نام‌های بزرگی مانند Gemadept، REE، Sinec... ایده‌هایی برای پروژه‌های زیرساختی میلیارد دلاری ارائه می‌دهند

بحث داغ میان بسیاری از بازرگانان در زمینه‌های زیرساخت، لجستیک و انرژی، ایده‌هایی را برای توسعه پروژه‌های زیرساختی میلیارد دلاری که شرکت‌های ویتنامی می‌توانند به‌طور کامل انجام دهند، مطرح می‌کند.

آقای فام کوک لانگ - معاون مدیر کل شرکت گمادپت - رئیس مشترک کمیته دوم، سخنرانی افتتاحیه این جلسه را ایراد کرد.

جلسه کمیته ۲ در مورد توسعه زیرساخت‌ها، بنادر دریایی، لجستیک و انرژی‌های نو در چارچوب چشم‌انداز اقتصادی خصوصی (ViPEL) که اخیراً برگزار شد، با حضور بسیاری از بازرگانان و شرکت‌های فعال در این حوزه با پروژه‌هایی که «ایده‌هایی» برای توسعه زیرساخت‌ها در مقیاس بزرگ ارائه می‌دهند، برگزار شد.

از یک رویای چهل ساله…

آقای فام کوک لانگ - معاون مدیر کل شرکت سهامی گمادپت و رئیس انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی ویتنام (VISABA) - با ابراز نگرانی در مورد ساخت یک مرکز دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین، اظهار داشت که این امر نزدیک به ۴۰ سال رویای کسانی بوده است که در این حرفه مشغول به کار بوده‌اند.

به خصوص وقتی رهبران گمادپت دیدند که این زمان «مناسب» است و همه عوامل را برای ویتنام فراهم کردند تا بتواند یک مرکز دریایی بین‌المللی در بندر کای مپ تشکیل دهد، زمانی که شهر هوشی مین پس از ادغام به یک کلان‌شهر تبدیل شود.

بنابراین، آقای لانگ طرح ساخت یک مرکز دریایی جهانی در بندر کای مپ با سرمایه گذاری کل 10 میلیارد دلار را پیشنهاد داد. این پروژه سه مرحله خواهد داشت که از اکنون تا پس از سال 2027 با تکمیل برنامه ریزی، جذب سرمایه گذاری در خوشه بندر کای مپ، اتصال زیرساخت های مشترک، مراکز عرضه خدمات، مواد، سوخت، کارخانه های کشتی سازی، تعمیر، افزایش ارتباط و ادغام صنایع، جذب سرمایه گذاری ... آغاز می شود.

آقای لانگ گفت برای اجرای این پروژه، علاوه بر تکمیل برنامه‌ریزی و سیاست‌های جذب سرمایه‌گذاران و ایجاد یک محیط دیجیتال پویا، باید برنامه‌هایی برای توسعه استعدادها، جذب متخصصان بین‌المللی و آموزش منابع انسانی وجود داشته باشد. همچنین باید آژانس‌های دریایی بین‌المللی مانند مرکز داوری دریایی بین‌المللی، تالارهای تجارت الکترونیکی دریایی و غیره و مناطق آزاد تجاری با نرخ مالیات صفر درصد ایجاد شود.

علاوه بر این، رهبران گمادپت همچنین پیشنهاد توسعه پروژه‌های آبراه داخلی را برای کاهش هزینه‌های لجستیکی ارائه دادند. اولویت باید به پروژه‌های فوری از جمله ارتقا و گسترش کانال ها نام (های فونگ) برای پذیرش کشتی‌های بزرگ؛ افزایش فاصله پل‌های دونگ نای، بین تریو ۱، بین فوک ۱... برای افزایش ظرفیت بهره‌برداری از حمل و نقل آبی داده شود. این پروژه‌ها باید از مکانیسم دولتی-خصوصی استفاده کنند: دولت پرداخت سرمایه‌گذاری عمومی را تسریع می‌کند، در حالی که شرکت‌ها سرمایه لازم برای لایروبی اضطراری را فراهم می‌کنند و سپس بودجه طبق برنامه بازپرداخت می‌شود.

شبکه حمل و نقل متصل به مناطق صنعتی

نمایندگان در جلسه کمیته ۲ در مورد توسعه زیرساخت‌ها، بنادر دریایی، لجستیک و انرژی‌های نو شرکت می‌کنند

آقای فام هونگ دیپ - رئیس شرکت شاینک - با توجه به فرصت ارتباط با پارک‌های صنعتی، پتانسیل و فضای زیادی را برای توسعه صنعت لجستیک و زیرساخت در شرایطی که نزدیک به ۴۵۰ پارک صنعتی در سراسر کشور وجود دارد، مشاهده کرد. بنابراین، اجرای پروژه‌ها تحت مکانیسم "مشارکت عمومی-خصوصی" زمانی که دولت و مشاغل با هم همکاری می‌کنند، به کاهش هزینه‌ها، تسهیل گردش کالا و افزایش رشد دو رقمی کمک خواهد کرد.

