۲۱۷۳ میلیارد دونگ ویتنام، که از سال ۲۰۱۹ به بهره‌برداری رسیده است، توسط این شهر سرمایه‌گذاری شده است. به طور خاص، پروژه مرکز سیاسی-اداری و مرکز کنفرانس-عملکرد، دو پروژه بزرگ شهر با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام هستند که به طور فوری در حال ساخت هستند تا به مناسبت هفتادمین سالگرد روز آزادی های فونگ (۱۳ مه ۱۹۵۵ - ۱۳ مه ۲۰۲۵) افتتاح شوند. این یک بنای برجسته معماری و نمادی از شهر بندری در دوره توسعه جدید است.

آقای تونگ تأیید کرد: «این پروژه مأموریت بزرگی دارد و به عنوان یک پل ارتباطی مهم، منطقه شهری موجود را به منطقه شهری جدید در شمال رودخانه کام متصل می‌کند. پل نگوین ترای پس از بهره‌برداری، یک محور ارتباطی همزمان بین مناطق صنعتی مهم شهر مانند پارک صنعتی VSIP های فونگ، فا رانگ، مین دوک، منطقه اقتصادی دین وو - کات های ایجاد خواهد کرد. مهم‌تر از آن، این پروژه مسافت سفر و حمل و نقل کالا از فرودگاه بین‌المللی کات بی و همچنین بندر بین‌المللی دروازه های فونگ، بزرگراه هانوی - های فونگ، بزرگراه ملی ۱۰، بزرگراه ملی ۱۸ را کوتاه می‌کند و فضای توسعه جدیدی را ایجاد می‌کند، اتصال بین منطقه‌ای را برای توسعه پیشرفته افزایش می‌دهد و به تحقق آرمان‌های شهر بندری کمک می‌کند.»

پل نگوین ترای ششمین پل شهر های فونگ بر روی رودخانه کام، پس از پل کین، پل بین، پل هوانگ ون تو، پل می چای و پل باخ دانگ است.

سرمایه‌گذاری ۸۲۰۰ میلیارد دلاری برای ارتقای فرودگاه تو شوان، تان هوا

کمیته دائمی حزب استان تان هوآ، نظر خود را در مورد پروژه اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از فرودگاه تو شوان اعلام کرد.

کمیته دائمی و کمیته دائمی کمیته حزبی استان تان هوآ در مورد سیاست سرمایه‌گذاری در ارتقاء زیرساخت‌های فرودگاه تو شوان از طریق اجتماعی‌سازی همراه با بودجه دولتی به توافق رسیدند تا نیازهای توسعه استان و کشور در دوره آینده برآورده شود.

فرودگاه تو شوان (تصویر)

مقیاس و سرمایه مورد نیاز حدود ۸۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است تا موارد زیر را انجام دهد: نوسازی، ارتقاء و گسترش ترمینال T1 برای رسیدن به ظرفیت ۱.۵ میلیون مسافر در سال، همزمان با اتصال به ترمینال تازه ساخته شده T2. پارکینگ هواپیما به ۱۶ جایگاه هواپیما گسترش یافته و ظرفیت ۵ میلیون مسافر در سال را برآورده می‌کند... سرمایه‌گذاری در ساخت یک سیستم مدیریت و عملیات پرواز جدید (ILS، سیستم CAT) برای باند ۲؛ سرمایه‌گذاری در ساخت یک ترمینال جدید T2 (ترمینال بین‌المللی) با ظرفیت ۳.۵ میلیون مسافر در سال، که ظرفیت کل را به ۵ میلیون مسافر در سال افزایش می‌دهد.

با این حال، برای اطمینان از امکان‌سنجی پروژه، لازم است مسائل مربوط به مدیریت دارایی‌ها در زمین‌های موجود در فرودگاه تو ژوان به درستی حل شود؛ یک مکانیسم هماهنگی برای اطمینان از عملیات پرواز هنگام تغییر مسیر هواپیما از باند ۲ به باند ۱ وجود داشته باشد؛ و در عین حال، لازم است موانع قانونی برای ترتیب دادن سرمایه‌گذاری از بودجه دولتی برطرف شود. برای افزایش کارایی منابع سرمایه و حل برخی مشکلات فنی، توصیه می‌شود پروژه در جهت تنظیم منابع سرمایه برای اجرای مشارکت عمومی-خصوصی و تقسیم پروژه به پروژه‌های جزئی مربوط به منابع سرمایه سرمایه‌گذاری اصلاح شود.

طبق پروژه اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از فرودگاه تو شوان از کمیته حزبی کمیته مردمی استان، فرودگاه تو شوان پس از بیش از 10 سال فعالیت، به یکی از محرک‌های رشد استان تان هوآ تبدیل شده است. با این حال، در سال‌های اخیر، تعداد مسافرانی که از این بندر عبور می‌کنند از ظرفیت طراحی فراتر رفته است (که بیشترین تعداد مسافر در سال 2022 به 1.5 میلیون مسافر در سال رسید که بیش از 25٪ ظرفیت است)، در حالی که در ترمینال T2 سرمایه‌گذاری نشده است. تاکسی‌وی و باند فرودگاه بیش از 40 سال است که در حال بهره‌برداری هستند (بسیار بیشتر از میانگین عمر طراحی پروژه که حدود 20 سال است)، کیفیت سطح باند و ظرفیت تحمل بار آن کاهش یافته است؛ خسارات زیادی به بار آمده است.

فرودگاه تو شوان در برنامه‌ریزی به عنوان یک فرودگاه بین‌المللی با عملکرد ذخیره برای فرودگاه بین‌المللی نوی بای شناسایی شده است و به عنوان یک فرودگاه مشترک غیرنظامی و نظامی مورد استفاده قرار می‌گیرد. فرودگاه تو شوان برای دوره 2021-2030 برنامه‌ریزی شده است تا به سطح 4E و یک فرودگاه نظامی سطح I برسد و دارای 2 باند برای پاسخگویی به ظرفیت 5 میلیون مسافر در سال باشد....

با ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده حدود ۵ میلیون مسافر در سال در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، این سرمایه‌گذاری با هدف تضمین ظرفیت عملیاتی طبق طرح ساخت باند ۲ و ترمینال T۲ انجام می‌شود.

پیشنهاد بهره‌برداری از ۶۸.۳۵ کیلومتر از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ قبل از ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵، ۱۲ ماه زودتر از برنامه

کنسرسیومی از پیمانکاران که پروژه بخش بزرگراه شمال-جنوب را در شرق، بخش ون فونگ-نهاترنگ، شامل گروه سون های-ویناکونکس-لیزن، می‌سازند، به تازگی سندی را به وزارت حمل و نقل ارسال کرده‌اند که در آن پیشنهاد بهره‌برداری از ۶۸.۳۵ کیلومتر از بخشی که از پروژه بخش نهاترنگ-کام لام به تقاطع ون گیه از پروژه بخش بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش ون فونگ-نهاترنگ متصل می‌شود، داده شده است.

بخشی از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ.

این بخشی از بسته XL01 - ساخت بخش Km285 - Km337 +500 توسط سرمایه گذاری مشترک LIZEN - شرکت Phuong Thanh - شرکت Hai Dang - شرکت VNCN E&C و بسته XL01 - ساخت بخش Km337 +500 - Km368 +350 توسط سرمایه گذاری مشترک Son Hai Group - Vinaconex است.

طبق برنامه اولیه، کار شرکت مشترک Son Hai Group - Vinaconex - Lizen باید تا پایان سال 2025 تکمیل و به بهره برداری برسد.

نمایندگان سه پیمانکار، گروه سون های - ویناکونکس - لیزن، تأیید کردند: «با این حال، ما در حال حاضر جلوتر از برنامه کار می‌کنیم و کل پروژه، شامل مسیر اصلی، سیستم جاده خدماتی و جاده فرعی از تقاطع ون گیا (کیلومتر ۳۰۰) که به بزرگراه نها ترانگ - کام لام متصل می‌شود را قبل از ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ تکمیل خواهیم کرد.»

به منظور بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از پروژه، ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری و به‌ویژه تأمین نیازهای سفر مردم در طول سال نو قمری، کنسرسیوم Son Hai Group - Vinaconex - Lizen از وزارت حمل و نقل و هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ درخواست کرد تا طرحی داشته باشند و واحدهای مربوطه را برای تکمیل مراحل لازم جهت بهره‌برداری از این مسیر قبل از ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ هدایت کنند.

نماینده شرکت فونگ تان در مورد بخش باقیمانده از پروژه بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب، یعنی بخش ون فونگ-نهاترنگ، گفت که مطمئناً از پیشرفت امضا شده با وزارت حمل و نقل نیز فراتر خواهد رفت.

نقطه شروع پروژه بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب، بخش ون فونگ-نهاترنگ، کیلومتر ۲۸۵ است که جاده ورودی جنوبی تونل کو ما در ناحیه ون نین، استان خان هوا را به هم متصل می‌کند؛ نقطه پایان آن در کیلومتر ۳۶۸+۵۰۰ است که نقطه شروع پروژه بخش بزرگراه شمال-جنوب، بخش نهاترنگ-کام لام در ناحیه دین خان، استان خان هوا را به هم متصل می‌کند.

طول کل مسیر ۸۳.۳۵ کیلومتر، با مقیاس ۴ خطه، و سرمایه‌گذاری کل ۱۱۸۰۸.۰۲ میلیارد دونگ ویتنام است؛ که توسط بودجه دولتی سرمایه‌گذاری شده است؛ از ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شده است؛ انتظار می‌رود اساساً در سال ۲۰۲۵ تکمیل و از سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد.

بین دین تصویب سیاست‌های سرمایه‌گذاری را تسریع می‌کند و ۲۹ قطعه زمین را به حراج می‌گذارد

در ۷ نوامبر ۲۰۲۴، شورای خلق استان بین دین، ۲۹ قطعه زمین را برای مناقصه و انتخاب سرمایه‌گذاران جهت اجرای پروژه‌هایی با استفاده از زمین‌های این استان تصویب کرد.

شامل ۱۳ قطعه زمین برای سرمایه‌گذاری در ساخت مناطق شهری، گردشگری دریایی، همراه با استراحتگاه‌ها؛ ۶ قطعه زمین برای ساخت مسکن اجتماعی؛ ۴ قطعه زمین برای ساخت گورستان؛ ۲ قطعه زمین برای سرمایه‌گذاری در ساخت تصفیه‌خانه‌های زباله جامد خانگی؛ ۲ قطعه زمین برای سرمایه‌گذاری در بازارهای ساختمانی؛ ۱ قطعه زمین برای ساخت بیمارستان و نیروگاه بادی.

قطعه زمین مورد نظر برای پروژه منطقه شهری - گردشگری - فرهنگی - ورزشی دریاچه فو هوا، یکی از 29 قطعه زمینی است که طی 2 سال آینده به حراج گذاشته شده است.

بر این اساس، در ۱۴ نوامبر ۲۰۲۴، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری سندی صادر کرد که در آن از اداره ساخت و ساز، اداره بهداشت، هیئت مدیره منطقه اقتصادی، کمیته مردمی شهر هوای نون، کمیته مردمی شهر آن نون، کمیته مردمی منطقه فو کت، کمیته مردمی منطقه فو می، کمیته مردمی منطقه ون کان درخواست شده بود تا پرونده‌ای را تهیه کنند و درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه را در قالب مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذاران برای ۲۹ قطعه زمین فوق ارائه دهند.

با این حال، تا تاریخ ۶ دسامبر ۲۰۲۴، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری استان بین دین گزارش داد که تنها ۳ واحد آن را اجرا کرده‌اند.

به طور خاص، وزارت بهداشت سندی را ارسال کرده است که در آن از کمیته مردمی شهر کوی نون درخواست شده است تا اطلاعات مربوط به طرح کاربری زمین، فهرست پروژه‌های تملک زمین و طرح جبران خسارت و پاکسازی محل پروژه بیمارستان بین‌المللی لانگ وان (واقع در قطعه زمین YT-01، منطقه شهری جدید لانگ وان، بخش تران کوانگ دیو) را برای تهیه پرونده تأیید سرمایه‌گذاری ارائه دهد.

در کنار آن، کمیته مردمی استان بین دین، کمیته مردمی شهر کوی نون را نیز موظف کرد تا فوراً طرح جبران خسارت و پاکسازی محل را تهیه و تصویب کند؛ همزمان، با وزارت منابع طبیعی و محیط زیست هماهنگی لازم را برای بررسی مساحت زمین، برنامه‌ریزی کاربری زمین، طرح کاربری زمین، فهرست بازیابی زمین و غیره انجام دهد و اسناد و رویه‌ها را تکمیل و برای بررسی و تصمیم‌گیری به مرجع ذیصلاح ارائه دهد.

با این حال، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری خاطرنشان کرد که تا تاریخ ۶ دسامبر ۲۰۲۴، کمیته مردمی شهر کوی نون هنوز آن را اجرا نکرده است؛ بنابراین، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری از کمیته مردمی استان درخواست کرد تا به مردم محلی دستور دهد تا مراحل فوق را به سرعت تکمیل کرده و اطلاعات را در اختیار وزارت بهداشت قرار دهند تا مبنایی برای ایجاد رویه‌های لازم برای تأیید سیاست سرمایه‌گذاری پروژه وجود داشته باشد.

پروژه دیگری که نیاز به بررسی مجدد دارد، پروژه تصفیه خانه فاضلاب جامد خانگی در منطقه شمالی استان بین دین در محله تیت دین نام، بخش بونگ سون است.

این پروژه توسط کمیته مردمی شهر هوآی نون پیشنهاد شده است، با این حال، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری از کمیته مردمی شهر هوآی نون درخواست کرده است تا با ادارات مربوطه هماهنگی لازم را برای توافق در مورد فناوری تصفیه فاضلاب، قیمت واحد تصفیه و سایر مطالب مرتبط (به دلیل عدم توافق) انجام دهد.

علاوه بر این، کمیته مردمی ناحیه فو کت، پروژه منطقه شهری کت های (که قبلاً منطقه خدمات مسکونی و تجاری کت های نام داشت) را در روستای تان تانگ، بخش کت های، پیشنهاد داده است؛ در حال حاضر، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در حال هماهنگی با سازمان‌های مربوطه برای ارزیابی پروژه و ارائه گزارش به کمیته مردمی استان برای تصمیم‌گیری است.

اخیراً، رئیس کمیته مردمی استان بین دین از ۴ اداره، شعبه و ۵ بخش فوق الذکر درخواست کرد تا بر حل مشکلات و موانع تمرکز کنند و روند مناقصه را تسریع بخشند تا سرمایه‌گذارانی را برای اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری با استفاده از زمین‌های استان برای قطعات زمین مصوب شورای مردمی استان انتخاب کنند.

