ساخت راه آهن و قطار شهری: اولویت باید به ثبت سفارش با شرکت‌های داخلی داده شود.

هوانگ ون کونگ، نماینده (هیئت نمایندگی هانوی )، گفت: «این دستور به رشد داخلی کمک می‌کند، اما اگر از خارج بخریم، به خارج از کشور سرازیر می‌شود و ما هرگز صنعت راه‌آهن نخواهیم داشت.»

نماینده نگوین ون کان (هیئت بین دین) - عکس: Quochoi.vn

بعدازظهر ۱۵ فوریه، مجلس ملی در سالن، سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ ؛ پیش‌نویس قطعنامه در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی را مورد بحث و بررسی قرار داد.

تغییر خانه برای بهره‌برداری از بهره‌وری

با هدف بهره‌برداری مؤثر از خطوط راه‌آهن شهری، نماینده نگوین ون کان (هیئت بین دین) گفت که مستقیماً در سه خط راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی سفر کرده و مسیرهای اتوبوس را به هم متصل کرده و متوجه شده است که عرضه با تقاضا مطابقت ندارد.

او به این واقعیت اشاره کرد که بسیاری از مردم در نزدیکی ایستگاه زندگی می‌کنند اما نیازی به استفاده از قطار شهری ندارند، در حالی که بسیاری از افرادی که خانه‌هایشان از ایستگاه‌ها بسیار دور است، نیاز به استفاده از این مسیر دارند.

برای مثال، در شهر هوشی مین، خانواده‌ای در منطقه ۱۰ زندگی می‌کند، والدین در منطقه ۱ نزدیک ایستگاه بن تان کار می‌کنند و فرزندان در دانشگاهی نزدیک ایستگاه دانشگاه ملی تحصیل می‌کنند. اگر این خانواده خانه‌ای نزدیک ایستگاه‌های خط بن تان - سوئی تین داشته باشد، باید از مترو استفاده کند که بسیار اقتصادی و راحت است.

با این حال، خانواده‌هایی هم در نزدیکی ایستگاه زندگی می‌کنند که نیازی به استفاده از مترو برای رفت و آمد ندارند. بنابراین، آقای کان فکر می‌کند که اگر دو خانواده خانه‌هایشان را عوض کنند، بسیار راحت‌تر خواهد بود، که این امر برای رفت و آمد، تحصیل و کار مفید خواهد بود و خط مترو مشتریان بیشتری خواهد داشت.

«خانه‌های کوچه‌ها را می‌توان با کوچه‌ها، آپارتمان‌ها را با آپارتمان‌ها معاوضه کرد، می‌توان آنها را با یکدیگر معاوضه کرد. می‌توانیم ملک را ارزش‌گذاری کنیم، در مورد تفاوت قیمت به توافق برسیم، هر خانواده می‌تواند برای خرید و فروش توافق کند. اما پیدا کردن خریدار و فروشنده زمان زیادی می‌برد و کارایی مسیر را کاهش می‌دهد.»

بنابراین، توصیه می‌شود که دولت مرکزی سازوکاری برای حمایت از رویه‌های تعویض خانه و تبدیل آن به منظور بهبود استفاده از دارایی‌های عمومی داشته باشد.» - آقای کان همچنین پیشنهاد داد که می‌توان برخی مسیرهای اتوبوس شاتل بین ایستگاه‌ها را اضافه کرد، بلیط‌های مشترک فروخت...

وزیر تران هونگ مین - عکس: Quochoi.vn

نیاز به سفارش کسب و کار مترو

در همین حال، نماینده هوانگ ون کونگ (هیئت هانوی) پیشنهاد داد که در ساخت راه‌آهن و قطارهای شهری، اولویت باید به ثبت سفارش و واگذاری وظایف به شرکت‌های داخلی برای مشارکت در ساخت جاده‌ها، پل‌ها و تونل‌ها، تولید ریل و ساخت واگن‌های قطار داده شود.

آقای کوانگ تأکید کرد: «این دستور به رشد داخلی کمک می‌کند، اما اگر از خارج بخریم، به خارج از کشور سرازیر می‌شود و ما هرگز صنعت راه‌آهن نخواهیم داشت. بنابراین، لازم است اولویت سفارش در این قطعنامه گنجانده شود. دولت متعهد می‌شود که شرکت‌های داخلی که سهم بازار دارند، با جسارت و اطمینان سرمایه‌گذاری کنند و این امر با انتقال اجباری به شرکت‌های داخلی همراه است.»

آقای تران هونگ مین - وزیر حمل و نقل - در توضیح بیشتر گفت که با سازوکارهای سیاستی خاص برای توسعه راه آهن شهری، مدل حمل و نقل عمومی (TOD) برای بهره برداری مؤثر از وجوه زمین، کمک به تثبیت زندگی مردم و چشم انداز زیست محیطی، بسیار مورد توجه است.

آقای مین در مورد برخی پیشنهادات در مورد رویه‌ها و سیاست‌های مربوط به سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌ها گفت که طبق مقررات عادی، این پروژه نیاز به تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی، گزارش مطالعه امکان‌سنجی، مناقصه، ساخت و ساز و اجرای پروژه دارد که از ۳ تا ۵ سال، حتی در دو شهر ۵ سال، طول می‌کشد.

بنابراین، اگر شهر مجبور به رعایت مقررات رویه‌ای باشد، خطوط راه‌آهن شهری نمی‌توانند به موقع و طبق الزامات تکمیل شوند، در حالی که نیازهای ساختمانی ضروری هستند و پروژه‌ها نیز برای تعیین مقیاس، جهت مسیر و ظرفیت تعادل واجد شرایط هستند.

بر این اساس، آقای مین گفت که تمرکززدایی و تفویض قدرت برای کوتاه کردن زمان به میزان ۳ تا ۵ سال، کوتاه کردن فرآیند تصویب بر اساس اصل تصمیم محلی، اقدام محلی و مسئولیت‌پذیری، ترویج خواهد شد.

در مورد سیاست مناقصه تعیین‌شده، در صورت اجرا، زمان اجرا را نیز بدون ایجاد موقعیت‌هایی مانند نیاز به مناقصه مجدد، کوتاه می‌کند. پروژه‌هایی وجود دارند که برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها و ارتقای بهره‌وری، مناقصه تعیین‌شده را اجرا کرده‌اند.

آقای مین در مورد نگرانی‌ها در مورد خطرات مناقصه گفت که تخلفات به دلیل اجرا بوده است، نه به دلیل سیاست انتخاب این فرم، و تأیید کرد که نظرات نمایندگان را خواهد پذیرفت.

منبع: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm