2 000 milliards de VND sont nécessaires pour former des ressources humaines de qualité pour le chemin de fer à grande vitesse

Pour attirer des personnes talentueuses vers les filières d'études liées au projet de chemin de fer à grande vitesse, l'État doit investir 2 000 milliards de VND pour améliorer la qualité de la formation, y compris les bourses d'études pour les étudiants.

Aujourd'hui, 11 février, la Commission des sciences, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale a travaillé avec l'Université des transports sur un certain nombre de contenus servant à l'examen du projet de loi révisée sur les chemins de fer.

Le point culminant de la séance de travail a été les questions liées à la formation des ressources humaines pour l'industrie ferroviaire, en particulier les ressources humaines pour se préparer aux grands projets ferroviaires nationaux tels que le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le chemin de fer Hai Phong -Lao Cai, etc.

Selon M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, l'État doit allouer 2 000 milliards de VND pour améliorer la qualité de la formation ferroviaire.

Quelles écoles forment le personnel ferroviaire ?

Selon l'Université des Transports, la formation des ressources humaines ferroviaires au Vietnam s'effectue actuellement à deux niveaux principaux. La formation des techniciens (conducteurs de train, entretien et réparation des véhicules, infrastructures des ponts et routes, information et signalisation) est principalement assurée par l'École des chemins de fer de la Société des chemins de fer du Vietnam .

Trois principaux établissements proposent des formations de niveau universitaire et supérieur : l'Université des Transports, l'Université des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville et l'Université des Technologies des Transports. Par ailleurs, l'Université de Construction, l'Université de Technologie de Da Nang et l'Université des Ressources en Eau étudient également la possibilité d'ouvrir des filières dans le secteur ferroviaire.

Cependant, ce domaine d'études est peu attractif et bénéficie de peu d'investissements, ce qui entraîne une pénurie de ressources humaines qualifiées. À l'Université des Transports, sur 90 doctorats en ingénierie du trafic, on compte seulement 5 doctorats en ingénierie ferroviaire.

De nombreux postes importants dans les domaines de l'ingénierie, de la gestion opérationnelle et de la sécurité ferroviaire ne disposent pas d'un personnel suffisamment qualifié pour répondre aux exigences, notamment dans les domaines liés aux trains à grande vitesse et aux trains urbains. Le nombre d'étudiants choisissant de poursuivre leurs études en master et en doctorat est très limité.

« Bien que la demande en ressources humaines et en maîtrise des technologies de base dans le secteur ferroviaire moderne soit actuellement très importante, comparée à d'autres secteurs techniques et économiques, l'attrait de ce secteur pour la société reste limité. La plupart des étudiants des établissements de formation ferroviaire choisissent des programmes de double diplôme, de formation continue ou de formation de courte durée », a expliqué Nguyen Van Hung, professeur associé et recteur de l'Université des Transports.

4 000 bourses nécessaires pour les personnes talentueuses

M. Tran Thien Canh, directeur de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, a également déclaré que les ressources humaines actuelles du secteur ferroviaire vietnamien ne répondent qu'aux besoins fondamentaux du système ferroviaire existant. Face aux besoins de développement du secteur ferroviaire à venir, l'État doit adopter des politiques appropriées pour élargir l'échelle et améliorer la qualité de la formation des ressources humaines dans de nombreux domaines d'activité : gestion, construction, exploitation et exploitation.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, pour les seules ressources humaines opérationnelles (exploitation des trains et maintenance du système, de 2035 à 2036), nous avons besoin d'environ 13 880 travailleurs, dont environ 20 % ont des diplômes universitaires ou supérieurs, le reste étant des travailleurs ayant des diplômes intermédiaires ou universitaires.

Dans les prochaines années, le personnel de gestion de projet aura besoin d’environ 500 personnes et le personnel de conseil de 1 200 à 1 300 personnes.

Le secteur de la construction est celui qui présente la plus forte demande en ressources humaines, avec un besoin de 220 000 à 240 000 personnes. À son apogée, ce secteur requiert entre 18 000 et 20 000 ingénieurs, dont 20 à 30 % sont spécialisés dans la construction ferroviaire (infrastructures, véhicules ferroviaires).

Selon M. Canh, toutes les ressources humaines nécessaires à la construction et à l'exploitation des nouvelles lignes ferroviaires, notamment la ligne à grande vitesse Nord-Sud, doivent suivre une formation de base, soit 20 000 à 25 000 personnes titulaires d'un diplôme universitaire ou supérieur. Actuellement, les capacités des universités nationales répondent aux besoins en ressources humaines du projet. Cependant, la qualité de la formation pose problème.

« Pour attirer des étudiants de qualité à s'inscrire dans des filières spécialisées dans les chemins de fer à grande vitesse, le budget de l'État doit allouer environ 2 000 milliards de VND (équivalent à 80 millions de dollars) pour rendre ce domaine d'études plus attractif.

« Il s'agit du montant d'argent à dépenser pour : former le personnel enseignant, notamment dans le domaine du chemin de fer à grande vitesse (on attend 100 masters et 10 docteurs à l'étranger) ; fournir 4 000 bourses pour attirer les personnes talentueuses ; équiper les laboratoires et les équipements de simulation pratique », a déclaré M. Canh.

Source : https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm