Les compagnies aériennes sont incertaines en basse saison.

En règle générale, à partir du mois de septembre de chaque année, les compagnies aériennes vietnamiennes entrent dans une basse saison qui dure jusqu'à la fin du mois de décembre, avec une forte diminution de la production de transport de passagers.

La basse saison arrive tôt

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, le volume de transport de passagers de 6 compagnies aériennes vietnamiennes en septembre 2024 - le premier mois de la basse saison cette année - est assez inquiétant.

Plus précisément, en septembre, le volume total de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes n'a atteint qu'environ 4,436 millions, dont 2,89 millions pour le transport intérieur et 1,546 million pour le transport international.

Il convient d'ajouter que, au cours de la même période de 2023, la production de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes, bien qu'en baisse de 7% par rapport à août 2023, a tout de même atteint 5 millions de passagers, dont 1,55 million de passagers internationaux et 3,4 millions de passagers nationaux.

Bien qu'il ne s'agisse que de chiffres estimés par l'agence nationale de gestion de l'aviation, le déclin de la production de transport de passagers est apparu depuis le début du mois d'août 2024.

D'ici fin août 2024, le volume total de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes atteindra 5 millions, en baisse de 3,8% par rapport à juillet 2024, dont les vols internationaux atteindront 1,5 million, en hausse de 2,3% par rapport à juillet 2024 ; les vols intérieurs atteindront 3,4 millions, en baisse de 6,3% par rapport à juillet 2024.

Durant les vacances du 2 septembre, malgré quatre jours de congés consécutifs, le volume de transport de passagers des compagnies aériennes vietnamiennes n'a dépassé que 531 000 (en baisse de 12 % par rapport à la même période en 2023). Parmi eux, le transport international a atteint plus de 174 000 passagers, en baisse de 3,7 % ; le transport national a atteint 356 500 passagers, en baisse de 15,6 % par rapport à la même période en 2023.

En règle générale, à partir de septembre de chaque année, les compagnies aériennes commencent à entrer dans la basse saison avec des volumes de transport de passagers et de fret en forte baisse avant d'attendre que le marché augmente à nouveau de Noël au Nouvel An lunaire.

Cependant, la basse saison du transport aérien en 2024 n'arrivera pas seulement tôt, alors que le nombre de passagers stagne depuis début août, mais pourrait durer jusqu'à fin décembre, même si les tarifs aériens intérieurs ont fortement chuté par rapport au pic estival.

« Bien que les prix des billets aient diminué, ils restent supérieurs au niveau des prix de 2022 et 2023, tandis que les politiques de relance du tourisme mises en œuvre entre les compagnies aériennes et les établissements d'hébergement ont été activées assez tard (fin juin 2024), ne créant pas suffisamment d'élan pour augmenter la demande de voyages aériens », a déclaré un représentant d'une compagnie aérienne.

Pression du quatrième trimestre 2024

Selon le chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les résultats commerciaux peu brillants de septembre 2024 affecteront grandement les résultats commerciaux des troisième et quatrième trimestres de 2024, car la production de transport de passagers au cours des 9 premiers mois de l'année est encore assez loin de l'objectif que les compagnies aériennes se sont fixé pour l'ensemble de l'année 2024.

Le groupe Vietnam Airlines (comprenant Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) s'est fixé comme objectif de transporter 18,073 millions de passagers nationaux et 8,98 millions de passagers internationaux pour l'ensemble de l'année 2024, mais à la fin du mois de septembre 2024, Vietnam Airlines et les deux compagnies aériennes du groupe n'avaient transporté que 12,8 millions de passagers nationaux et 5,494 millions de passagers internationaux.

Vietjet s'était fixé comme objectif de transporter 17,452 millions de passagers nationaux et 9,85 millions de passagers internationaux pour l'ensemble de l'année 2024, mais à la fin du mois de septembre, elle n'avait transporté que 11,5 millions de passagers nationaux et 7,53 millions de passagers internationaux.

La pression pour atteindre l'objectif de production de transport de passagers pour les deux unités détenant plus de 85 % de parts de marché du transport aérien intérieur est très forte, car octobre et novembre de chaque année sont généralement les périodes commerciales les plus sombres, la période où les compagnies aériennes effectuent de nombreuses activités de maintenance et de réparation pour leurs flottes d'avions pour accueillir la haute saison de fin d'année et le Nouvel An lunaire.

On sait qu'en attendant la reprise du marché après le Nouvel An lunaire 2025, les compagnies aériennes devraient lancer de nombreuses offres de billets à prix réduits pour stimuler la demande. Parallèlement, les prestataires de services aériens profitent également de l'occasion pour améliorer la qualité de leurs services, qui s'est dégradée en raison d'une surcharge de travail.

Cependant, la pression exercée par l'augmentation du taux de change du dollar américain par rapport à la monnaie locale dans de nombreux pays du monde a affecté les opérations commerciales des compagnies aériennes ; les conflits armés dans certains pays et régions affectent la chaîne d'approvisionnement en produits, matériaux et équipements pour l'industrie aéronautique, et peuvent également modifier et prolonger les horaires et les itinéraires de vol des vols...

« Les problèmes ci-dessus constitueront un fardeau pour les coûts de gestion, d'exploitation et d'exploitation des compagnies aériennes en particulier et des entreprises du secteur aéronautique en général au quatrième trimestre 2024 », a déclaré le chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

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