کوانگ نام به پروژه نیروگاه زیست توده کو سان "اولتیماتوم" داد

کمیته مردمی استان کوانگ نام به تازگی در مورد وضعیت توسعه پروژه نیروگاه زیست توده کوئه سون در خوشه صنعتی دونگ فو ۱، شهر دونگ فو، منطقه کوئه سون از شرکت ویت‌پکو لیمیتد اظهار نظر کرده است.

پروژه نیروگاه زیست توده Que Son با سرمایه گذاری شرکت VietPeco Limited در خوشه صنعتی Dong Phu 1، منطقه Que Son، استان Quang Nam.

بر این اساس، برای هماهنگ کردن منافع سرمایه‌گذاران و تضمین مسائل زیست‌محیطی، عدم تأثیر بر زندگی مردم و امنیت و نظم در محل، کمیته مردمی استان از کمیته مردمی ناحیه کو سون و شرکت ویت‌پکو لیمیتد درخواست کرد که پذیرا باشند و ظرف ۶ ماه به هماهنگی کار ادامه دهند تا یکی از گزینه‌ها را تعیین و بر سر آن توافق کنند.

به طور خاص، در صورت ادامه اجرای پروژه نیروگاه زیست توده در خوشه صنعتی دونگ فو 1، کمیته مردمی منطقه کوئه سون و شرکت محدود VietPeco با وزارت منابع طبیعی و محیط زیست هماهنگ خواهند کرد تا هر مشکل در پرونده زیست محیطی را روشن و حل کنند. کمیته مردمی منطقه کوئه سون بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی خوشه صنعتی برای اطمینان از اجرای پروژه تمرکز می‌کند و در عین حال ادارات و واحدهای مربوطه، کمیته مردمی شهر دونگ فو و کمیته مردمی کمون کوی لانگ را برای هماهنگی فعال با سرمایه‌گذاران برای سازماندهی مشاوره با جامعه محلی در مورد پروژه هدایت می‌کند.

در صورتی که مشکل در محل اجرای پروژه فوق هنوز برطرف نشده باشد، کمیته مردمی منطقه کوئه سون باید با بررسی خوشه های صنعتی منطقه، مکان مناسب دیگری را برای سرمایه گذار جهت اجرای پروژه پیدا کند، از مسائل مربوط به پاکسازی سایت و تعهدات مربوط به زیرساخت های زیست محیطی خوشه صنعتی طبق مقررات اطمینان حاصل کند.

در صورتی که پروژه سرمایه گذاری طبق گزینه های فوق قابل حل نباشد، کمیته مردمی منطقه Que Son مسئول همکاری ویژه با شرکت VietPeco Limited برای توافق در مورد خاتمه پروژه است.

بر این اساس، کمیته مردمی منطقه Que Son مسئول رسیدگی به بازپرداخت پیش پرداخت سرمایه گذار برای پاکسازی سایت پروژه نیروگاه بیوماس Que Son در شهرک صنعتی Dong Phu 1 و حل مسائل ناشی (در صورت وجود) در محدوده اختیارات خود و اطمینان از رعایت مقررات است.

کمیته مردمی منطقه Que Son و شرکت VietPeco Limited مسئول پیاده سازی و گزارش نتایج به وزارت برنامه ریزی و سرمایه گذاری برای ترکیب و مشاوره مطابق با مقررات هستند.

کمیته مردمی استان کوانگ نام، اداره برنامه ریزی و سرمایه گذاری را به ریاست و هماهنگی با ادارات منابع طبیعی و محیط زیست، صنعت و تجارت، دارایی و آژانس های مربوطه با توجه به وظایف و وظایف محوله، نظارت و راهنمایی کمیته مردمی منطقه کوئه سون و ویت پیکو برای اجرای دستورالعمل های محتوایی فوق الذکر داد. اسناد و رویه های مربوط به پروژه را مطابق با اختیارات خود به سرعت رسیدگی کنند یا به کمیته مردمی استان توصیه کنند تا مطابق احکام قانون به آنها رسیدگی کند.

پیش از این، در سپتامبر 2024، نایب رئیس کمیته مردمی استان کوانگ نام، Phan Thai Binh از کمیته مردمی منطقه Que Son انتقاد کرد و از کمیته مردمی این منطقه درخواست کرد تا تجربه جذب و فراخوان سرمایه گذاری در پروژه ها در خوشه های صنعتی در منطقه (از جمله Queoma at Projects Industrial Son) را بررسی و از تجربیات آن بیاموزد. Cluster of VietPeco Company Limited) زمانی که شرایط زیرساخت های فنی و محیطی تضمین نشد و منجر به مشکلاتی برای سرمایه گذاران در روند اجرای پروژه شد، این پروژه سال ها به طول انجامید.

گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید به دنبال فرصت های سرمایه گذاری در پروژه های 2 استان مرکزی می باشد

بر اساس اطلاعات کمیته مردمی استان بین دین، آقای فام آنه توان، رئیس کمیته مردمی استان، اخیرا پذیرفته شده و با گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید (کره) به رهبری آقای مون بیونگ ووک، رئیس این گروه که برای جستجوی فرصت های همکاری سرمایه گذاری به استان آمده است، همکاری کرده است.

