ایجاد یک پیشرفت بزرگ برای اقتصاد در «عصر رشد ملی»
توسعه اقتصاد هوانوردی یا بهره‌برداری از فضای بیرونی، به عنوان یکی از نیروهای محرکه جدید برای توسعه کشور تأیید شده است. برای بهره‌برداری خوب از این فضا، جذب سرمایه‌گذاری مناسب در زیرساخت‌ها، به ویژه مشارکت بخش اقتصادی خصوصی، ضروری است.
 |
| نخست وزیر فام مین چین بر اهمیت ساخت سیستم فرودگاهی تأکید کرد. |
«عقاب» ویتنامی می‌تواند تنها در عرض یک سال یک فرودگاه بسازد
۱۲ ماه، زمان «باورنکردنی» برای تکمیل ساخت فرودگاه گیا بین ( باک نین ) است. در صورت تکمیل، این یک رکورد جدید برای یک پروژه فرودگاهی در ویتنام خواهد بود. این فرودگاه نه تنها سریع‌ترین زمان، بلکه بهترین کیفیت و ارزان‌ترین قیمت را نیز تضمین می‌کند.
پروژه فرودگاه گیا بین که رسماً ساخت آن از اوایل دسامبر ۲۰۲۴ آغاز می‌شود، توسط فرماندهی پلیس سیار سرمایه‌گذاری شده است. «۳ مورد برتر» فرودگاه گیا بین کاملاً امکان‌پذیر است زیرا پیمانکار آن گروه سان است - اولین شرکت خصوصی در ویتنام که با موفقیت فرودگاه بین‌المللی وان دان را با کلاس و کیفیت در کمتر از ۲ سال ساخت.
 |
| نمایی از ترمینال فرودگاه گیا بین. |
این پروژه نه تنها یک پروژه مهم دفاعی و امنیتی ملی است، بلکه پس از شروع فاز اول، شرکت باک نین بر ساخت پروژه‌ای برای ارائه به دولت جهت تصویب طرح تکمیلی ارتقاء فرودگاه گیا بین به یک فرودگاه، خدمت‌رسانی به هیئت‌های دیپلماتیک بین‌المللی، حمل و نقل مسافر و کالا، گسترش باند فرودگاه از ۳.۰۵ کیلومتر به ۴.۵ کیلومتر برای پذیرش بزرگترین هواپیمای جهان تمرکز دارد.
نخست وزیر، فام مین چین، در مراسم کلنگ زنی فرودگاه گیا بین، تأیید کرد که توسعه یک سیستم فرودگاهی برای خدمت به توسعه اقتصاد هوانوردی یا بهره برداری از فضا، یکی از نیروهای محرکه جدید برای توسعه است که به ارتقای نیروهای مولد جدید کمک می‌کند. ویتنام باید بر بهره برداری از فضا، بهره برداری از فضای دریایی و فضای زیرزمینی تمرکز کند. اینها فضاهای بسیار مهمی هستند که اکوسیستم توسعه اقتصاد کشور محسوب می‌شوند.
رئیس دولت گفت که ساخت سیستم فرودگاهی در سه منطقه شمال، مرکز و جنوب، علاوه بر اهمیت اقتصادی، با فرودگاه‌های دومنظوره (هم برای استفاده غیرنظامی و هم برای دفاع و امنیت ملی) به تضمین امنیت و دفاع ملی نیز کمک می‌کند.
 |
| گروه سان متعهد می‌شود که فرودگاه گیا بین را ظرف ۱۲ ماه بسازد. |
بسیج بخش خصوصی برای ساخت فرودگاه‌ها یک روند است.
فرودگاه‌ها نهادهای اقتصادی مهمی هستند. طبق یک مطالعه، فرودگاه‌های ایالات متحده سالانه ۱.۴ تریلیون دلار فعالیت اقتصادی ایجاد می‌کنند و از ۱۱.۵ میلیون شغل پشتیبانی می‌کنند. در استرالیا، جایی که جمعیت نسبتاً کم است اما مسافت‌های طولانی، پرواز را به یک ضرورت تبدیل کرده است، فرودگاه‌های این کشور تا سال ۲۰۲۲، ۱۰۵ میلیارد دلار ارزش افزوده به اقتصاد ملی یا حدود ۵٪ از تولید ناخالص داخلی و ۶۹۰،۰۰۰ شغل معادل تمام وقت ایجاد کرده‌اند (Deloitte Access Economics، ۲۰۲۳).
توضیح آمار فوق دشوار نیست، زیرا فرودگاه امروزه یک نقطه ترانزیت مهم برای جریان مردم و کالاها است. تجارت آسان به جذب سرمایه‌گذاری، توسعه اقتصادی، واردات و صادرات، گردشگری و ایجاد شتاب برای اقتصاد کمک می‌کند. به ویژه در مناطقی با زمین‌های پیچیده و دشوار مانند کوه‌ها، جزایر و غیره، وجود فرودگاه فواصل جغرافیایی را کوتاه می‌کند، اقتصاد را در مناطق دورافتاده توسعه می‌دهد و امنیت و دفاع ملی را تضمین می‌کند.
