L'Inde investit 9 milliards de dollars américains dans la construction du premier super-port mondial.

Le ministre indien de l'Information et de la Radiodiffusion, Ashwini Vaishnaw, a annoncé la construction d'un port en eau profonde à Vadhavan, dans l'État du Maharashtra (ouest de l'Inde), pour un coût d'environ 9 milliards de dollars. Ce projet est considéré comme un élément essentiel du Corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC), dévoilé par le Premier ministre indien Narendra Modi lors du sommet du G20 en septembre dernier, selon le South China Morning Post du 29 juin.

Conteneurs d'exportation dans un port de l'État du Gujarat (Inde)

Le port de Vadhavan, dont l'achèvement est prévu pour 2036, figurera parmi les dix premiers ports mondiaux , créant 1,2 million d'emplois et contribuant à réduire les coûts du transport de marchandises sur de longues distances. Ce projet vise à établir un corridor logistique intégré reliant l'Inde à l'Europe du Sud via les ports, les voies ferrées et les routes des Émirats arabes unis (EAU), d'Arabie saoudite, de Jordanie et d'Israël.

L'Inde s'efforce depuis longtemps de développer de nouveaux corridors commerciaux vers l'Europe afin d'éviter sa dépendance vis-à-vis d'un réseau portuaire géré par la Chine en Asie du Sud et au Moyen-Orient.

Mme Sreeradha Dutta, professeure de relations internationales à l'Université Jindal Global (Inde), a déclaré : « Lorsque la construction d'IMEC débutera, le nouveau méga-port de Vadhavan pourra devenir la porte d'entrée commerciale de l'Inde vers l'Europe et la région du Golfe. Je suis très optimiste à ce sujet, car l'Inde a fait ses preuves dans la réalisation de tels projets. »

L'Inde a conclu un accord de libre-échange avec les Émirats arabes unis et négocie actuellement un autre accord avec l'Union européenne. Ce pays d'Asie du Sud ambitionne de porter ses exportations annuelles à 1 000 milliards de dollars d'ici 2030. Le projet IMEC vise à intégrer les chaînes d'approvisionnement afin de promouvoir la production conjointe, les câbles de données sous-marins et les pipelines d'hydrogène comme carburant durable, conformément aux plans de diversification économique des États du Golfe.

Le président américain Joe Biden (à droite) et le Premier ministre indien Narendra Modi assistent au sommet du G20 à New Delhi (Inde) en septembre 2023.

Selon les analystes, le projet IMEC s'inscrit dans la stratégie indienne visant à attirer des entreprises internationales comme Apple et Tesla (États-Unis), en quête d'alternatives au marché chinois. L'absence actuelle de ports en eau profonde en Inde confère au projet de Vadhavan un rôle stratégique majeur dans la réalisation de ces objectifs de promotion des investissements.

Cependant, la mise en œuvre de l'IMEC se heurte à de nombreux obstacles géopolitiques, notamment les tensions croissantes au Moyen-Orient, rendant quasi impossible la tenue d'une conférence réunissant toutes les parties. Les analystes estiment qu'il faudra un à deux ans avant que tous les partenaires soient prêts à discuter du projet.

Le véritable test sera de savoir si des pays clés comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite développeront une infrastructure ferroviaire le long du corridor proposé par l'Inde, a déclaré Manoj Joshi de l'Observer Research Foundation, un groupe de réflexion indien.

Source : https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm