بازرگانان بازار شناور را رها کردند، باربران بیکار برای امرار معاش به سختی تلاش می‌کردند.

انتظار می‌رود پروژه خاکریز کنار رودخانه کان تو - واکنش به تغییرات اقلیمی، که در ژوئن ۲۰۱۶ آغاز شد، یکی از پروژه‌های کلیدی برای تغییر چهره شهر کنار رودخانه تای دو، محافظت از زیرساخت‌ها و همچنین بهبود کیفیت زندگی مردم محلی باشد. با این حال، در مرحله‌ای که پروژه در شرف تکمیل است، بسیاری از افرادی که در بازار شناور امرار معاش می‌کنند، هنگام مواجهه با خطر از دست دادن شغل خود، تنها می‌توانند آه بکشند.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 1 — پروژه خاکریز رودخانه کان تو، تجارت محصولات کشاورزی در بازار شناور را دشوار می‌کند (عکس: بائو تران).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 2

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 3

پروژه خاکریز رودخانه کان تو تأثیر قابل توجهی بر بازار شناور کای رانگ دارد (عکس: بائو تران).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 4 — پروژه خاکریز رودخانه کان تو، رابطه بین بازرگانان و بازار شناور را که بیش از صد سال وجود داشته و میراث محلی محسوب می‌شود، «جدا» کرده است (عکس: بائو تران).

«ما فقط درخواست جایی برای اقامت و امرار معاش داریم»

خانم دانگ تی من (متولد ۱۹۶۹، ساکن بخش هونگ لوی، شهر کان تو) در حالی که به پل کای رانگ نگاه می‌کرد، وقتی از او در مورد برنامه‌های آینده‌اش سوال شد، آهی کشید و گفت: «ببینیم به کجا می‌رسد، چه کار دیگری می‌توانیم انجام دهیم؟ اگر دیگر نتوانم این کار را انجام دهم، بلیط بخت‌آزمایی می‌فروشم یا ظرف می‌شوم تا فرزندانم را بزرگ کنم.»

او که ۱۸ سال به عنوان باربر کار کرده و دو فرزند را به تنهایی بزرگ کرده، زندگی سختی داشته است، اما این اولین باری است که خانم من با دیدن تکمیل تدریجی خاکریز رودخانه کان تو، دچار اضطراب شده است.

خانم مرد هر روز، برای هر تن کالا، ۱۰۰۰۰۰ دانگ دانگ دستمزد می‌گیرد. اگر او به عنوان قایقران نیز کار کند، ۱۰۰۰۰۰ دانگ دانگ اضافی درآمد خواهد داشت. این تاجر هر روز ۲ تا ۳ تن کالا حمل می‌کند و درآمد او می‌تواند از ۳۰۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ دانگ متغیر باشد.

«الان حتی نصف قبل هم خوب نیست. تا حدودی به این دلیل که صاحب انبار کارش را رها کرده، کالاها به اندازه قبل نیستند. قبلاً فقط می‌توانستیم حدود ده تن در روز برداشت کنیم. حالا، کار خیلی کمی انجام می‌دهیم.»

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 5 — خانم من بیش از 20 سال است که در بازار شناور کای رانگ باربر و راننده قایق است (عکس: بائو تران).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 6 — نه تنها خانم من، بلکه بسیاری از باربرهای بازار شناور برای کار کردن خیلی پیر هستند و فقط می‌توانند برای امرار معاش به بازرگانان تکیه کنند. اگر بازرگانان بازار را ترک کنند، خطر از دست دادن شغل و بی‌چیز ماندن آنها بسیار زیاد است (عکس: بائو تران).

به گفته خانم من، در گذشته، قایق‌های تجاری محصولات کشاورزی را به بازار شناور شلوغ حمل می‌کردند و هر نفر می‌توانست تنها با بارگیری کالاها، حدود ۴۰۰۰۰۰ تا ۷۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در روز درآمد کسب کند.

خانم من گفت: «در گذشته، اسکله وجود داشت، بنابراین کالاها می‌توانستند آزادانه بارگیری شوند. اکنون، هر جا که بتن نباشد، پل‌های موقت برای بارگیری کالاها می‌سازیم. از زمانی که خاکریز ساخته شده است، بیش از دوازده نقطه بارگیری را تغییر داده‌ایم. هر جا که می‌سازند، من باید نقل مکان کنم.»

آقای هو کوانگ وین (ساکن کان تو) که شرایط مشابهی با خانم من دارد، ده سال است که به عنوان باربر امرار معاش می‌کند، اما با خطر از دست دادن شغل و ترک شغلش نیز روبرو است.

«خاکریز بلند است، بلند کردن اجناس به تلاش و زمان زیادی نیاز دارد. بسیاری از مردم به دلیل سخت‌تر و سخت‌تر شدن کار، استعفا می‌دهند و دیگر نمی‌توانند این کار را انجام دهند. ما برای کارگر بودن خیلی پیر هستیم، تحصیلات ما ضعیف است و هیچ کارخانه‌ای اینجا استخدام نمی‌کند، بنابراین علاوه بر استفاده از قدرت خود برای کسب درآمد، فرصتی برای انجام کارهای دیگر نداریم.»

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 7 — آقای هو کوانگ وین بیش از ده سال است که در بازار شناور باربر است (عکس: بائو تران).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 8 — بازرگانان و باربران در میان بتن مسلح تقلا می‌کنند (عکس: بائو تران).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 9 — بارگیری و تخلیه کالا دشوار است، نیاز به نیروی کار، هزینه‌های حمل و نقل و استخدام کارگر دارد، بنابراین بسیاری از بازرگانان بازار شناور را رها کرده‌اند (عکس: بائو تران).

آقای وین به ما گفت که او و بسیاری دیگر مجبور بودند برای کاشتن تیرک‌های چوبی جهت ساخت یک پل موقت، درختان کاجوپوت بچینند. هر جا که تیم ساخت و ساز خاکریز رودخانه فضای خالی باقی می‌گذاشت، پل موقت را به آنجا منتقل می‌کردند.

نه تنها باربران، بلکه بسیاری از قایقرانان بازار شناور نیز پس از تکمیل خاکریز رودخانه با خطر از دست دادن شغل خود روبرو هستند.

یک قایقران با دهه‌ها تجربه با تاسف گفت: «به محض اینکه خاکریز ساخته شود، بازرگانان برای تخلیه کالاها با مشکل مواجه می‌شوند و مجبور به ترک بازار شناور خواهند شد. قایقرانان نمی‌دانند برای امرار معاش چه کالاهایی را حمل کنند.»

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 10

«بازرگانان روح بازار شناور هستند»

واقعیت این است که بسیاری از تاجران شغل خود را رها کرده‌اند و دیگر به طور منظم در بازار شناور تجارت نمی‌کنند. از سوی دیگر، برخی از باغداران نیز تصمیم گرفته‌اند انبارهایی را در ساحل باز کنند، بدون اینکه نیازی به تاجران داشته باشند.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 11

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 12

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 13

توضیح عکس: مردم برای رسیدن به کالاها مجبور بودند درختان را قطع کنند و پل‌های موقت بسازند.

یک صاحب انبار کشاورزی در شهر کان تو به ما اعتماد کرد و گفت که او و بسیاری دیگر از افراد آسیب‌دیده فقط آرزوی جایی برای بارگیری و تخلیه کالاها و امرار معاش دارند.

«ساخت خاکریز قطعاً ضروری است زیرا سطح آب روز به روز در حال افزایش است. ساخت خاکریز برای نگرانی مردم است، اما ما باید کاملاً نگران آن باشیم. اینجا یک نقطه تجاری کشاورزی در شهر است. بازرگانان و صاحبان انبارها همگی در اینجا کالا معامله می‌کنند. ما فقط صمیمانه امیدواریم که اسکله‌ای برای بارگیری و تخلیه کالاها داشته باشیم.»

نهام هونگ، محقق فرهنگی، در گفتگو با خبرنگاران تأکید کرد که «بازرگانان» روح بازار شناور هستند. برای حفظ فرهنگ بازار شناور، حفظ بازرگانان ضروری است.

«برای حفظ فرهنگ بازار شناور، ابتدا باید بازرگانان را حفظ کنیم. زیرا بازرگانان کسانی هستند که فرهنگ بازار شناور را خلق می‌کنند و سوژه‌های بازار شناور، بازرگانان هستند.»

به گفته آقای هونگ، لازم است که این خاکریز به یک خاکریز بازار شناور تبدیل شود و شرایطی برای ماندن معامله‌گران ایجاد شود و ریسک رها کردن بازار توسط معامله‌گران به حداقل برسد.

آقای هونگ گفت: «فضای بازار شناور ما به صورت چندبعدی از ساحل به رودخانه متصل است. وقتی تجارت با مشکلات زیادی روبرو می‌شود، زمان زیادی می‌برد و هزینه حمل و نقل دارد، فقط مسئله زمان است که آنها آنجا را ترک کنند.»

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 14

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 15

در سال ۲۰۱۶، بازار شناور کای رانگ توسط وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری به عنوان میراث فرهنگی ناملموس ملی شناخته شد. در پایان ماه ژوئن، هیئت مدیریت دولتی برای حفظ و ترویج میراث فرهنگی ناملموس بازار شناور کای رانگ با پروژه‌های بسیاری برای حفظ و توسعه تجارت و گردشگری در بازار شناور تأسیس شد. در حال حاضر، این شهر وارد مرحله دوم این پروژه شده است.

پروژه ساخت خاکریز رودخانه کان تو توسط هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز شهر کان تو با طول کل ۵۱۶۰ متر سرمایه گذاری شده است. این پروژه با سرمایه ODA از آژانس توسعه فرانسه تأمین مالی شده است و انتظار می رود در ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ تکمیل شود.

لینک منبع