بعدازظهر ۱۲ نوامبر، مجلس ملی به ارائه و گزارش بررسی تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان گوش فرا داد.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، با ارائه گزارشی در مورد این محتوا، گفت که دولت پیشنهاد داده است که مجلس ملی ۳ محتوا را اصلاح کند.

نگوین ون تانگ
نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل. عکس: QH

یکی از آنها انتقال «باند برخاست و فرود شماره ۳» از فاز ۳ به فاز ۱ است (ساخت ۲ باند به صورت موازی).

دوم، زمان تکمیل فرودگاه لانگ تان به پایان سال ۲۰۲۶ (به جای تعدیل قبلی سه ماهه سوم ۲۰۲۶) تغییر یافته است، که ۱ سال دیرتر از مصوبه ۹۴/۲۰۱۵ مجلس ملی است.

سوم، این پیشنهاد به دولت اجازه می‌دهد تا تصویب گزارش مطالعه امکان‌سنجی را که مرحله اول پروژه را تنظیم می‌کند، طبق اختیارات خود و بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، سازماندهی کند.

بهینه‌سازی بهره‌وری عملیاتی بلندمدت

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی ، با بررسی این محتوا گفت که کمیته اقتصادی با پیشنهاد دولت برای ساخت فوری «باند شماره ۳» در کنار و ۴۰۰ متری شمال «باند شماره ۱» که در حال سرمایه‌گذاری روی آن است، موافقت کرد تا همزمان با فاز ۱ (به جای سرمایه‌گذاری در فاز ۳) به بهره‌برداری برسد.

به گفته آژانس حسابرسی، این امر انطباق با وضعیت واقعی را تضمین می‌کند، نیازهای عملیاتی مداوم فرودگاه را در صورت بروز مشکل در باند فرودگاه برآورده می‌کند و کارایی سرمایه‌گذاری پروژه را بهبود می‌بخشد...

علاوه بر این، نظراتی در مورد هزینه سرمایه‌گذاری باند شماره ۳، حدود ۳۳۰۴ میلیارد دانگ ویتنام، که از محل صرفه‌جویی‌ها و ذخایر پس از مناقصه استفاده شده است، وجود دارد. با این حال، هزینه ذخیره برای حجم، کار اضافی و افت قیمت پروژه در حال انجام استفاده می‌شود.

بنابراین، چگونگی تأثیر استفاده از این هزینه بر پروژه نیز باید توسط دولت تکمیل و روشن شود.

ووهونگ تان
رئیس کمیته اقتصادی، وو هونگ تان. عکس: NA

کمیته اقتصادی همچنین موافقت کرد که اجازه تنظیم زمان اجرای فاز ۱ تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶ برای تکمیل کل فاز ۱ پروژه، از جمله باند ۳، ضروری است، زیرا زمان تکمیل مورد انتظار این باند ۲۴ ماه است.

آژانس ارزیابی اظهار داشت که اجازه تمدید دوره اجرای پروژه، شرایطی را برای همگام‌سازی زیرساخت‌های کمکی، اتصال مسیرها، ترمینال‌ها و سایر کارهای پشتیبانی به شیوه‌ای معقول‌تر، به ویژه همگام‌سازی با مهلت تکمیل سرمایه‌گذاری در ساخت باند شماره ۳، ایجاد می‌کند و به بهینه‌سازی بهره‌وری عملیاتی بلندمدت کمک می‌کند.

با این حال، آقای تان همچنین گفت که نظراتی وجود دارد که نشان می‌دهد دولت باید علل ذهنی منجر به پیشرفت کند پروژه را روشن کند تا بتوان راه‌حل‌های به موقع برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، تضمین کیفیت و بودجه برای اجرا و جلوگیری از مشکلاتی که نیاز به ادامه انجام رویه‌های تعدیل دارد و بر پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارد، پیدا کرد.

این نوع نظر همچنین پیشنهاد می‌کند که مسئولیت‌ها و درس‌های آموخته‌شده برای سازماندهی اجرای پروژه به طور خاص و پروژه‌های مهم ملی به طور کلی، شفاف‌سازی شوند و استفاده مؤثر از بودجه دولتی تضمین شود.

در عین حال، دولت باید زمان مناسب را در نظر گرفته، بررسی و تنظیم کند و تمام تلاش خود را برای اطمینان از تکمیل پروژه، بهره‌برداری و بهره‌برداری مؤثر، اقتصادی و بدون اتلاف آن به کار گیرد.

عکس 1.jpg
هزاران کارگر و مهندس در محل ساخت و ساز فرودگاه لانگ تان (دونگ نای) شبانه روز خستگی ناپذیر کار می کنند. عکس: نگوین هوئه

در خصوص اجازه دولت برای سازماندهی تصویب گزارش مطالعات امکان‌سنجی اصلاح‌شده برای فاز ۱ طبق اختیارات خود و بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، آژانس ارزیابی معتقد است که این امر برای سرعت بخشیدن به پیشرفت اجرای پروژه مناسب است.

کمیته اقتصادی با پیشنهاد دولت مبنی بر ارائه مفاد تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری پروژه در مصوبه مشترک هشتمین دوره مجلس شورای ملی پانزدهم به مجلس شورای ملی برای بررسی و تصویب موافقت کرد.

دولت، اصلاحیه سیاست سرمایه‌گذاری پروژه فرودگاه لانگ تان را به مجلس ملی ارائه کرد.

دولت، اصلاحیه سیاست سرمایه‌گذاری پروژه فرودگاه لانگ تان را به مجلس ملی ارائه کرد.

دولت پیشنهاد داد که «باند برخاست و فرود شماره ۳» از فاز ۳ به فاز ۱ منتقل شود؛ زمان تکمیل فرودگاه لانگ تان تا پایان سال ۲۰۲۶ به تعویق بیفتد؛ و به سازمانی که گزارش مطالعه امکان‌سنجی را تأیید می‌کند، اجازه داده شود تا فاز ۱ پروژه را طبق اختیارات خود تنظیم کند.