Selon le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera nouvellement construite avec une voie double, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une vitesse de fonctionnement maximale de 320 km/h pour les trains longue distance, une vitesse maximale de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance. Les trains de marchandises circulent à des vitesses de 120 à 160 km/h ; capacité de charge 22,5 tonnes/essieu.
Les chemins de fer à grande vitesse privilégient le transport de passagers sur l'itinéraire et peuvent transporter des marchandises à différents moments si nécessaire. La ligne ferroviaire Nord-Sud existante est modernisée pour transporter des marchandises et des conteneurs.
Le chemin de fer à grande vitesse traverse 20 provinces et villes, chacune disposant d'au moins une gare de voyageurs. La distance moyenne entre les stations est d'environ 67 km, dont la station la plus courte est située dans la section Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh, avec une distance de moins de 45 km. Avec une telle distance entre les gares, l'horaire du train à grande vitesse est ajusté de manière appropriée pour garantir une distance suffisante pour les sections d'accélération et de décélération.
Selon la proposition du consultant, le train de voyageurs circule quotidiennement de 6h à 12h. Dans la phase 1, le train de voyageurs utilise des trains à 8 voitures avec technologie d'énergie distribuée et une capacité de 610 personnes par train. La phase 2 utilise des trains de 16 voitures d’une capacité de 1 220 personnes.
L'opérateur organisera deux types de trains circulant sur le axe Nord-Sud. Le train express de voyageurs (type 1) circule à une vitesse maximale de 320 km/h et s'arrête dans plusieurs gares principales de l'itinéraire telles que Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh et Thu Thiem. La durée totale du trajet en train express est de 5 heures et 20 minutes. Parmi ceux-ci, la section Hanoi - Nghe An dure 56 minutes, Nha Trang - Ho Chi Minh Ville dure 71 minutes.
Les trains de voyageurs réguliers comprennent les 2A et 2B circulant à une vitesse maximale de 320 km/h, s'arrêtant en alternance, certains trains s'arrêtent à des stations paires, certains trains s'arrêtent à des stations impaires, la durée totale du trajet est de 6 heures et 50 minutes. Le temps d'arrêt à chaque station est de 2 minutes.
En plus des trains Nord-Sud mentionnés ci-dessus, l'itinéraire comportera des trains circulant sur des sections (2C) telles que : Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Ho Chi Minh Ville - Nha Trang, Ho Chi Minh Ville - Da Nang. La durée de fonctionnement du train dépend de la distance d'exploitation de chaque section.
Les trains de marchandises ne fonctionnent que lorsque la demande de transport de marchandises dépasse la capacité de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante. Les trains de marchandises circulent à une vitesse maximale de 120 à 160 km/h, à des horaires différents de ceux des trains de voyageurs (de 0h00 à 6h00), et ne doivent pas gêner l'entretien des rails, des équipements aériens et des autres structures.
Dans la première phase, 2 paires de trains rapides et 2 paires de trains réguliers sont disposées pour circuler du Nord au Sud ; Sur chaque section, 2 paires de trains de marchandises circulent dans la zone. Dans la phase suivante, le nombre de paires de trains augmentera à 5 paires de trains par jour et par nuit. L'exploitation des trains de 8 ou 16 voitures sera modifiée de manière flexible en fonction des besoins.
L'unité de conseil a calculé que la ligne à grande vitesse Nord-Sud peut accueillir environ 133,5 millions de passagers par an pour les trains directs Nord-Sud et environ 106,8 millions de passagers par an pour les trains régionaux de voyageurs.
Pour des raisons de prix abordables et pour attirer les passagers, les billets de train à grande vitesse sont divisés en trois niveaux de prix. Le prix attendu du billet en première classe est de 0,187 USD/km (compartiment VIP, le train s'arrête à quelques gares) ; La classe 2 coûte 0,078 USD/km ; La classe 3 coûte 0,047 USD/km.
Ainsi, pour la ligne Hanoi - Ho Chi Minh Ville, le billet de première classe devrait coûter 7,34 millions de VND ; Le billet de 2e classe coûte 3,05 millions de VND ; Le billet de 3ème classe coûte 1,83 million de dongs. Pendant ce temps, le prix du billet de chemin de fer de Thong Nhat varie de 0,9 million de VND (siège) à 1,5 million de VND (couchette) ; Le billet de bus coûte 1,1 million de dongs. Ce tarif n’est pas très différent de celui des pays ayant des conditions similaires à celles du Vietnam ou disposant de longues lignes ferroviaires.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud mesure environ 1 541 km de long, dont environ 60 % sont des ponts, 10 % sont des tunnels et 30 % sont au sol avec des barrières. Sur la ligne, il y a 23 gares de voyageurs, 5 gares de marchandises, 5 dépôts de voyageurs, 4 dépôts de marchandises, 45 installations d'entretien des infrastructures et environ 28,5 km de ligne reliant les gares de marchandises pour faire circuler les trains de marchandises en cas de besoin.
VN (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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