مشکلات، جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک برای بندر کان جیو را برای شهر هوشی مین دشوار می‌کند.

قطعنامه ۹۸ مقرراتی برای شهر هوشی مین جهت جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک دارد، با این حال، سرمایه‌گذاران باید متعهد شوند که کل سرمایه سرمایه‌گذاری را ظرف ۵ سال پرداخت کنند. این امر برای پروژه‌های بزرگی مانند بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو بسیار دشوار است.

آقای فام توان آن - رئیس اداره برنامه‌ریزی عمومی، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری شهر هوشی مین - عکس: چائو توان

بعدازظهر روز ۷ نوامبر، در کنفرانس مطبوعاتی اجتماعی -اقتصادی، آقای فام توان آن - رئیس دپارتمان برنامه‌ریزی و تلفیق، دپارتمان برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری شهر هوشی مین - در مورد نتایج اجرای قطعنامه ۹۸ پس از بیش از یک سال اطلاع‌رسانی کرد.

بر این اساس، قطعنامه ۹۸، ۴۴ سازوکار مشخص را پیشنهاد کرده است که از این تعداد، ۲۹ سازوکار اعمال شده و ۲۰ سازوکار به نتایج اولیه دست یافته‌اند و ۹ سازوکار نیز در حال اجرا هستند.

در فرآیند اجرای این سازوکارها، شهر به نتایج مثبت بسیاری مانند پیشنهاد مکان‌هایی برای پروژه‌های TOD، ترویج پروژه‌های PPP در حوزه‌های بهداشت و آموزش دست یافته است. علاوه بر این، شهر هوشی مین سازوکاری برای اجرای پروژه‌های BOT در جاده‌های موجود و اجرای بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای دارد.

به لطف قطعنامه ۹۸، شهر هوشی مین مجموعه‌ای از موانع را در پروژه‌های سرمایه‌گذاری خود، از جمله پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، پروژه‌های سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی و پروژه‌های سرمایه‌گذاری خصوصی، برطرف کرده است.

با این حال، آقای آنه گفت که پس از گذشت بیش از یک سال از اجرا، شهر هوشی مین مشکلاتی را نیز شناسایی کرده است.

آقای آنه به قطعنامه ۹۸ استناد کرد که در آن مقرراتی در مورد جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک از طریق یک فرآیند ساده یا بهره‌مندی از مشوق‌های بهتر از مقررات عمومی کل کشور وجود دارد. با این حال، برای اینکه به عنوان یک سرمایه‌گذار استراتژیک شناخته شود، سرمایه‌گذار باید تعهد دهد که کل سرمایه سرمایه‌گذاری را ظرف ۵ سال پرداخت کند.

آقای آنه گفت: «برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عادی، پرداخت هزینه امکان‌پذیر است، اما برای پروژه‌های بزرگی مانند بندر بین‌المللی کان جیو، این کار بسیار دشوار است. علاوه بر اجرای پروژه، انتقال کالا با توجه به ظرفیت طراحی، زمان می‌برد.»

بنابراین، هنگامی که وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری این پروژه را ارزیابی کرد، به نخست‌وزیر گزارش داد که این مشکل پیش آمده است و پرداخت تمام سرمایه را ظرف ۵ سال بسیار دشوار می‌کند و امکان‌سنجی پروژه را کاهش می‌دهد. بنابراین، وزارتخانه پیشنهاد مطالعه و پیشنهاد اصلاح این آیین‌نامه را داده است.

در جلسه بعدی، کمیته مردمی شهر به مجلس ملی پیشنهاد اصلاح این آیین‌نامه را متناسب با واقعیت ارائه خواهد داد تا شهر بتواند به سرعت پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را اجرا کند.

علاوه بر این، قطعنامه ۹۸ اجازه اجرای پروژه‌های مشارکت عمومی-خصوصی در شهر تو دوک را می‌دهد، با این حال، رویه‌های دقیق برای اجرای آژانس‌های تخصصی شهر تو دوک هنوز مشخص نیست. کمیته مردم شهر پیشنهاد داد که مجلس ملی این محتوا را اصلاح و تکمیل کند و توصیه کرد که دولت آن را بیشتر روشن کند.

هیچ دستورالعمل مشخصی برای تقسیم بودجه برای پروژه‌های بین منطقه‌ای وجود ندارد.

مشکل دیگری که آقای آن مطرح کرد، استفاده از بودجه شهر برای اجرای پروژه‌های بین منطقه‌ای است. شهر و مناطق محلی در حال پیشبرد پروژه‌های بین منطقه‌ای مانند کمربندی ۳، کمربندی ۴ و بزرگراه‌هایی از شهر هوشی مین هستند که به مناطق متصل می‌شوند.

قطعنامه ۹۸ به شهر هوشی مین یا سایر مناطق اجازه می‌دهد تا از بودجه برای حمایت از سایر مناطق جهت اجرای مؤثر پروژه‌ها استفاده کنند. با این حال، هنوز هم مشکلاتی از نظر اسناد و رویه‌های اجرایی وجود دارد، زیرا هیچ دستورالعمل خاص و مقررات روشنی وجود ندارد و باعث سردرگمی برای مناطق می‌شود. این موضوع هنگام اجرای پروژه جاده کمربندی ۴ نیز مورد توجه قرار گرفته است.

کمیته مردمی شهر پیشنهاد داده است که مجلس ملی قانون سرمایه‌گذاری عمومی را به‌روزرسانی کند یا مفاد قطعنامه ۹۸ در مورد این محتوا را اصلاح، تکمیل و شفاف‌سازی کند.

منبع: https://tuoitre.vn/vuong-mac-khien-tp-hcm-kho-thu-hut-nha-dau-tu-chien-luoc-cho-can-gio-20241107174733637.htm