« Un centre, deux axes multidimensionnels, deux avancées décisives, trois régions dynamiques » : telle est l'orientation de développement de Quang Ninh que la province a constamment mise en œuvre au cours des dix dernières années. Cette orientation est poursuivie par Quang Ninh, comme l'indique le Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Quang Ninh privilégie les investissements et la création d'espaces de développement.
Développer le « cœur » et la « ligne » selon la planification
Français Mettre en œuvre intégralement l'esprit de la Résolution du 13e Congrès national du Parti sur la planification et l'organisation de l'espace de développement national ; suivre de près la planification de la province de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050... Quang Ninh a identifié le potentiel et les avantages de la localité, mettant en œuvre de manière persistante l'espace de développement de « un centre, deux itinéraires multidimensionnels, deux percées, trois régions dynamiques », créant des couloirs de circulation associés aux couloirs économiques , aux couloirs urbains, vers la construction d'une ville gérée de manière centrale et la promotion des liens intra-régionaux, des liens régionaux, de la division territoriale et de la coopération, garantissant les potentiels, les forces, les avantages comparatifs et les avantages compétitifs.
Le cœur de la province est la ville d'Ha Long, centre politico -administratif-économique-culturel. Le développement urbain s'inscrit dans un modèle multipolaire, prenant la baie de Cua Luc comme centre de communication et étendant la zone urbaine vers le nord. Deux axes sont proposés : le corridor occidental, qui relie Ha Long à Dong Trieu en direction du delta du fleuve Rouge et de la capitale Hanoï, vise à développer une chaîne urbaine verte, industrielle, propre, de haute technologie et de tourisme culturel, historique et spirituel. La zone économique côtière de Quang Yen constitue le noyau, le nouveau moteur de croissance de la province et de l'ouest, se développant selon le modèle de « ville intelligente » avec des zones industrielles, de services, urbaines et portuaires modernes et intelligentes, ainsi que des centres de transformation, de fabrication et de haute technologie. Le corridor oriental, qui relie Ha Long à Mong Cai, cible le marché de l'Asie du Nord-Est. Il développe une chaîne de zones urbaines écologiques, avec des services haut de gamme, le commerce, le tourisme, l'agriculture propre, la haute technologie et l'économie maritime ; et place le développement industriel au cœur de l'agriculture.
Afin de favoriser la formation précoce de « centres » et de « routes » conformément à la planification, Quang Ninh crée des corridors de circulation associés à des corridors économiques et urbains, favorisant ainsi les liens intrarégionaux et régionaux. Parallèlement, l'attribution et la coopération territoriales garantissent que les potentiels, les atouts, les avantages comparatifs et les avantages concurrentiels de chaque localité de la province sont étroitement liés au Triangle dynamique du Nord, à la région économique clé du Nord et au delta du fleuve Rouge, et qu'ils se complètent et se développent ensemble. Sur cette base, Quang Ninh gère rigoureusement et utilise de manière rationnelle et efficace les ressources foncières, naturelles, minérales, forestières et marines afin d'atteindre les objectifs de développement durable, de croissance verte et d'adaptation au changement climatique. La province s'efforce de devenir une ville centralisée d'ici 2030 en créant un centre-ville regroupant sept villes : Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai-Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don et la reconstruction de Tien Yen.
La ville d'Ha Long bénéficie d'une position géographique économique particulière, étant au cœur de l'orientation de développement territorial de Quang Ninh. C'est également en raison de ce rôle crucial que le Plan directeur de la ville d'Ha Long à l'horizon 2040, approuvé par le Premier ministre, oriente Ha Long vers un développement urbain intelligent, durable et adapté au changement climatique, conformément aux exigences de croissance verte de la province.
Le camarade Nguyen Tien Dung, président du Comité populaire de la ville d'Ha Long, a déclaré : Immédiatement après avoir reçu le plan, la ville annoncera publiquement le projet de plan conformément à la réglementation, publiera des plans et des décisions, établira et soumettra au Comité populaire provincial pour approbation des projets de planification de zonage, des programmes de développement urbain, des règlements de gestion architecturale et encouragera l'investissement dans les voies de circulation clés, les connexions pour créer une dynamique de développement.
Depuis le début du mandat, la ville d'Ha Long a consacré des ressources prioritaires à plus de 60 projets et investit plus de 4 000 milliards de dôngs au développement des infrastructures, notamment dans les transports, la culture, l'éducation et l'eau potable, dans les communes montagneuses, les hauts plateaux et les zones reculées. D'ici 2025, des dizaines de nouveaux projets et travaux seront mis en œuvre, visant à créer une dynamique et à élargir l'espace de développement de Ha Long.
Ha Long bénéficie aujourd'hui d'un fort développement des infrastructures urbaines. L'espace et le modèle structurel peuvent être imaginés de manière multipolaire, jouant un rôle central dans la baie de Cua Luc. Grâce à la priorité accordée par la province, les ponts de Love et de Binh Minh constituent des points de connexion clés, fermant ainsi l'espace de la baie de Cua Luc. Les routes autour de la baie sont progressivement synchronisées et investies massivement afin de créer de nouveaux espaces de développement. La zone autour de la baie est en cours d'urbanisation, avec la mise en œuvre de nombreux nouveaux projets d'investissement visant à exploiter efficacement les ressources foncières, en s'adaptant aux exigences de la croissance verte et au changement climatique.
La baie d'Ha Long relie progressivement l'espace aux baies de Bai Tu Long, de Lan Ha et de Cat Ba. La région Est a formé des centres administratifs et politiques avec d'importants sièges administratifs de la province ; la région Ouest est un nouvel espace pour les zones urbaines, le tourisme international et les services de divertissement, avec une série de nouveaux projets urbains d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, entrepris par de grandes entreprises vietnamiennes telles que Vingroup, Sun Group, BIM Group et Tuan Chau Group, qui investissent et construisent. De là, la région Ouest de la ville d'Ha Long devient un espace de vie moderne et de qualité.
Enfin, la région montagneuse du nord est axée sur la conservation écologique, la production agricole et forestière, ainsi que l'écotourisme communautaire. Ce développement prend progressivement forme, la ville concentrant ses ressources sur le développement prioritaire de nouvelles voies de communication entre les plaines et les hautes terres, comme la route reliant Son Duong à Dong Son et Dong Lam, et se préparant à rejoindre Ky Thuong. Cette priorité d'investissement crée non seulement les conditions nécessaires au développement de la région nord d'Ha Long et à l'amélioration des conditions de vie des habitants des hautes terres, mais contribue également de manière significative à attirer les investissements et à promouvoir une région encore riche en potentiel.
On constate que, grâce à sa propre stratégie de développement et d'expansion spatiale, la ville d'Ha Long s'est progressivement affirmée comme le cœur de la ville. La planification a non seulement permis à la ville de résoudre le problème de l'allocation de l'espace pour ses objectifs de développement, mais a également permis de supprimer les principaux goulots d'étranglement fonciers, la surcharge des infrastructures techniques et le manque de synchronisation des infrastructures de transport, qui constituaient des obstacles pour les deux localités d'Ha Long et Hoanh Bo avant la fusion.
Un nouveau moteur de développement en Occident
Au cours des années précédentes, la région occidentale de la province présentait de nombreux obstacles qui limitaient son développement socio-économique. Quang Yen, centre urbain régional et côtier, jouit d'un potentiel et d'atouts considérables, fort de plus de 200 ans de construction et de développement. Cependant, les opportunités de développement sont limitées car la principale voie de circulation est la route nationale 18, courte et éloignée du centre. L'infrastructure routière rudimentaire relie la région à de petites routes provinciales dégradées et à un système de ferry vétuste et long. Cette situation freine le développement de l'économie régionale et nuit à l'attractivité des investissements.
