Conformément au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera construite en double voie, avec un écartement de 1 435 mm. La vitesse de conception sera de 350 km/h, la vitesse maximale d'exploitation de 320 km/h pour les trains longue distance et de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance. Les trains de marchandises circuleront à une vitesse de 120 à 160 km/h, avec une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu.
La ligne ferroviaire à grande vitesse privilégie le transport de passagers sur son tracé et peut également transporter des marchandises en cas de besoin. La ligne ferroviaire nord-sud existante est en cours de modernisation pour permettre le transport de marchandises et de conteneurs.
La ligne ferroviaire à grande vitesse traverse 20 provinces et villes, avec au moins une gare voyageurs dans chacune d'elles. La distance moyenne entre les gares est d'environ 67 km, la distance la plus courte étant inférieure à 45 km entre les gares du tronçon Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh . Compte tenu de cet espacement, les horaires des trains à grande vitesse sont adaptés afin de prévoir des phases d'accélération et de décélération suffisantes.
Selon la proposition du consultant, les trains de voyageurs circuleront quotidiennement de 6 h à minuit. Dans un premier temps, ils seront composés de rames de 8 voitures à propulsion répartie, pouvant accueillir chacune 610 personnes. Dans un second temps, des rames de 16 voitures, d'une capacité de 1 220 personnes, seront mises en service.
L'opérateur mettra en service deux types de trains sur la ligne Nord-Sud. Le train express (Type 1) circulera à une vitesse maximale de 320 km/h et desservira plusieurs gares importantes, notamment Hanoï , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh et Thu Thiem. Le temps de trajet total est de 5 heures et 20 minutes. Plus précisément, le tronçon Hanoï - Nghệ An dure 56 minutes et le tronçon Nha Trang - Hô Chi Minh-Ville 71 minutes.
Les trains de voyageurs, généralement numérotés 2A et 2B, circulent à une vitesse maximale de 320 km/h et effectuent des arrêts alternés : certains trains s’arrêtent aux gares paires et d’autres aux gares impaires. La durée totale du trajet est de 6 heures et 50 minutes. Le temps d’arrêt en gare est de 2 minutes.
Outre les trains Nord-Sud mentionnés ci-dessus, la ligne comprendra des trains circulant sur des tronçons (2C) tels que : Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Ho Chi Minh -Ville - Nha Trang et Ho Chi Minh-Ville - Da Nang. La durée du trajet dépend de la distance parcourue sur chaque tronçon.
Les trains de marchandises ne circulent que lorsque la demande de transport de marchandises dépasse la capacité de la ligne ferroviaire nord-sud existante. Ils circulent à une vitesse maximale de 120 à 160 km/h, leurs horaires sont décalés par rapport à ceux des trains de voyageurs (de 0 h à 6 h), et ils ne doivent pas entraver les travaux d'entretien des voies, des équipements aériens ou autres projets d'infrastructure.
Dans un premier temps, deux paires de trains express et deux paires de trains réguliers circuleront entre le Nord et le Sud ; chaque tronçon sera desservi par deux paires de trains de marchandises. Dans un second temps, le nombre de paires de trains régionaux passera à cinq par jour. La composition des trains (8 ou 16 voitures) sera adaptée en fonction de la demande.
Le cabinet de conseil a calculé que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud pourrait accueillir environ 133,5 millions de passagers par an pour les trains directs Nord-Sud et environ 106,8 millions de passagers par an pour les trains régionaux.
Pour garantir l'accessibilité financière et attirer les passagers, les billets de train à grande vitesse sont proposés en trois catégories de prix. Les tarifs prévus sont les suivants : première classe à 0,187 $/km (compartiment VIP, moins d'arrêts) ; deuxième classe à 0,078 $/km ; et troisième classe à 0,047 $/km.
Ainsi, pour le trajet Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, le prix estimé d'un billet de première classe est de 7,34 millions de VND ; celui d'un billet de deuxième classe, de 3,05 millions de VND ; et celui d'un billet de troisième classe, de 1,83 million de VND. Par ailleurs, le prix d'un billet de train Thong Nhat varie de 0,9 million de VND (place assise) à 1,5 million de VND (couchette) ; un billet de bus coûte 1,1 million de VND. Ces prix ne diffèrent pas significativement de ceux pratiqués dans des pays aux conditions similaires à celles du Vietnam ou pour les trajets ferroviaires longue distance.
D'après l'étude de préfaisabilité, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur environ 1 541 km, dont 60 % de ponts, 10 % de tunnels et 30 % de sections au sol avec barrières. Elle comprend 23 gares voyageurs, 5 gares de marchandises, 5 dépôts voyageurs, 4 dépôts de marchandises, 45 centres de maintenance des infrastructures et environ 28,5 km de voies de raccordement aux gares de marchandises pour la circulation des trains de marchandises en cas de besoin.
VN (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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