An Giang propose de transférer 200 000 m³ de roche pour construire le projet de route Ho Chi Minh

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, prend la parole lors de la séance de travail

Le projet de construction de la route Ho Chi Minh , tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, a une longueur de près de 52 km, avec un investissement total de plus de 4 100 milliards de VND, et fait partie du dernier groupe de projets en construction pour relier l'ensemble des 2 744 km de la route Ho Chi Minh de Pac Bo (Cao Bang) à Dat Mui (Ca Mau).

Actuellement, les localités ont cédé 95,3 % des terres, mais plus de 2,4 km de terrain, l'emplacement d'un pont, neuf lignes électriques et une conduite d'eau restent à relocaliser. Parmi ces terrains, 18 n'ont pas été cédés, malgré une indemnisation depuis plus de 20 ans.

La valeur de la production de construction à ce jour a atteint 1 187,5/2 800 milliards de VND (42,4%), soit près de 10% de retard en raison d'une pénurie d'environ 1,2 million de m³ de sable pour les remblais et de problèmes de déblaiement du site.

Le vice- président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a écouté l'investisseur expliquer le projet de construction de la route Ho Chi Minh, la section passant par Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan.

Lors de la réunion, M. Giang Thanh Khoa, vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, a déclaré que la localité accélérait les progrès du déblaiement du site, s'efforçant de remettre l'ensemble du projet en novembre 2025.

Selon M. Giang Thanh Khoa, An Giang a demandé le transfert d'environ 200 000 m³ de roche du projet d'autoroute Nord-Sud qui n'est plus nécessaire pour desservir le projet de route Ho Chi Minh, et a en même temps proposé à l'Assemblée nationale et au ministère de la Construction d'allouer davantage de capitaux pour moderniser la section de la route nationale 61 traversant la zone, qui s'est gravement dégradée après plus de 10 ans d'exploitation.

Du côté de la province de Ca Mau, le vice-président du Comité populaire de la province de Ca Mau, Lam Van Bi, a proposé que l'Assemblée nationale et le gouvernement envisagent d'allouer des capitaux pour continuer à investir et à moderniser la section de Vinh Thuan à Mui Ca Mau au cours de la période 2026-2028, et en même temps avoir une politique pour augmenter l'échelle et la capacité d'exploitation du sable et des pierres de construction pour répondre aux besoins matériels du projet.

Le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a déclaré que le projet est également confronté à des défis liés à la faiblesse du sol, que le temps de traitement du tassement dure de 10 à 12 mois et qu'il devrait être achevé d'ici juin 2026, ce qui rend difficile la réalisation de l'objectif d'ouverture de la route en 2025 tel que fixé par la résolution de l'Assemblée nationale.

Pour pallier la pénurie de matériaux, le Comité populaire de la province de Kien Giang (anciennement) a approuvé la politique d'octroi d'une mine de sable le long de la plage de Bai Bac, commune de Lai Son (anciennement district de Kien Hai) avec une réserve de plus de 9,6 millions de m³ pour servir le projet.

S'exprimant lors de la séance de travail, le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a souligné que la piste Ho Chi Minh revêt une importance particulière, non seulement en termes socio-économiques, mais également en termes de défense nationale, de sécurité et de connectivité dans la région du delta du Mékong.

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a suggéré que les ministères, les branches, les localités et les investisseurs doivent se coordonner de manière synchrone et flexible dans le travail d'indemnisation et de déblaiement des sites ; écouter et résoudre en profondeur les pétitions du peuple pour créer un consensus.

THANH NHON

Source: https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html