نمایندگان استان بین دین و گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید تفاهم نامه ای را برای تحقیق، بررسی و کشف فرصت های سرمایه گذاری در بین دین امضا کردند. عکس: Trang Le.

در این جلسه، آقای مون بیونگ ووک، رئیس گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید، گفت که این دومین بار است که به استان بین دین می آید. آقای مون بیونگ ووک بیان کرد که گروه مایل به همکاری در سرمایه گذاری و توسعه در بین دین در زمینه هتل ها، استراحتگاه ها و خدمات سرگرمی است. زمان توسعه پروژه ها بلندمدت و پایدار بوده و نیازها و کیفیت گردشگران داخلی و خارجی را برآورده می کند.

پیش از این، در 11 اکتبر 2024، آقای مون بیونگ ووک، رئیس؛ آقای یون جین کیون، نایب رئیس؛ و آقای لی پئوم، مشاور توسعه پروژه گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید نیز با کمیته مردمی استان بین دین دیدار کردند. طبق اطلاعات اداره برنامه ریزی و سرمایه گذاری استان بین دین، این گروه مایل به مطالعه پروژه های سرمایه گذاری در زمین های گلف، استراحتگاه ها و آکادمی های گلف است.

در جلسه کاری در اکتبر 2024، اعضای گروه رامید یک نظرسنجی میدانی انجام دادند و در مورد فرصت‌های سرمایه‌گذاری در مکان‌های بالقوه در La Vuong (شهر Hoai Nhon) مانند Indochina Junction، Cau Lay، Nui Chua، Bang Lac Beach، Dong Vuong، La Vuong Lake اطلاعات کسب کردند.

آقای Pham Anh Tuan، رئیس کمیته مردمی استان بین دین در این جلسه صحبت کرد، گفت که این منطقه واقعاً می خواهد با شرکت ها و شرکت های بزرگ کره ای همکاری و سرمایه گذاری کند.

رئیس استان بین دین تعدادی مکان در استان را برای بررسی و تعیین جهت گیری سرمایه گذاری همزمان به گروه پیشنهاد کرد. متعهد به ایجاد بهترین شرایط برای این واحد جهت بررسی، تحقیق و سرمایه گذاری در توسعه پروژه در بین دین است.

آقای طوان گفت: اکنون زمان مناسبی برای گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید برای ترویج و اجرای پروژه های سرمایه گذاری در استان است. در پاسخ به پیشنهاد سرمایه‌گذاری رهبران استان بین دین، آقای مون بیونگ ووک گفت که برای تصمیم‌گیری سرمایه‌گذاری نظرسنجی و تحقیق خواهد کرد.

مشخص است که پس از همکاری با کمیته مردمی استان بینه دین، در 18 دسامبر، گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید یک جلسه کاری با کمیته مردمی استان نین تون برگزار کرد.

آقای مون بیونگ ووک در همکاری با استان Ninh Thuan اشاره کرد که از طریق بررسی و تحقیق، این گروه از محیط سرمایه گذاری محلی، به ویژه زیبایی چشم انداز طبیعی بسیار قدردانی می کند.

این گروه در هنگام سرمایه گذاری در استان Ninh Thuan متعهد به داشتن ظرفیت مالی کافی و اجرای سیاست های حفاظت از محیط زیست می شود و مایل به اتصال و همکاری برای جستجوی فرصت های سرمایه گذاری در پروژه های گردشگری تفریحی و زمین گلف در استان است.

در این نشست، آقای Tran Quoc Nam، رئیس کمیته مردمی استان Ninh Thuan، گفت که این استان همیشه برای سرمایه گذاران از کره ارزش قائل است و اخیراً بسیاری از سرمایه گذاران کره ای به Ninh Thuan آمده اند تا به دنبال فرصت های سرمایه گذاری و همکاری برای توسعه متقابل باشند.

رئیس استان Ninh Thuan از علاقه این گروه به مطالعه، بررسی و تحقیق در زمینه هایی که استان در آنها مزیت دارد بسیار قدردانی کرد و ابراز امیدواری کرد که این گروه در زمینه هایی که استان در آنها مزیت دارد و مطابق با جهت گیری استراتژیک و نقاط قوت گروه است تحقیق و سرمایه گذاری کند.

آقای نام مرکز سرمایه گذاری، تجارت و توسعه گردشگری استان Ninh Thuan را به عنوان نقطه کانونی برای حمایت، ارائه اطلاعات و راهنمایی سرمایه گذاران در مورد رویه های مرتبط با پروژه برای ارتقای فرصت های همکاری سرمایه گذاری در این استان تعیین کرد.

علاوه بر این، رئیس استان نین تون همچنین متعهد شد که استان در فرآیند تحقیق، بررسی، جمع‌آوری اطلاعات، اجرای مراحل ثبت سرمایه‌گذاری، مشوق‌های سرمایه‌گذاری در راستای حصول اطمینان از بهترین منافع سرمایه‌گذاران برای بهره‌برداری و ارتقای مؤثر پتانسیل و مزیت‌های توسعه استان در زمان آتی، مساعدترین شرایط را برای گروه ایجاد کند.

با توجه به مقدمه، گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید در سال 1980 با فعالیت در زمینه هتل ها، استراحتگاه ها و زمین های گلف در کره تاسیس شد. در حال حاضر گروه هتل ها و استراحتگاه های رامید برندهایی مانند Ramada، Miranda Hotel، MsClub، Victoria Hotel & Wedding، Flamingo Country Club، MsClub، Goldhill Country Club... را در کره و آسیا توسعه داده است.
از زمان راه اندازی برند لوکس BOTANIQUE در سال 2021، رامید با برقراری ارتباط با بسیاری از زمینه های مرتبط با املاک و مستغلات، دامنه فعالیت خود را گسترش داده است. در حال حاضر گروه رامید 4 هتل از جمله 1 هتل 6 ستاره را سرمایه گذاری و به بهره برداری رسانده است. 2 چوب گلف، 2 زمین گلف و 1 مرکز آموزشی.

وزارت حمل و نقل به مدیریت کیفیت دقیق پروژه بزرگراه Van Phong – Nha Trang نیاز دارد

وزارت حمل و نقل (MOT) به تازگی یک ارسال رسمی به هیئت مدیره پروژه 7 ارسال کرده است که در آن درخواست تقویت کنترل کیفیت و پیشرفت ساخت پروژه جزء بخش Van Phong - Nha Trang پروژه ساخت بزرگراه شمال - جنوب شرقی در دوره 2021-2025 کرده است.

بخشی از بزرگراه ون Phong - Nha Trang.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل از هیئت مدیره پروژه 7 درخواست کرد تا اقلام محلی را با برخی مشکلات و ایرادات باقیمانده که توسط شورای بازرسی کل کشور برای پذیرش ساخت و ساز در بازرسی های میدانی به آن اشاره شده است، بررسی و رسیدگی کند تا بر کیفیت پروژه تأثیری نگذارد.

هیئت مدیره پروژه 7 باید بازرسی و نظارت دقیق بر کیفیت ساخت و ساز را تقویت کند، منشاء مصالح و تجهیزات مورد استفاده برای پروژه را کنترل کند تا از مطابقت آنها با الزامات اسناد طراحی و دستورالعمل های فنی پروژه، به ویژه در کار روسازی بتن آسفالت (ترکیب مخلوط، مخلوط آسفالت، تجهیزات ساختمانی، نمودار غلتکی، دمای غلتک) اطمینان حاصل شود تا کیفیت، صافی، خطای مجاز ...

برای مواردی که الزامات فنی و زیبایی شناختی بالایی دارند مانند جاده های سر پل، درزهای انبساط، نرده ها، نوارهای میانی و غیره، سرمایه گذاران باید مشاوران را برای بازرسی، بررسی و رسیدگی فوری به مکان هایی که الزامات را برآورده نمی کنند، هدایت کنند.

هیئت مدیره پروژه 7 باید فعالانه کار کند و با منطقه هماهنگ کند تا تمام کارهای پاکسازی سایت، به ویژه برای توقفگاه، تکمیل شود و آن را قبل از 31 دسامبر 2024 بدون تأثیرگذاری بر پیشرفت ساخت، به پروژه تحویل دهد.

برای پیمانکاران تاخیری، سرمایه گذار باید راه حل های جدی در اختیار خود داشته باشد تا از پیشرفت همزمان پروژه اطمینان حاصل کند. هدایت پیمانکار پیشرو سرمایه گذاری مشترک برای ارتقای نقش مدیریتی و هماهنگی خود در بین اعضا؛ پیمانکاران شرکت کننده در پروژه باید با هماهنگی نزدیک و حمایت از یکدیگر در کار سازمان ساخت و ساز، طرح را برآورده کنند.

پیمانکاران موظفند ساخت فونداسیون، فونداسیون، سطح، سیستم ایمنی ترافیک، جاده های خدماتی و غیره را به صورت غلتکی سازماندهی کنند و با پیشرفت ساخت و ساز تکمیل کنند. تمرکز بر بازنگری و تکمیل سوابق مدیریت کیفیت و سوابق تکمیل برای خدمت به بازرسی و کار پذیرش جهت بهره برداری و بهره برداری از پروژه طبق مقررات.

با اجرای دستورالعمل نخست وزیر مبنی بر "تلاش برای تکمیل پروژه تا 30 آوریل 2025"، هیئت مدیره پروژه 7 (سرمایه گذار پروژه) و واحدهای مرتبط تلاش کرده اند تا پروژه بخش Van Phong - Nha Trang را سازماندهی و اجرا کنند تا برنامه زمان بندی لازم را برآورده کنند.

بر اساس گزارش هیات مدیره پروژه شماره 7، تاکنون با تداوم اجرای عملیات احداث اقلام فونداسیون سطح راه و همچنین تکمیل پل ها و سیستم های ایمنی تردد، خروجی ساخت و ساز پروژه به 83.2 درصد رسیده است تا به دستور نخست وزیر به زودی پروژه تکمیل شود.

