فرودگاه بین‌المللی ژاپن در جزیره مصنوعی در حال فرو رفتن است

VHO - فرودگاه بین‌المللی کانسای، اولین فرودگاه جهان که کاملاً بر روی یک جزیره مصنوعی ساخته شده است، با سرعت زیادی در حال غرق شدن است.

مسافران پس از توقف حمل و نقل عمومی به دلیل طوفان لان در سال ۲۰۲۳، در فرودگاه کانسای منتظر از سرگیری پروازها هستند. عکس: کیودو

بیش از ۱۵۰ میلیون دلار برای بالا بردن دیوارهای دریایی در اطراف فرودگاه بین‌المللی کانسای هزینه شده است تا از فرونشست فرودگاه جلوگیری شود.

فرودگاه بین‌المللی کانسای ژاپن (KIX) مدت‌هاست که به دلیل طراحی معماری کارآمد خود، جوایز بین‌المللی متعددی را از آن خود کرده و در سال ۲۰۲۴ به عنوان بهترین فرودگاه جهان برای جابجایی چمدان شناخته شده است.

با وجود نقدهای مثبت، به KIX هشدار داده شده است که سریع‌تر از حد انتظار در حال سقوط است.

KIX که بر روی یک جزیره مصنوعی در خلیج اوساکا ساخته شده است، یکی از بزرگترین پروژه‌های ساختمانی و مهندسی در ژاپن است.

KIX که بر روی دو جزیره، یکی با مساحت ۵۱۰ هکتار (۱۲۶۰ هکتار) و دومی با مساحت بیش از ۱۰۵۵ هکتار واقع شده است، برای کاهش ازدحام در فرودگاه بین‌المللی اوساکا که در همان نزدیکی قرار دارد، ساخته شده است.

از زمان پذیرش اولین پرواز مسافربری خود در سال ۱۹۴، این فرودگاه به یک قطب اصلی برای پروازهای داخلی و بین‌المللی تبدیل شده است و تا سال ۲۰۲۴ تقریباً ۳۰.۶ میلیون مسافر به ۹۱ شهر در ۲۵ کشور متصل می‌شوند.

اگرچه این رقم چشمگیر است، اما واقعیتی است که نمی‌توان نادیده گرفت که این فرودگاه بیش از آنچه در ابتدا انتظار می‌رفت، فرونشست داشته و هر ساله همچنان در حال فرونشست است.

به گفته‌ی اپراتور فرودگاه کانسای، فرودگاه کانسای، اولین جزیره‌ی این فرودگاه اکنون حدود ۳.۸۴ متر (۱۲.۶ فوت) پایین‌تر از زمان افتتاح آن در سال ۱۹۹۴ است.

از زمان شروع خاکریزی برای ساخت و ساز، فرودگاه به طور متوسط ​​​​۱۳.۶۶ متر (۴۵ اینچ) نشست را تجربه کرده است.

«نشست» سطح آب‌های سطحی همواره یک نگرانی بوده است. بر اساس آخرین داده‌های منتشر شده در ماه دسامبر، میانگین نشست سطح آب در ۱۷ نقطه از این جزیره مصنوعی در سال گذشته تنها ۶ سانتی‌متر (۲.۴ اینچ) بوده است.

وضعیت در جزیره دوم بدتر است، جایی که سطح آب از زمان شروع کار پر کردن، ۱۷.۴۷ متر (۵۷.۳ فوت) فرونشست داشته است و میانگین فرونشست در ۵۴ نقطه اندازه‌گیری شده در سال گذشته ۲۱ سانتی‌متر (۸.۳ اینچ) بوده است.

با وجود صرف بیش از ۱۵۰ میلیون دلار برای بالا بردن دیوارهای دریایی اطراف جزیره، برخی از مهندسان پیش‌بینی کرده‌اند که تا ۳۰ سال آینده کل فرودگاه ممکن است به زیر آب برود.

این جزایر بر روی یک لایه ضخیم ۲۰ متری (۶۵.۶ فوت) از خاک رس آبرفتی ساخته شده‌اند که مانند اسفنج عمل می‌کند.

با وجود نصب ۲.۲ میلیون زهکش عمودی که برای سفت کردن خاک رس و محدود کردن انقباض آن در نظر گرفته شده بود، وزن محل دفن زباله - که شامل بیش از ۲۰۰ میلیون متر مکعب (۷.۶ میلیارد فوت مکعب) زباله و ۴۸۰۰۰ تتراپاد بود - خاک رس را بیش از حد انتظار فشرده کرد.