طبق گزارش مرکز هوانوردی (CAPA)، ساخت فرودگاه در طول همه‌گیری کووید-۱۹ کند شده است، اما تعهدات سرمایه‌گذاری هنوز به صدها میلیارد دلار آمریکا می‌رسد. منطقه آسیا و اقیانوسیه از نظر تعداد پروژه‌های فرودگاهی و سرمایه‌گذاری‌های متعهد در فرودگاه‌های موجود و جدید پیشرو است.
از نظر منابع سرمایه‌گذاری، در شرایطی دشوار، هموار کردن راه برای سرمایه‌گذاری خصوصی در فرودگاه‌ها یک روند است. به عنوان مثال، در ایالات متحده که بیش از هر کشور دیگری فرودگاه دارد، بسیاری از پروژه‌های جدید ساخت فرودگاه، در را برای سرمایه‌گذاری خصوصی باز کرده‌اند. طبق اعلام اداره هوانوردی فدرال (FAA)، ایالات متحده در مجموع ۱۹۶۳۳ فرودگاه در سراسر کشور دارد که ۱۴۵۵۱ مورد از آنها فرودگاه‌های خصوصی هستند.
ویتنام ۲۲ فرودگاه دارد که سالانه به ۱۰۰ میلیون مسافر خدمات‌رسانی می‌کنند. چشم‌انداز این کشور تا سال ۲۰۵۰، ایجاد ۳۳ فرودگاه است. علاوه بر این، بسیاری از مناطق پیشنهاد داده‌اند که برای توسعه اقتصاد و جامعه و رفع نیازهای مسافرتی مردم، فرودگاه‌هایی به این کشور اضافه شود.
 |
| فرودگاه بین‌المللی ون دان - اولین فرودگاه خصوصی ویتنام که توسط گروه سان سرمایه‌گذاری و ساخته شده است. |
وزارت حمل و نقل در گزارشی به مجلس ملی در اکتبر 2023 اعلام کرد که علاوه بر فرودگاه وان دان (کوانگ نین)، در آینده نزدیک، انتظار می‌رود 9 فرودگاه دیگر نیز وجود داشته باشند که سرمایه اجتماعی را جذب می‌کنند، از جمله فرودگاه‌های سرمایه‌گذاری جدید و فرودگاه‌های عملیاتی برای سرمایه‌گذاری توسعه‌ای. شرکت‌های خصوصی که فرودگاه می‌سازند به بهینه‌سازی هزینه‌ها، جلوگیری از افزایش سرمایه و جلوگیری از منفی‌گرایی کمک خواهند کرد.
دولت به وزارت حمل و نقل مأموریت داده است تا پروژه‌ای در مورد اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از زیرساخت‌های فرودگاهی، از جمله ارزیابی نتایج اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل و ارائه راه‌حل‌های جامع مبتنی بر علم و عمل برای بسیج سرمایه اجتماعی برای سرمایه‌گذاری در فرودگاه‌ها، تدوین کند.
به گفته‌ی رئیس وزارت حمل و نقل، با ۲۲ فرودگاه موجود و ۳۳ فرودگاه برنامه‌ریزی‌شده که همگی برای استفاده مشترک نظامی-شهری شناسایی شده‌اند، ویژگی‌های منحصر به فرد و نقش مهم شبکه فرودگاهی را نشان داده و نیروی محرکه‌ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد کرده است.
در شرایطی که تا ۵۸ درصد از گردشگران جهان (طبق گزارش سازمان جهانی گردشگری - UNWTO) از طریق هوا سفر می‌کنند و ۴۰ درصد از ارزش صادرات جهان از طریق حمل و نقل هوایی ایجاد می‌شود (طبق گزارش گروه اقدام حمل و نقل هوایی - ATAG)، به راحتی می‌توان دید که نقش زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی برای کشورها، از جمله ویتنام، در ایجاد سکوی پرتاب برای پیشرفت‌های اقتصادی غیرقابل انکار است.
شبکه‌ای از فرودگاه‌های به هم پیوسته، «رگ‌های خونی» را برای اقتصاد ایجاد خواهد کرد. هرچه شبکه «رگ‌های خونی» متراکم‌تر باشد، تجارت بین مناطق، بین ویتنام و جهان، راحت‌تر خواهد بود. برای اینکه ویتنام طبق دستور نخست وزیر به یک مرکز ترانزیت هوایی جهانی تبدیل شود، جذب منابع اجتماعی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فرودگاهی بسیار مهم است و از این طریق، پیشرفتی برای شتاب گرفتن اقتصاد در «عصر توسعه ملی» ایجاد می‌کند.
![[عکس] پل بین تریو ۱ تکمیل شده، ۱.۱ متر افزایش ارتفاع داشته و در پایان نوامبر برای تردد خودروها افتتاح خواهد شد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
نظر (0)