Selon le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera construite avec une voie double, un écartement de 1 435 mm, une vitesse nominale de 350 km/h, une vitesse maximale d'exploitation de 320 km/h pour les trains longue distance et de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance. Les trains de marchandises circuleront à une vitesse de 120 à 160 km/h et auront une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu.
La ligne à grande vitesse privilégie le transport de passagers et permet le transport de marchandises à des horaires variables selon les besoins. La ligne ferroviaire Nord-Sud existante est modernisée pour le transport de marchandises et de conteneurs.
La ligne à grande vitesse traverse 20 provinces et villes, chacune comptant au moins une gare voyageurs. La distance moyenne entre les gares est d'environ 67 km, la gare la plus courte se trouvant sur le tronçon Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh, avec une distance de moins de 45 km. Compte tenu de cet intervalle entre les gares, les horaires des trains à grande vitesse sont ajustés en conséquence afin de garantir une distance suffisante pour les phases d'accélération et de décélération.
Selon la proposition du consultant, le train de voyageurs circulera de 6 h à minuit tous les jours. Dans la phase 1, le train de voyageurs utilisera des rames de 8 voitures à propulsion décentralisée, d'une capacité de 610 passagers chacune. Dans la phase 2, le train utilisera des rames de 16 voitures, d'une capacité de 1 220 passagers.
L'opérateur mettra en service deux types de trains reliant le Nord au Sud. Le train express (type 1) circule à une vitesse maximale de 320 km/h et dessert plusieurs gares principales, notamment Hanoï , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh et Thu Thiem. Le trajet dure 5 heures et 20 minutes. Le trajet Hanoï - Nghe An dure 56 minutes et le trajet Nha Trang - Hô-Chi-Minh-Ville dure 71 minutes.
Les trains de voyageurs réguliers comprennent les trains 2A et 2B, circulant à une vitesse maximale de 320 km/h, avec des arrêts alternés. Certains trains s'arrêtent à des stations paires, d'autres à des stations impaires. Leur durée totale de trajet est de 6 heures 50 minutes. Le temps d'arrêt à chaque station est de 2 minutes.
Outre les trains Nord-Sud mentionnés ci-dessus, la ligne sera desservie par des trains sur les tronçons (2C) suivants : Hanoï - Vinh, Hanoï - Da Nang, Hô-Chi-Minh -Ville - Nha Trang et Hô-Chi-Minh-Ville - Da Nang. La durée de circulation des trains dépend de la distance parcourue par chaque tronçon.
Les trains de marchandises ne circulent que lorsque la demande de transport de marchandises dépasse la capacité de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante. Ils circulent à une vitesse maximale de 120 à 160 km/h, à des horaires différents de ceux des trains de voyageurs (de minuit à 6 heures), et ne doivent pas perturber l'entretien des rails, des caténaires et autres ouvrages.
Dans la première phase, deux paires de trains express et deux paires de trains réguliers circuleront du nord au sud ; dans chaque section, deux paires de trains de marchandises circuleront dans la région. Dans la phase suivante, le nombre de paires de trains sur la section passera à cinq paires par jour et par nuit. L'exploitation de trains de 8 ou 16 voitures sera adaptée à la demande.
L'unité de conseil a calculé que la ligne à grande vitesse Nord-Sud peut accueillir environ 133,5 millions de passagers par an pour les trains directs Nord-Sud et environ 106,8 millions de passagers par an pour les trains régionaux de voyageurs.
Pour des raisons de prix et pour attirer les voyageurs, les billets de train à grande vitesse sont divisés en trois niveaux de prix. Le prix des billets en première classe est de 0,187 USD/km (compartiment VIP, arrêts dans quelques gares) ; en 2e classe, de 0,078 USD/km ; et en 3e classe, de 0,047 USD/km.
Ainsi, pour la ligne Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville, le billet de première classe devrait coûter 7,34 millions de VND ; le billet de deuxième classe 3,05 millions de VND ; le billet de troisième classe 1,83 million de VND. Le prix du billet de chemin de fer de Thong Nhat varie de 0,9 million de VND (place assise) à 1,5 million de VND (couchette) ; le billet de bus 1,1 million de VND. Ce prix n'est pas très différent de celui des pays ayant des conditions similaires à celles du Vietnam ou des longs trajets ferroviaires.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur environ 1 541 km, dont environ 60 % sont des ponts, 10 % des tunnels et 30 % des voies terrestres avec barrières. Le tracé comprend 23 gares voyageurs, 5 gares de fret, 5 dépôts de trains voyageurs, 4 dépôts de trains de fret, 45 installations de maintenance des infrastructures et environ 28,5 km de lignes reliant les gares de fret pour l'exploitation des trains de fret en cas de besoin.
VN (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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