چالش‌های پیش رو

چالش‌های پیش روی فرودگاه در سپتامبر ۲۰۱۸ آشکار شد، زمانی که پس از وقوع سیل ناشی از طوفان جبی، مجبور به تعطیلی کامل آن شدند.

شدیدترین طوفانی که ژاپن را درنوردیده، ۱۳ میلیارد دلار خسارت به بار آورده و ۲۱ کشته در سراسر اقیانوس آرام بر جای گذاشته است.

در KIX، سیل همچنین شدیدتر شد، زیرا زیرساخت‌های حیاتی - از جمله مرکز واکنش به بلایا و پست برق مورد نیاز برای تأمین برق تأسیسات - در زیرزمین واقع شده‌اند که دچار سیل‌گرفتگی شده بود.

حدود ۵۰۰۰ نفر بیش از ۲۴ ساعت بدون برق در فرودگاه سرگردان شدند.

طبق بیانیه‌ای که در وب‌سایت این اپراتور منتشر شده، سرعت فرونشست زمین در حال کاهش است و این اپراتور همچنان به نظارت بر فونداسیون فرودگاه ادامه می‌دهد، از جمله جمع‌آوری داده‌ها در مورد فرونشست و دریافت مشاوره از دانشگاهیان.

هیرو ایچیکاوا، استاد بازنشسته برنامه‌ریزی و سیاست‌گذاری شهری در دانشگاه میجی، گفت که فرونشست جزایر هنوز تحت کنترل است.

کل این پروژه یک تجربه یادگیری ارزشمند برای سایر طرح‌های ساخت جزایر مصنوعی مشابه است.

ایچیکاوا گفت: «وقتی صحبت از ساخت فرودگاه دوم برای اوزاکا می‌شود، بسیاری از مردم فکر می‌کنند که فضای زمینی برای یک پروژه ساختمانی بزرگ، اجرای آن دشوار خواهد بود. علاوه بر این، ساکنان تحت تأثیر سر و صدا و پروازهای آخر شب نیز قرار دارند، بنابراین تصمیم به ساخت فرودگاه فراساحلی به عنوان یک راه حل عملی دیده می‌شود.»

به گفته آقای ایچیکاوا، مهندسی پشت KIX «نسبتاً ساده» است. اگرچه جزایر فرونشست کرده‌اند، اما اکثر مردم می‌دانستند که این اتفاق خواهد افتاد و اثرات فرونشست در طراحی لحاظ شده بود.

آقای ایچیکاوا همچنین اعتراف کرد که تأسیسات اضطراری را در نزدیکی مناطق زیرزمینی مستعد سیل قرار داده است.

او گفت: «در حال حاضر، فرودگاه کمتر از ۱۰ سانتی‌متر [۴ اینچ] در سال نشست می‌کند، اما این نرخ رو به کاهش است و قابل مدیریت است. مهندسان دائماً تحولات KIX را زیر نظر دارند و در تلاشند تا نشست را محدود کنند، اما هیچ چیز غیرممکن نیست و واقعاً فقط مسئله هزینه مطرح است.»

با این حال، آقای ایچیکاوا همچنین گفت که KIX درس‌های ارزشمندی برای توسعه سایر فرودگاه‌ها، از جمله فرودگاه چوبو سنترایر، که آن هم در یک جزیره مصنوعی در نزدیکی ناگویا ساخته شده است، ارائه داده است.

فرودگاه سنترایر که در سال ۲۰۰۵ افتتاح شد، با مساحتی تنها ۴۷۰ هکتار (۱۱۶۰ جریب) از فرودگاه بین‌المللی کی‌آی‌اس کوچک‌تر است. این فرودگاه در سال ۲۰۲۵ برای یازدهمین سال متوالی توسط اسکای‌ترکس به عنوان بهترین فرودگاه منطقه‌ای جهان رتبه‌بندی شد و مشکلات فرونشست کمتری نسبت به فرودگاه بین‌المللی کی‌آی‌اس گزارش کرده است.

منبع: https://baovanhoa.vn/du-lich/san-bay-quoc-te-tren-dao-nhan-tao-cua-nhat-ban-dang-chim-dan-144138.html