پیش از این، کنسرسیوم پیمانکاران سازنده پروژه اجزای بزرگراه شمال-جنوب، بخش شرقی، بخش Van Phong - Nha Trang، از جمله Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN، سندی را به وزارت حمل و نقل ارسال کرد که در آن پیشنهاد به بهره برداری 68.35 کیلومتر از بخش اتصال از Nha Trang - Cam Lam Phong به Nha Trang - Project Van Phong به کامپوننت را داده بود. پروژه کامپوننت

این بخشی از بسته XL01 - ساخت بخش Km285 - Km337 +500 توسط کنسرسیوم LIZEN - شرکت Phuong Thanh - شرکت Hai Dang - شرکت VNCN E&C و پکیج XL01 - ساخت بخش Km337 +500 - Km368 +350 توسط گروه Sonnaconi - Conort. طبق برنامه ریزی اولیه، کار کنسرسیوم Son Hai Group - Vinaconex - Lizen باید تا پایان سال 2025 تکمیل و به بهره برداری برسد.

پروژه اجزای شرقی بزرگراه شمال-جنوب، بخش وان فونگ - نها ترنگ نقطه شروع خود را در کیلومتر 285 دارد که جاده ورودی جنوبی تونل کو ما را در منطقه وان نین، استان خان هوآ به هم متصل می کند. نقطه پایان آن در Km368+500 است که نقطه شروع پروژه اجزای بزرگراه شمال-جنوب، بخش Nha Trang - Cam Lam در منطقه Dien Khan، استان خان هوآ را به هم متصل می کند.

طول کل مسیر 83.35 کیلومتر، با مقیاس 4 خط، و کل سرمایه گذاری 11808.02 میلیارد VND است. سرمایه گذاری توسط بودجه دولتی؛ آغاز شده در 1 ژانویه 2023؛ انتظار می رود اساساً در سال 2025 تکمیل شود و از سال 2026 به بهره برداری برسد.

سرعت پیشرفت پروژه اتصال به بزرگراه Ben Luc - Long Thanh را افزایش دهید

وزارت حمل و نقل (MOT) به تازگی یک ارسال رسمی به کمیته مردمی استان لانگ آن در رابطه با پشتیبانی برای تسریع پیشرفت ساخت اقلام متصل به بزرگراه بن لوک - لانگ تان تحت بسته XL3 از جزء 7 پروژه جاده کمربندی شهر هوشی مین 3 از طریق استان لانگ آن ارسال کرده است.

بر این اساس، به منظور بهره برداری به زودی بخش غربی برای تکمیل تدریجی کل پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ ثان و ارتقای بهره وری سرمایه گذاری مطابق با دستور نخست وزیر، وزارت حمل و نقل از کمیته مردمی استان لانگ آن درخواست می کند تا سرمایه گذار و واحدهای مرتبط بسته XL3 پروژه را با قاطعیت هدایت کند تا پروژه ساخت و ساز m2 را تسریع بخشد. لوک - پروژه ساخت بزرگراه Long Thanh (شعبه A) قبل از 31 دسامبر 2024 و موارد شاخه H، روگذر و جاده در دو انتهای پل روگذر قبل از 30 مارس 2025.

بخشی از بزرگراه بن لوک – لانگ تان آماده بهره برداری است.

مشخص است که پروژه ساخت بزرگراه Ben Luc - Long Thanh یک پروژه کلیدی ملی است، زمان تکمیل کل پروژه توسط نخست وزیر تصویب شد تا در 30 سپتامبر 2025 در تصمیم شماره 791/QD-TTg مورخ 3 ژوئیه 2023 تنظیم شود.

در حال حاضر، وزارت حمل و نقل قاطعانه به شرکت بزرگراه ویتنام - VEC دستور می دهد تا از پیمانکاران درخواست کند تا پیشرفت ساخت و ساز را سرعت بخشند، به زودی برخی از بخش های مسیر را تکمیل و به بهره برداری برساند تا فشار ترافیک در مسیرهای منطقه کاهش یابد و شرایط مساعدی برای مردم محلی برای سفر در طول سال نو قمری ایجاد شود.

به طور خاص، بخش 3.4 کیلومتری از تقاطع با شهر هوشی مین - بزرگراه Trung Luong تا تقاطع با بزرگراه ملی 1 انتظار می رود در سال 2024 به بهره برداری برسد. انتظار می رود که بخش 18.8 کیلومتری از تقاطع با بزرگراه ملی 1 تا تقاطع نگوین وان تائو تا قبل از 30 آوریل 2025 به بهره برداری برسد.

با این حال، نتایج بازرسی میدانی در 15 دسامبر 2024 توسط رهبران وزارت حمل و نقل و اداره حمل و نقل استان لانگ آن، هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه گذاری و ساخت جاده کمربندی شهر هوشی مین 3 از طریق استان لانگ آن و VEC، حجم آیتم اتصال (250 متر) با بن لوک - طولانی مدت، اما نه چندان طولانی از مسیر X3 تکمیل شده است.

