La suppression des redevances d'infrastructure portuaire favorise une concurrence loyale.

Selon l'Association vietnamienne des agents, courtiers et services maritimes (VISABA), la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville perçoit chaque année plus de 7 500 milliards de VND de redevances portuaires (soit plus de 6 milliards de VND par jour) depuis leur mise en place. Le fait que seules Hô-Chi-Minh-Ville et Hai Phong perçoivent ces redevances – contrairement aux zones qui appartenaient auparavant à Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau – engendre une disparité de coûts importante et nuit à la compétitivité. Cette situation est d'autant plus préoccupante que Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau ont fusionné. Par conséquent, les associations proposent de supprimer ou d'ajuster les redevances portuaires à Hô-Chi-Minh-Ville afin de garantir l'équité et de maintenir le flux de marchandises vers la ville.

L'entreprise est spécialisée dans la fourniture de services logistiques aux petites et moyennes entreprises (PME) du secteur de l'import-export, tout en assurant le traitement des commandes nationales et internationales des entreprises à investissement direct étranger (IDE). Cependant, depuis la mise en place par Hô Chi Minh- Ville d'une taxe d'infrastructure portuaire de 250 000 VND pour les conteneurs de 20 pieds et de 500 000 VND pour les conteneurs de 40 pieds, à laquelle s'ajoutent d'autres frais tels que les droits de quai, les frais de bon de livraison et les frais de connaissement, le coût total de la logistique a fortement augmenté. Cette situation a engendré une pression considérable, contraignant certaines IDE à délocaliser leurs commandes vers d'autres marchés afin de réduire leurs coûts.

Mme Dang Thi Bich Loan, directrice de Mekong Logistics Co., Ltd., a déclaré : « Les frais d’infrastructure entraînent une hausse des coûts pour les expéditeurs, ce qui provoque un report vers les marchés étrangers, principalement de la part des entreprises à investissement direct étranger. La part des marchandises dans le secteur de la logistique a diminué de 30 % à 50 % au cours de la période de reprise économique actuelle. »

D'après les experts, Hô Chi Minh-Ville devrait envisager la suppression des redevances d'infrastructure portuaire. Le maintien de ces redevances entraînerait une hausse des coûts logistiques, une baisse de la compétitivité du pôle portuaire, voire un report des marchandises vers d'autres centres de transbordement de la région.

M. Nhu Dinh Thien, secrétaire général adjoint de l'Association vietnamienne des agents, courtiers et prestataires de services maritimes, a déclaré : « Nous proposons que si la ville supprime les redevances d'infrastructure portuaire, ou si des redevances sont perçues, elles soient exclues de son champ d'application les activités qui n'utilisent pas l'infrastructure routière, comme le transport de marchandises par voie fluviale. Cela créerait des conditions favorables aux activités d'import-export, permettrait de réaliser des économies substantielles et contribuerait au budget de la ville, qui perçoit déjà d'importantes recettes fiscales à l'importation et à l'exportation. »

Il est nécessaire d'ajuster la politique relative aux redevances d'infrastructure portuaire dans le contexte de la volonté de Hô Chi Minh-Ville de devenir un centre logistique moderne. Il convient d'envisager une exonération ou une suspension temporaire des redevances pour les marchandises ne nécessitant pas d'infrastructure routière afin de réduire les coûts pour les entreprises, de relancer le trafic portuaire et d'accroître la compétitivité de la ville, tout en attirant les investissements.

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