2 000 milliards de VND sont nécessaires pour former des ressources humaines de qualité pour le chemin de fer à grande vitesse.

Pour attirer des personnes talentueuses vers des filières liées au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse, l'État doit investir 2 000 milliards de VND pour améliorer la qualité de la formation, notamment par le biais de bourses d'études.

Aujourd'hui, 11 février, la commission de l'Assemblée nationale sur la science, la technologie et l'environnement a travaillé avec l'Université des transports sur un certain nombre de points relatifs à la révision du projet de loi ferroviaire.

Le point saillant de la séance de travail a porté sur les questions liées à la formation des ressources humaines pour l'industrie ferroviaire, en particulier les ressources humaines nécessaires à la préparation des grands projets ferroviaires nationaux tels que le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, la ligne ferroviaire Hai Phong - Lao Cai, etc.

Selon M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, l'État doit allouer 2 000 milliards de VND pour améliorer la qualité de la formation ferroviaire.

Quelles écoles forment le personnel ferroviaire ?

Selon l'Université des transports, la formation des ressources humaines dans le secteur ferroviaire vietnamien est actuellement dispensée à deux niveaux principaux. La formation des techniciens (conducteurs de train, maintenance et réparation des véhicules, infrastructures routières et de ponts, signalisation et information) est principalement assurée par l'École supérieure des chemins de fer, qui dépend de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam .

Trois principaux établissements participent à la formation, du niveau universitaire au niveau supérieur : l’Université des transports, l’Université des transports de Hô Chi Minh-Ville et l’Université des technologies des transports. Par ailleurs, l’Université de la construction, l’Université de technologie de Da Nang et l’Université des ressources en eau étudient également la possibilité de proposer des spécialisations dans le domaine ferroviaire.

Cependant, ce domaine d'études est peu attractif et ne bénéficie pas d'investissements suffisants, ce qui engendre une grave pénurie de personnel qualifié. À l'Université des Transports, par exemple, sur 90 docteurs en génie des transports, seuls 5 sont spécialisés en génie ferroviaire.

De nombreux postes importants dans les domaines de l'ingénierie, de la gestion opérationnelle et de la sécurité ferroviaire souffrent d'une pénurie de personnel qualifié, notamment dans les secteurs liés aux lignes à grande vitesse et aux réseaux ferroviaires urbains. Le nombre d'étudiants choisissant de poursuivre des études supérieures (master et doctorat) est très limité.

« Bien que la demande en ressources humaines et en compétences techniques soit actuellement très forte dans le secteur ferroviaire moderne, comparée à d'autres secteurs techniques et économiques, l'attrait de ce secteur pour la société reste limité. La plupart des étudiants qui suivent une formation ferroviaire dans les établissements spécialisés optent pour des doubles diplômes, des formations en alternance ou des stages de courte durée », a expliqué le professeur agrégé Nguyen Van Hung, directeur de l'Université des transports.

4 000 bourses d'études sont nécessaires pour les personnes talentueuses.

M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, a également indiqué que les ressources humaines actuelles du secteur ferroviaire vietnamien ne répondent qu'aux besoins fondamentaux du réseau existant. Face aux besoins de développement futurs de l'industrie ferroviaire, l'État doit mettre en place des politiques appropriées pour étendre et améliorer la qualité de la formation des ressources humaines dans de nombreux domaines d'activité : gestion, construction, exploitation…

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, pour les seules ressources humaines opérationnelles (exploitation des trains et maintenance du système, de 2035 à 2036), nous avons besoin d'environ 13 880 travailleurs, dont environ 20 % sont titulaires d'un diplôme universitaire ou supérieur, le reste étant des travailleurs titulaires d'un diplôme intermédiaire ou collégial.

Dans les prochaines années, le secteur de la gestion de projet aura besoin d'environ 500 personnes, et le secteur du conseil, de 1 200 à 1 300 personnes.

Le secteur de la construction est celui qui a la plus forte demande en ressources humaines, jusqu'à 220 000 à 240 000 personnes. En période de pointe, ce secteur a besoin de 18 000 à 20 000 ingénieurs, dont 20 à 30 % sont spécialisés dans la construction ferroviaire (infrastructures, matériel roulant).

Selon M. Canh, l'ensemble du personnel affecté à la construction et à l'exploitation des nouvelles lignes ferroviaires, notamment la ligne à grande vitesse Nord-Sud, doit suivre une formation initiale ; il faudrait donc 20 000 à 25 000 personnes titulaires d'un diplôme universitaire ou supérieur. Actuellement, les universités chinoises disposent des capacités nécessaires pour répondre aux besoins en personnel de ce projet. Cependant, la qualité de la formation pose problème.

« Afin d’attirer des étudiants de qualité vers des filières liées aux chemins de fer à grande vitesse, le budget de l’État doit allouer environ 2 000 milliards de VND (soit l’équivalent de 80 millions de dollars américains) pour rendre ce domaine d’études plus attractif. »

« Voici le montant d’argent qui sera consacré à : la formation du personnel enseignant, notamment dans le domaine du chemin de fer à grande vitesse (on prévoit d’avoir 100 masters et 10 docteurs à l’étranger) ; l’octroi de 4 000 bourses d’études pour attirer des personnes talentueuses ; l’équipement des laboratoires et du matériel de simulation pratique », a déclaré M. Canh.

Source : https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm