قانون باید در خدمت مردم باشد و منافع عالیه مردم را تضمین کند.

دیدگاه‌های حزب در مورد تضمین ایمنی ترافیک را مشخص کنید

ژنرال تو لام، عضو دفتر سیاسی و وزیر امنیت عمومی، صبح روز ۱۰ نوامبر در جلسه بحث و گفتگو در مورد پیش‌نویس قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای گفت که پیش از این هنوز در حال بحث در مورد تفکیک قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای و قانون جاده بودیم. اکنون مجلس ملی در این مورد موافقت کرده است، اما هنوز نمایندگانی هستند که نگران این موضوع هستند.

از آنجا، وزیر به دستورالعمل شماره ۲۳ مورخ ۲۵ مه ۲۰۲۳ دبیرخانه کمیته مرکزی حزب در مورد تقویت رهبری حزب در تضمین ایمنی ترافیک جاده‌ای در شرایط جدید استناد کرد که وظیفه را مشخص می‌کند: «تمرکز بر بررسی و تکمیل همزمان نظام حقوقی ترافیک در جهت تعریف واضح مسئولیت مدیریت دولتی برای تضمین ایمنی ترافیک جاده‌ای در ارتباط با تضمین امنیت و نظم، ایمنی اجتماعی، ایجاد زیرساخت‌های ترافیکی و توسعه اجتماعی-اقتصادی ؛ تدوین و ابلاغ قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای و قانون جاده برای تحقق گامی در جهت‌گیری فوق».

وزیر تو لام ، صبح روز دهم نوامبر، در گروهی بحث کرد.

وزیر تأکید کرد: «بنابراین، مسئولیت مجلس ملی نهادینه کردن دیدگاه‌های حزب و عینیت بخشیدن به دیدگاه‌های حزب در مورد تضمین ایمنی ترافیک است. این یک موضوع بسیار مهم و همچنین جهت‌گیری برای بهبود کیفیت پیش‌نویس قانون است.»

به گفته وزیر تو لام، این اولین باری است که وزارت امنیت عمومی این قانون را تدوین کرده است و به مسائلی می‌پردازد که مستلزم مدیریت دولتی طبق قانون، تکمیل نظام حقوقی برای حکومتداری اجتماعی و مدیریت ایمنی ترافیک است. مهمتر از همه، قانون باید در خدمت مردم باشد، حمایت و رعایت آنها را تضمین کند و منافع و حقوق آنها را به بهترین نحو تضمین کند.

وزیر خاطرنشان کرد: «ما باید بر منافع مردم تأکید کنیم، روحیه خدمت به مردم، برآورده کردن نیازها و آرمان‌ها است، به طوری که مردم درک کنند که منافعشان تضمین شده است، آنها را به اجرای داوطلبانه جذب کنیم.» کمیته تدوین این مسائل را مورد بحث و بررسی کامل قرار داد، در روند انجام اگر این روحیه تضمین نشود، باید اصلاح شود. این فقط یک جهت یک طرفه نیست، سازمان مدیریت دولتی تعیین می‌کند که باید به این صورت یا آن صورت باشد...

وزیر تو لام از نظرات نمایندگان مجلس ملی بسیار قدردانی، صمیمانه تشکر و آنها را پذیرفت، که در آن اساساً با بسیاری از یافته‌ها و ارزیابی‌های حاصل از عمل، تجربیات محلی و تبادلات بین‌المللی موافقت کرد... جهان نیز قوانینی را وضع می‌کند، جایی که اقتصاد توسعه می‌یابد، مسائل ایمنی ترافیکی بسیار پیچیده‌ای وجود دارد. همین امر در کشور ما، در مناطق کلیدی اقتصادی، پایتخت‌ها، شهرهای بزرگ، مناطق صنعتی توسعه‌یافته نیز صادق است... ترافیک و تصادفات رانندگی زیادی رخ می‌دهد و ما به قوانینی برای تنظیم آنها نیاز داریم.

ثبت شفاف مالکیت خودرو، استفاده از فناوری مدرن برای جلوگیری و مبارزه با فساد و تخلفات.

وزیر گفت که کمیته تدوین قانون نیز توجه زیادی به محرومان دارد و در واقع، جهت‌گیری نیروی پلیس راهنمایی و رانندگی نیز به این امر توجه زیادی دارد. تصاویر زیادی از پلیس راهنمایی و رانندگی وجود دارد که به کودکان و سالمندان در عبور از خیابان کمک می‌کند، قربانیان تصادفات را نجات می‌دهد، به زنان باردار کمک می‌کند، افراد در حال غرق شدن را نجات می‌دهد...

وزیر تو لام گفت که کمیته تدوین پیش‌نویس همچنین توجه زیادی به گروه‌های آسیب‌پذیر داشته است.

وزیر خاطرنشان کرد: «تجربه در بسیاری از کشورها این است که آمبولانس‌ها و ماشین‌های پلیس را با هم ترکیب می‌کنند، «ساعت طلایی» ۳۰ دقیقه‌ای برای کمک‌های اضطراری بسیار مهم است. ۷۰ درصد از افراد مبتلا به بیماری‌های قلبی عروقی در صورت دریافت کمک‌های اضطراری در طول «ساعت طلایی» زنده می‌مانند، ماشین‌های پلیس دارای مانیتورهای قلب و فشار خون هستند و بلافاصله داده‌ها را به بیمارستان منتقل می‌کنند. پلیس حتی می‌داند که آن فرد کجا زندگی می‌کند، به چه حمایتی نیاز دارد و سابقه پزشکی او چیست...» و در واقع، نیروی پلیس راهنمایی و رانندگی نیز این الزام را برآورده می‌کند، در حال حاضر وزارت امنیت عمومی در حال برگزاری آموزش برای نیروی پلیس پیشگیری، اطفاء حریق و نجات است؛ نیروی پلیس راهنمایی و رانندگی با دانش پزشکی اولیه برای خدمت به این هدف.

وزیر تأیید کرد که شفافیت در مورد مالکیت خودرو ضروری است؛ در غیر این صورت، وقتی کاربر خودرو مالک آن نباشد، به کارگیری علم و فناوری دشوار خواهد بود. او گفت: «کسی که از وسیله نقلیه استفاده می‌کند جریمه نمی‌شود، اما کسی که مدت‌ها پیش وسیله نقلیه را فروخته جریمه می‌شود.» او افزود که جامعه ناسالم است، «دارایی‌های یک نفر توسط شخص دیگری مدیریت می‌شود و این امر مبارزه با فساد و اعلام دارایی‌ها را دشوار می‌کند.»

وزیر گفت: «پیش از این، ثبت خودرو با خود وسیله نقلیه انجام می‌شد و هنگام فروش وسیله نقلیه، پلاک آن نیز فروخته می‌شد. اکنون که شناسایی و به حراج گذاشته شده است، شما حق دارید پلاک را نگه دارید و وسیله نقلیه را طبق مشخصات شخصی خود ثبت کنید. اگر این یا آن پلاک را که توسط دولت به حراج گذاشته می‌شود، می‌خواهید، می‌توانید آن را بخرید، اما هنگام فروش وسیله نقلیه، باید فوراً پلاک را بردارید، در غیر این صورت تخلف محسوب می‌شود.»

وزیر تو لام همچنین در مورد برخی مسائل مربوط به فرماندهی ترافیک یا کاربرد علم و فناوری در کنترل ترافیک و تضمین ایمنی ترافیک اطلاع داد. به عنوان مثال، برخی کشورها به جای پیروی از دستورات فرماندهان راهنمایی و رانندگی در محل، سیگنال‌های چراغ راهنمایی را برای مطابقت با وسایل نقلیه دارای اولویت تنظیم می‌کنند؛ برخی کشورها فناوری تشخیص پلاک را به خوبی اعمال می‌کنند، بنابراین پلاک‌های عجیب یا جعلی نمی‌توانند عبور کنند زیرا سیستم باز نیست.

وزیر توضیح داد: «ما باید از علم و فناوری مدرن برای افزایش کارایی و کاهش «سر و صدا» در مورد پلیس راهنمایی و رانندگی استفاده کنیم، زیرا جریمه‌ها مستقیم نیستند، هیچ‌کس جریمه را دریافت نمی‌کند، هیچ‌کس با کسی تماس نمی‌گیرد یا معامله نمی‌کند و حتی اگر بخواهد هم نمی‌تواند منفی باشد.» وی افزود که وزارت امنیت عمومی همه مسائل را ارزیابی کرده و نظرات نمایندگان مجلس ملی را برای تکمیل پیش‌نویس قانون طبق مقررات جذب خواهد کرد...

منبع