L'Inde investit 9 milliards de dollars pour construire le premier superport du monde

Le ministre indien de l'Information et de la Radiodiffusion, Ashwini Vaishnaw, a déclaré que le port en eau profonde était en cours de construction à Vadhavan, dans l'État du Maharashtra, à l'ouest de l'Inde, pour un coût d'environ 9 milliards de dollars. Ce projet est considéré comme faisant partie intégrante du Corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC), annoncé par le Premier ministre indien Narendra Modi lors du sommet du G20 en septembre dernier, selon le South China Morning Post du 29 juin.

Conteneurs d'exportation dans un port de l'État du Gujarat (Inde)

Le port de Vadhavan, dont l'achèvement est prévu d'ici 2036, figurera parmi les 10 premiers ports mondiaux , créant 1,2 million d'emplois et permettant de réduire les coûts du fret longue distance. Le projet vise à construire un corridor logistique fluide reliant l'Inde à l'Europe du Sud via les ports, le rail et les routes des Émirats arabes unis (EAU), de l'Arabie saoudite, de la Jordanie et d'Israël.

L’Inde tente depuis longtemps de développer de nouveaux corridors commerciaux vers l’Europe pour éviter de dépendre d’un réseau portuaire géré par la Chine à travers l’Asie du Sud et le Moyen-Orient.

Mme Sreeradha Dutta, professeure de relations internationales à l'Université Jindal Global (Inde), a déclaré : « Lorsque la construction de l'IMEC débutera, le nouveau mégaport de Vadhavan pourra devenir la porte d'entrée commerciale de l'Inde vers l'Europe et la région du Golfe. Je suis très optimiste à ce sujet, car l'Inde a de meilleurs résultats dans la mise en œuvre de tels projets. »

L'Inde a conclu un accord de libre-échange avec les Émirats arabes unis et en négocie un autre avec l'UE. Ce pays d'Asie du Sud vise à porter ses exportations annuelles à 1 000 milliards de dollars d'ici 2030. Le projet IMEC vise à intégrer les chaînes d'approvisionnement afin de promouvoir la production conjointe, les câbles de données sous-marins et les pipelines d'hydrogène comme alternative durable aux carburants, conformément aux plans de diversification économique des États du Golfe.

Le président américain Joe Biden (à droite) et le Premier ministre indien Narendra Modi assistent au sommet du G20 à New Delhi (Inde) en septembre 2023

Selon les analystes, le projet IMEC s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par l'Inde pour attirer des entreprises mondiales comme Apple et Tesla (États-Unis) à la recherche d'alternatives au marché chinois. Le manque actuel de ports en eaux profondes en Inde fait du projet Vadhavan un atout stratégique pour atteindre ces objectifs de promotion des investissements.

Cependant, la mise en œuvre de l'IMEC se heurte à de nombreux obstacles géopolitiques, notamment les tensions croissantes au Moyen-Orient, rendant quasiment impossible la convocation d'une conférence réunissant toutes les parties. Les analystes estiment qu'il faudra un à deux ans avant que tous les partenaires soient prêts à discuter du projet.

Le véritable test sera de savoir si des pays clés comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite développeront des infrastructures ferroviaires le long du corridor proposé par l'Inde, a déclaré Manoj Joshi de l'Observer Research Foundation, un groupe de réflexion indien.

Source : https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm