Qui est le cerveau derrière les marques automobiles OMODA et JAECOO qui s'apprêtent à entrer au Vietnam ?

De plus, OMODA et JAECOO se sont fixé un objectif ambitieux : figurer parmi les 5 premières marques automobiles au Vietnam en seulement 4 ans (de 2024 à 2028). Pour y parvenir, OMODA et JAECOO ont mis en place une stratégie audacieuse : ouvrir 20 concessions automobiles 3S aux normes internationales en 2024.

Qu'est-ce qui explique la croissance fulgurante de la marque OMODA & JAECOO ? Et d'où vient cette marque ?

Le développement rapide d'OMODA et de JAECOO est dû au groupe chinois Chery, géant de l'industrie automobile chinoise. Fondé en 1997, Chery est un groupe multisectoriel et l'un des principaux constructeurs automobiles chinois, détenant le record de la première place des exportateurs automobiles de Chine pendant 22 années consécutives. Chery s'est également distingué en étant le premier constructeur automobile chinois à s'implanter sur le marché européen.

En 2023, Chery a enregistré une production totale de près de 2 millions de véhicules, dont près d'un million ont été exportés, desservant plus de 14 millions de clients à travers le monde. Le groupe emploie actuellement 80 000 personnes, dont 20 000 experts en R&D, et dispose de 5 centres de R&D et de plus de 300 laboratoires de recherche et d'essais dans le monde entier . Chery investit massivement dans 13 technologies clés, notamment les plateformes de véhicules, la conduite intelligente et l'électrification. Outre OMODA et JAECOO, Chery possède également un portefeuille diversifié de marques automobiles, du haut de gamme à l'entrée de gamme, parmi lesquelles Exceed, Chery, Icar et Jettour.

coopération stratégique avec Jaguar Land Rover (JLR)

Un autre facteur important de la croissance de Chery est sa coentreprise avec Jaguar Land Rover (JLR), constructeur automobile multinational britannique de renom spécialisé dans les voitures et SUV de luxe. Créée en 2012 et basée dans la province du Jiangsu, en Chine, cette coentreprise a connu un franc succès après 12 ans de collaboration, ouvrant d'immenses perspectives à Chery dans l'industrie automobile, notamment sur le marché des véhicules électriques haut de gamme. La coopération avec JLR a considérablement enrichi Chery en matière de conception de suspensions, tandis que les véhicules Land Rover, fleurons de la marque, sont devenus une source d'inspiration inépuisable pour les designers de Chery.

Dans une récente interview, Yin Tongyao, président de Chery, a confirmé les rumeurs précédentes selon lesquelles Jaguar Land Rover utiliserait la plateforme châssis de Chery. Plus précisément, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules 100 % électriques (BEV) de Jaguar Land Rover (JLR) utiliseront la plateforme châssis modulaire M3X et E0X, déjà employée par Chery pour les modèles Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9, etc.

La plateforme châssis M3X est compatible avec le système hybride DHT de Chery, qui associe un moteur essence à deux moteurs électriques via la transmission 3DHT165. Il y a quelques années, cette transmission était la première au monde à utiliser deux moteurs électriques simultanément. La plateforme E0X, quant à elle, utilise une technologie de recharge haute tension de 800 V, avec une consommation d'énergie de 12 kWh/100 km, et intègre des technologies d'assistance à la conduite modernes. L'E0X peut également être équipée d'une suspension pneumatique. Il s'agit d'une plateforme châssis haut de gamme adaptée aux véhicules 100 % électriques et aux véhicules électriques à autonomie étendue (EREV).

Source : https://www.congluan.vn/ai-la-chu-bai-dang-sau-thuong-hieu-o-to-omoda-jaecoo-sap-do-bo-viet-nam-post303815.html