آقای دیپ به طور خاص، پروژه منطقه لجستیکی شماره ۱ بندر لیِن چیئو (دا نانگ) و پارک صنعتی نین دیم (استان خان هوا) را پیشنهاد داد. این پروژه یک مرکز لجستیکی - معاف از گمرک در منطقه مرکزی تشکیل خواهد داد که کریدور شرق - غرب را با توسعه یک پارک صنعتی زیست‌محیطی - پیشرفته مرتبط با بندر عمیق وان فونگ متصل می‌کند.

در فاز ۱ تا ۲۰۳۰، این پروژه ۵۰ هکتار منطقه لجستیکی دارد، پارک صنعتی نین دیم ۱ ۲۵۰ هکتار است و حداقل میزان اشغال ۶۰٪ است.

پس از سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز ۲۰۵۰، کل بندر لیِن چیئو به ۱۰۰ هکتار و بندر نین دیم به ۵۴۰ هکتار گسترش خواهد یافت و فناوری ۴.۰، لجستیک سبز و انرژی تجدیدپذیر در آن ادغام خواهند شد.

آقای دیپ برای اجرای این پروژه، پیشنهاد اعمال یک سازوکار آزمایشی مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) و عدم تعرفه در بندر لیِن چیئو، شامل ۲۰ تا ۲۵ درصد سرمایه بودجه‌ای، ۴۰ تا ۷۰ درصد سرمایه خصوصی و ۲۰ تا ۲۵ درصد سرمایه خارجی را داد. یک سازوکار ویژه برای شهرک صنعتی نین دیم، به همراه مشوق‌هایی برای زمین، مالیات، اعتبار سبز، سازوکار یک مرحله‌ای در رویه‌های اداری، آموزش منابع انسانی، ادغام فناوری... برای جذب سرمایه‌گذاران وجود دارد.

زیرساخت‌های تأمین برق پایدار

در زمینه زیرساخت‌های انرژی، نیاز مبرم به تضمین تامین برق برای خدمت به رشد دو رقمی به وضوح توسط کسب‌وکارها تشخیص داده شده است. آقای نگوین نگوک تای بین، معاون مدیر کل گروه REE، تمایل خود را برای تبدیل شدن به یک شرکت خصوصی پیشگام در سرمایه‌گذاری در انرژی بادی فراساحلی برای ترویج انرژی تجدیدپذیر و برآورده کردن الزامات امنیت انرژی کشور ابراز کرد.

آقای بین با رونمایی از پروژه انرژی بادی فراساحلی تا سقف ۱۰،۰۰۰ مگاوات که ۳۸،۴۵۶ گیگاوات ساعت در سال از تولید برق تجاری را به خود اختصاص می‌دهد، گفت که REE در حال تحقیق در مورد این پروژه در ترا وین (قدیمی) است و یک نقشه راه سه مرحله‌ای از اکنون تا سال ۲۰۴۰ دارد. این پروژه در مجموع ۸۹۲،۱۰۴ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری خواهد داشت که نه تنها برای هزاران کارگر شغل ایجاد می‌کند، بلکه پس از سال ۲۰۳۵ یک پلتفرم تولید و صادرات برای محصولات انرژی جدید مانند هیدروژن و آمونیاک سبز و یک صنعت جانبی برای بخش انرژی بادی ایجاد می‌کند.

با این حال، آقای بینه برای تحقق این پروژه پیشنهاد داد که دولت باید یک چارچوب قانونی جداگانه، شفاف و پایدار برای پروژه‌های بزرگ انرژی بادی فراساحلی با مشارکت سرمایه‌گذاران خصوصی داشته باشد.

این چارچوب قانونی باید به مسائل خاصی مانند مدیریت فضای دریایی، رویه‌های صدور مجوز و حقوق استفاده از زمین‌های ساحلی برای کارهای جانبی بپردازد و هماهنگی با برنامه‌ریزی شبکه انتقال را تضمین کند. در عین حال، لازم است یک مکانیسم قیمت برق پایدار و بلندمدت (توافقنامه خرید برق - PPA) حداقل برای 20 سال، با امکان‌سنجی مالی بالا، تدوین شود و یک مکانیسم تضمین دولتی نیز در نظر گرفته شود.

در عین حال، آقای بینه برای تضمین اجرای مؤثر پروژه تحت سازوکار «مشارکت عمومی-خصوصی»، مایل است به طور فعال به دنبال همکاری و انتقال پیشرفته‌ترین فناوری‌ها باشد، استفاده از شرکت‌های داخلی را در عملیات و مدیریت افزایش دهد، رقابت‌پذیری را برای صنعت انرژی بادی فراساحلی ارتقا دهد و افزایش دهد...

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm