انتظار میرود این قانون از طریق افزودن مفاد قانون مشارکت عمومی-خصوصی در مورد سازوکار مدیریت ریسک کاهش درآمد برای پروژههای مشارکتی (BOT) در بخش جاده که قراردادهای آنها قبل از تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۱ امضا شده است، به حل مشکل کاهش درآمد برای پروژههای BOT که قراردادهای آنها قبل از لازمالاجرا شدن قانون مشارکت عمومی-خصوصی امضا شده است، کمک کند.
وزیر دارایی، نگوین ون تانگ، در گزارشی خلاصه در مورد پذیرش، توضیح و بازنگری پیشنویس قانون اصلاح ۸ قانون قبل از تصویب آن توسط مجلس ملی، گفت که طبق آمار دولت، ۱۱ پروژه ترافیکی BOT با کاهش درآمد مواجه بودهاند. این پروژهها همگی پروژههای ناکارآمدی هستند و دولت باید مسئول رسیدگی به آنها باشد زیرا بیشتر مشکلات به دلایل عینی یا تقصیر سازمانهای دولتی است، نه تقصیر سرمایهگذاران.

وزیر افزود، در آینده نزدیک، دولت حکمی صادر خواهد کرد که در آن نسبت سهم دولت از درآمد طرح مالی و درآمد واقعی با سرمایهگذاران و شرکتهای پروژهای مشارکت عمومی-خصوصی مشخص خواهد شد؛ در عین حال، به طور خاص مسئولیتهای مشترک سرمایهگذاران، شرکتهای پروژهای و وامدهندگان برای تضمین اصل «منافع هماهنگ و ریسکهای مشترک» تصریح خواهد شد.
۱۱ پروژه ترافیکی BOT وجود دارد که شاهد کاهش درآمد بودهاند. همه این پروژهها پروژههای ناکارآمدی هستند و دولت باید مسئول رسیدگی به آنها باشد زیرا بیشتر مشکلات به دلایل عینی یا خطاهای سازمانهای دولتی است، نه سرمایهگذاران.
وزیر دارایی نگوین ون تانگ
در خصوص اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد قانون سرمایهگذاری، این قانون به شدت اختیار نخستوزیر را برای تصویب سیاستهای سرمایهگذاری به کمیتههای مردمی استانی برای ۷ گروه از پروژههای سرمایهگذاری غیرمتمرکز کرده است. کاهش بخشهای سرمایهگذاری و تجاری مشروط و شرایط سرمایهگذاری و کسبوکار به طور جامع بررسی خواهد شد تا در طول اصلاح کلی قانون سرمایهگذاری در جلسه اکتبر ۲۰۲۵ مجلس ملی کاهش یافته و لغو شود.
منبع: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html






نظر (0)