Le problème de la coopération et de la concurrence

L'association allemande de l'industrie automobile (VDA) a fait part de son opposition à toute taxe de l'Union européenne (UE) sur les véhicules électriques importés de Chine, arguant que cela augmenterait le risque d'une guerre commerciale et menacerait les emplois allemands, a rapporté Bloomberg le 13 avril.

Alors que le chancelier allemand Olaf Scholz est en route pour Pékin afin de s'entretenir avec les plus hauts dirigeants de ce pays d'Asie de l'Est, dont le président chinois Xi Jinping, le message de l'industrie automobile allemande témoigne des tensions croissantes dans les relations entre les deux puissances économiques .

« Les échanges commerciaux actuels avec la Chine garantissent un grand nombre d'emplois en Allemagne », a déclaré Hildegard Müller, présidente de la VDA, au quotidien allemand Welt am Sonntag. « La transition que nos entreprises financent actuellement à hauteur de sommes record est également financée par les flux financiers générés par les activités sur ce marché clé. »

Le président de la VDA a déclaré que toute taxe supplémentaire imposée par l'UE sur les véhicules fabriqués en Chine pourrait rapidement avoir un impact négatif en cas de conflit commercial, compromettant ainsi les objectifs de l'UE en matière de promotion des véhicules électriques et des technologies numériques.

L’UE a averti que les fabricants du « vieux continent » lui-même pourraient constater une baisse de leurs ventes et de leur production si les importations de véhicules électriques en provenance de Chine se poursuivent sans contrôle.

Beaucoup de choses ont changé.

Le chancelier allemand Olaf Scholz s'est rendu en Chine le 13 avril pour une visite diplomatique de trois jours, qui comprend des rencontres avec le dirigeant chinois Xi Jinping.

Accompagné d'une délégation d'entreprises de haut niveau, le chef du gouvernement allemand devrait aborder les griefs relatifs au déficit commercial entre le marché unique de l'UE et la deuxième économie mondiale .

Le chancelier allemand Olaf Scholz rencontre le président chinois Xi Jinping à Pékin, en novembre 2022. Photo : Getty Images

Le chancelier allemand Scholz devrait rencontrer Xi Jinping et le Premier ministre chinois Li Qiang à Pékin le 16 avril, dernier jour de sa visite. Il s'agit du deuxième voyage de M. Scholz en Chine en tant que chancelier. Sa première visite a eu lieu en novembre 2022.

Beaucoup de choses ont changé depuis la dernière visite du chancelier Scholz. L'an dernier, Berlin a dévoilé sa toute première « stratégie Chine », visant à réduire la dépendance à l'égard de ce marché d'un milliard de personnes dans des secteurs clés et à orienter l'Allemagne vers une approche de « réduction des risques » promue par l'UE.

Le fait que Scholz voyage avec un groupe de dirigeants du secteur témoigne de la volonté de Berlin de maintenir des liens commerciaux avec Pékin.

Zsuzsa Anna Ferenczy, ancienne conseillère politique au Parlement européen, a déclaré qu'un changement de discours de l'Allemagne à l'égard de la Chine « ne semble pas se concrétiser dans les faits ». L'experte a décrit le voyage de Scholz comme une tentative de l'Allemagne de « trouver un moyen de remplir ses propres engagements ».

Plaintes

Philippe Le Corre, expert des relations Chine-Europe au Centre d'analyse de la Chine de l'Asia Society Policy Institute, a déclaré qu'il existe un « fossé » de perception quant à la manière de poursuivre les relations commerciales avec la Chine, tant au sein de la coalition au pouvoir à Berlin que dans différents secteurs d'activité.

Il existe au moins deux groupes, dont « ceux qui veulent investir davantage en Chine » et « ceux qui estiment que la Chine devient un concurrent trop important », a déclaré Le Corre.

Pour revenir à l'enquête de l'UE sur les véhicules électriques, il s'agit d'un différend entre la Chine et l'Union européenne, dont l'Allemagne est membre. Cette enquête, annoncée en septembre dernier, pourrait permettre à la Commission européenne d'imposer des droits de douane punitifs sur les importations de véhicules électriques chinois à bas prix afin de protéger les constructeurs européens.

Parking de la coentreprise Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen à Shanghai. Le constructeur automobile allemand Volkswagen possède plus de 40 usines en Chine. Photo : NY Times

L’ambassadeur de Chine auprès de l’UE a qualifié l’enquête d’« injuste » et a déclaré que Pékin coopérait « parce que nous voulons éviter une situation où les deux parties seraient obligées de recourir à des mesures anti-commerciales ».

Le Corre a déclaré à DW que le chancelier Scholz devrait s'exprimer sur la question lors de son voyage, l'Allemagne étant le principal partenaire commercial de la Chine au sein de l'UE.

Le chef du gouvernement allemand pourrait également faire face à des plaintes de Pékin, les dirigeants chinois s'interrogeant : « Si vous voulez faire des affaires avec nous, pourquoi menez-vous une enquête contre les véhicules électriques chinois ? »

Minh Duc (Selon Bloomberg, DW)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html