Le problème de la coopération et de la concurrence

L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) a signalé son opposition à tout tarif de l'Union européenne (UE) sur les véhicules électriques importés de Chine, affirmant que cela augmenterait le risque d'une guerre commerciale et menacerait les emplois allemands, a rapporté Bloomberg le 13 avril.

Alors que le chancelier allemand Olaf Scholz se rend à Pékin pour des entretiens avec les principaux dirigeants de la nation d'Asie de l'Est, dont le président chinois Xi Jinping, le « message » de l'industrie automobile allemande est un signe des pressions dans les relations entre les deux puissances économiques .

« Les relations commerciales actuelles avec la Chine garantissent un grand nombre d'emplois en Allemagne », a déclaré Hildegard Müller, directrice de la VDA, au journal allemand Welt am Sonntag. « La transition que nos entreprises financent actuellement avec des sommes record est également financée par des fonds provenant d'entreprises de ce marché clé. »

Tout tarif supplémentaire imposé par l'UE sur les voitures fabriquées en Chine pourrait rapidement avoir un impact négatif si un conflit commercial éclate, mettant en péril l'objectif de l'UE de promouvoir les véhicules électriques et la technologie numérique, a déclaré le président de la VDA.

L’UE a averti que les fabricants du « vieux continent » pourraient voir leurs ventes et leurs niveaux de production baisser si les importations de véhicules électriques en provenance de Chine se poursuivent sans contrôle.

Beaucoup de choses ont changé

Le chancelier allemand Olaf Scholz est parti le 13 avril pour la Chine pour une visite diplomatique de trois jours, comprenant des rencontres avec le dirigeant chinois Xi Jinping.

Accompagné d'une délégation économique de haut niveau, le chef du gouvernement allemand devrait aborder les griefs concernant le déficit commercial entre le marché unique de l'UE et la deuxième économie mondiale .

Le chancelier allemand Olaf Scholz rencontre le président chinois Xi Jinping à Pékin, en novembre 2022. Photo : Getty Images

La chancelière allemande doit rencontrer Xi Jinping et le Premier ministre chinois Li Qiang à Pékin le 16 avril, dernier jour de son voyage. Il s'agit du deuxième déplacement de Scholz en Chine en tant que chancelier. Sa première visite en Chine est prévue pour novembre 2022.

Beaucoup de choses ont changé depuis la dernière visite du chancelier Scholz. L'année dernière, Berlin a dévoilé sa première « Stratégie Chine » visant à réduire sa dépendance à l'égard d'un marché d'un milliard d'habitants dans des secteurs clés et à orienter l'Allemagne vers la « dérisque » prônée par l'UE.

Le fait que M. Scholz voyage avec un groupe de dirigeants de l'industrie signale l'intention de Berlin de maintenir des liens commerciaux avec Pékin.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ancienne conseillère politique au Parlement européen, a déclaré que le changement de langage de l'Allemagne à l'égard de la Chine « ne semble pas se traduire dans la réalité ». Elle a décrit le voyage de Scholz comme un effort de l'Allemagne pour « déterminer comment tenir ses propres engagements ».

Plaintes

Philippe Le Corre, expert des relations sino-européennes au Centre d'analyse de la Chine de l'Asia Society Policy Institute, a déclaré qu'il existait une « disparité » dans les perceptions sur la manière de continuer à faire des affaires avec la Chine au sein de la coalition au pouvoir à Berlin et dans différents secteurs.

Il y a au moins deux groupes, dont « ceux qui veulent investir davantage en Chine » et « ceux qui estiment que la Chine devient un concurrent trop important », a déclaré M. Le Corre.

Revenons à l'enquête de l'UE sur les voitures électriques. Il s'agit d'une affaire entre la Chine et l'Union européenne, dont l'Allemagne est membre. L'enquête a été annoncée en septembre dernier. Elle pourrait permettre à la Commission européenne d'imposer des droits de douane punitifs sur les importations de voitures électriques moins chères en provenance de Chine afin de protéger les constructeurs européens.

Le parking de la coentreprise Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen à Shanghai. Volkswagen, premier constructeur automobile allemand, possède plus de 40 usines en Chine. Photo : NY Times

L'ambassadeur de Chine auprès de l'UE a qualifié l'enquête d'« injuste » et a déclaré que Pékin coopérait « parce que nous voulons éviter une situation où nous devrions recourir à des mesures commerciales les uns contre les autres ».

M. Le Corre a déclaré à DW que le chancelier Scholz devrait commenter la question lors de son voyage, car l'Allemagne est le plus grand partenaire commercial de la Chine au sein de l'UE.

Et le Premier ministre allemand risque de faire face à des plaintes de la part de Pékin, les dirigeants chinois demandant : « Si vous voulez faire des affaires avec nous, pourquoi lancer une enquête sur les voitures électriques chinoises ? »

Minh Duc (selon Bloomberg, DW)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html