Sur la base des exigences pratiques de la nouvelle orientation de développement, en suivant de près la planification et l'organisation de l'espace territorial de la province, en concrétisant la planification pour faire de la région occidentale une porte d'entrée, un centre économique, un centre portuaire, un centre de tourisme culturel et spirituel... Quang Ninh a donné la priorité à l'investissement dans cette zone dans l'espoir de créer une force motrice pour le développement, une locomotive économique et la croissance de la province.
Ainsi, juste après la construction du pont de Bach Dang, l'axe routier provincial a été formé, choisissant Quang Yen comme nouvelle porte d'entrée de la province. Quang Ninh a priorisé les ressources pour investir dans une nouvelle chaîne d'infrastructures de transport reliant la région occidentale, telles que : les intersections de Dam Nha Mac et de Ha Long Xanh, la route fluviale reliant l'autoroute Ha Long - Hai Phong à la ville de Dong Trieu, et l'accompagnement de la ville de Hai Phong dans la construction des ponts de Ben Rung et de Lai Xuan pour remplacer l'ancien mode de transport par ferry. Ces projets revêtent une importance particulière, moteur d'une percée pour attirer les investissements et accroître la productivité, la qualité, l'efficacité et la compétitivité de l'économie.
Grâce à une réflexion stratégique, une vision à long terme et une saisie proactive des opportunités, du potentiel et des avantages uniques, les investissements prioritaires de Quang Ninh dans la région occidentale ont transformé cette vaste région au potentiel important en une zone de développement dynamique, dotée d'infrastructures modernes et synchrones. Les investissements dans les infrastructures routières ont fait de la région un centre de liaison régional ; les travaux de voirie sont devenus l'épine dorsale et les axes les plus importants pour les investisseurs. C'est également la région qui compte le plus de parcs industriels de la province, avec plus de 100 investisseurs secondaires de 13 pays opérant dans la production et les affaires. Actuellement, la vague d'investissement dans la région occidentale de la province continue de croître, avec des projets de plusieurs millions de dollars.
Outre sa situation géographique centrale, située dans le corridor de développement économique du Nord du Vietnam, reliant l'économie, le commerce et les services aux zones économiques côtières telles que Van Don, Cat Hai, Thai Binh et aux centres industriels de transformation et de fabrication tels que Bac Ninh, Bac Giang..., l'attention, l'investissement dans les infrastructures et le développement prioritaire de la route occidentale sont également des conditions importantes pour que le Premier ministre approuve et complète la zone économique côtière de Quang Yen d'une superficie de 13 303 hectares, comprenant des zones urbaines complexes, l'industrie, la haute technologie dans la ville d'Uong Bi et la ville de Quang Yen aux zones économiques côtières du Vietnam ; la force motrice pour que la ville de Dong Trieu devienne la 5e ville de la province ; devienne un point de connexion important de l'axe autoroutier de l'Est reliant une série de parcs industriels, de zones urbaines, de centres reliant 3 aéroports internationaux (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) et le système de ports maritimes internationaux, créant ainsi une grande zone économique.
Donner la priorité à l'investissement et au développement de la route occidentale de la province contribue également de manière significative à la promotion de la superficie du territoire, à la création de paysages - œuvres architecturales portant l'identité locale au service du développement touristique lors de la connexion du complexe relique et pittoresque de Yen Tu, dynastie Tran, créant ainsi la base pour que l'UNESCO reconnaisse le complexe relique et pittoresque de Yen Tu comme patrimoine mondial, le deuxième patrimoine mondial que possède la province de Quang Ninh...
Avec le fort changement des chaînes de valeur mondiales, la planification converge pleinement l'intelligence, les aspirations de développement, la proactivité et la prévoyance de la province, démontrant clairement sa vision stratégique..., les orientations d'un plan de développement à long terme de la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, aident Quang Ninh à éliminer les approches fragmentées et locales et à créer une base importante pour le développement et la construction de la marque, pour devenir un pôle de croissance global de la région du Nord.
Source
![[Infographie] Circulaire guidant les fonctions, les tâches et les pouvoirs du Département provincial de la culture, des sports et du tourisme et du Département communal de la culture et des affaires sociales](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/877f24989bb946358f33a80e4a4f4ef5)
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