آقای Le Anh Tuan - معاون وزیر حمل و نقل گفت: "تأخیر در ساخت بخش فوق بر طرح بهره برداری از بخش 3.4 کیلومتری پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ ثان از تقاطع با شهر هوشی مین - بزرگراه ترونگ لونگ تا تقاطع بزرگراه ملی 1 تأثیر می گذارد."

مشخص است که اقلام اتصال بین جاده کمربندی شهر هوشی مین 3 و بزرگراه بن لونگ لانگ تان تحت بسته XL03 شامل: 250 متر شاخه A و شاخه H، روگذر و جاده در دو انتهای پل هوایی است.

این بسته توسط شرکت سهامی سرمایه گذاری و ساختمانی Trung Thanh - شرکت سهامی سرمایه گذاری Tam Son - Thang Long Corporation ساخته شده است.

طبق اطلاعیه شماره 6043/TB-SGTVT مورخ 22 نوامبر 2024 اداره حمل و نقل استان لانگ آن، شعبه A باید حداکثر تا 17 دسامبر 2024 تکمیل و حداکثر تا 22 دسامبر 2024 به VEC تحویل داده شود.

با این حال، در واقعیت، از 15 دسامبر 2024، 250 متر شاخه A هنوز با سنگ خرد شده ساخته نشده است، که به شدت بر توانایی بهره برداری 3.4 کیلومتر از بزرگراه بن لوک - لانگ تان طبق برنامه ریزی شده تأثیر می گذارد.

دا نانگ از نقشه راه جذب سرمایه گذاری در منطقه آزاد تجاری خبر می دهد

آقای تران چی کوونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر دا نانگ، در تاریخ 20 دسامبر در پاسخ به سوال خبرنگار روزنامه الکترونیک سرمایه گذاری - Baodautu.vn در مورد وضعیت جذب سرمایه گذاری در منطقه آزاد تجاری دا نانگ و همچنین موضوعی که سرمایه گذاران در سرمایه گذاری در این منطقه بیشترین نگرانی را دارند، گفت که وزیر برای شهر دا نانگ به تازگی تاییدیه ای را در نظر گرفته است. و تصمیم به ایجاد منطقه آزاد تجاری و تصویب پروژه.

دا نانگ در حال انجام تحقیقات و ارزیابی جامع برای تعیین مکان مناطق بازیابی شده برای اجرای منطقه آزاد تجاری است.

آقای کوونگ گفت: «بر این اساس، دا نانگ می‌تواند گام‌های بعدی مانند پروژه‌ها، تقسیم‌بندی‌ها، و درخواست سرمایه‌گذاری در اینجا را اجرا کند».

به گفته آقای کوونگ، قطعنامه 136 مجلس شورای ملی در مورد سازماندهی حکومت شهری و اجرای آزمایشی تعدادی سازوکار و سیاست های خاص برای توسعه شهر دا ننگ، چارچوب اصلی و کاربرد برجسته ترین سازوکارها و سیاست ها برای مناطق اقتصادی، پارک های صنعتی و مناطق با فناوری پیشرفته را دارد، اما مشخص نیست که منطقه آزاد تجاری چیست، بنابراین شهر با مصوبه ای مشورت خواهد کرد.

برای منطقه آزاد تجاری، اکنون سرمایه‌گذاران زیادی مانند سرمایه‌گذاری در بندر دریایی، با مقیاس بزرگ، در سطح بین‌المللی، از جمله سرمایه‌گذاری با فناوری پیشرفته، تراشه‌ها، ریزتراشه‌ها، نیمه‌رساناها به اینجا نزدیک می‌شوند.

آقای کوونگ گفت: "آنها معتقدند که ما آن مدل را داریم. در مورد جزئیات، پس از اینکه پروژه دولت را به دست آوریم، با سرمایه گذاران کار خواهیم کرد."

علاوه بر این، دا نانگ مکان مشخصی از منطقه تجاوز به دریا را اعلام نکرده است و در حال انجام تحقیقات و ارزیابی جامع برای تعیین مسیر و نقشه راه برای سرمایه گذاری و ساخت و ساز است.

آقای کوونگ گفت: "پروژه ایجاد یک منطقه آزاد تجاری به دنبال تایید دولت مرکزی است. تنها زمانی که نخست وزیر تایید کند، تحقیقات برای تشکیل منطقه تجاوزگری دریایی مجاز خواهد بود."

دیدگاه دا نانگ این است که در آینده نزدیک، هر مکان که می تواند به سرعت انجام شود، به سرعت پاکسازی می شود، و با بندر دریایی و فرودگاه Lien Chieu مرتبط می شود تا سه منطقه فرعی اصلی در منطقه آزاد تجاری تشکیل شود. اینها مناطق فرعی برای تولید کالا، لجستیک و تجارت - خدمات، برای تشکیل زیرساخت ها و فراخوان سرمایه گذاران استراتژیک هستند.

منبع: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html