این قانون با تکمیل قانون مشارکت عمومی-خصوصی با مقرراتی در مورد سازوکار مدیریت ریسکهای کاهش درآمد برای پروژههای مشارکت عمومی-خصوصی که قراردادهای آنها قبل از لازمالاجرا شدن قانون مشارکت عمومی-خصوصی امضا شده است، به رفع مشکلات کاهش درآمد پروژههای جادهای BOT که قبل از اول ژانویه 2021 امضا شدهاند، کمک میکند.
وزیر دارایی ، نگوین ون تانگ، در گزارشی خلاصه در مورد بررسی، توضیح و بازنگری پیشنویس قانون اصلاح هشت قانون قبل از رأیگیری مجلس ملی، اظهار داشت که طبق آمار دولت، 11 پروژه حمل و نقل BOT (ساخت-بهرهبرداری-انتقال) با کاهش درآمد مواجه شدهاند. این پروژهها همگی ناکارآمد هستند و دولت باید مسئولیت رسیدگی به آنها را بر عهده بگیرد، زیرا بیشتر مشکلات ناشی از دلایل عینی یا خطاهای سازمانهای دولتی است، نه از سرمایهگذاران.
وزیر افزود، دولت به زودی حکمی صادر خواهد کرد که در آن درصدی که دولت از تفاوت درآمد در طرح مالی و درآمد واقعی به سرمایهگذاران و شرکتهای پروژه مشارکت عمومی-خصوصی اختصاص خواهد داد، مشخص شده است؛ و در عین حال، مسئولیتهای سرمایهگذاران، شرکتهای پروژه و وامدهندگان را برای تضمین اصل «منافع هماهنگ، ریسکهای مشترک» مشخص خواهد کرد.
۱۱ پروژه حمل و نقل BOT (ساخت، بهرهبرداری و واگذاری) با کاهش درآمد مواجه هستند. همه این پروژهها ناکارآمد هستند و دولت باید مسئولیت رسیدگی به آنها را بر عهده بگیرد، زیرا بیشتر مشکلات ناشی از دلایل عینی یا اشتباهات سازمانهای دولتی است، نه از سرمایهگذاران.
وزیر دارایی نگوین ون تانگ
در خصوص اصلاحات برخی از مواد قانون سرمایهگذاری، این قانون به طور قابل توجهی اختیار نخست وزیر را برای تصویب سیاستهای سرمایهگذاری به کمیتههای مردمی استانی برای هفت گروه از پروژههای سرمایهگذاری غیرمتمرکز کرده است. کاهش بخشهای سرمایهگذاری و تجاری مشروط و شرایط سرمایهگذاری و کسبوکار به طور جامع برای کاهش و لغو در طول بازنگری کلی قانون سرمایهگذاری در جلسه اکتبر 2025 مجلس ملی بررسی خواهد شد.
منبع: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html
نظر (0)