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| Photo d'illustration. |
Le 18 novembre, le ministère des Transports (MOT) a envoyé un document en réponse au Comité populaire de la province de Ha Nam concernant un certain nombre de questions liées au tronçon prévu de la Ring Road 5 de l'intersection de Binh Nghia à l'intersection de Thai Ha et au projet BOT du pont de Thai Ha dans cette province.
Auparavant, la province de Ha Nam avait proposé d'investir dans des routes parallèles des deux côtés de la Ring Road 5 et de profiter des routes en cours d'investissement (QL21B, routes de liaison de 2 autoroutes) pour faire partie des routes parallèles et des routes de service.
Le ministère des Transports a déclaré que selon la planification approuvée par le Premier ministre, la Ring Road 5 dans la province de Ha Nam mesure environ 36 km de long, dispose de 6 voies express et devrait être investie avant 2030.
Ces derniers temps, pour répondre aux besoins de transport, le ministère des Transports s'est coordonné avec les localités pour investir dans un certain nombre de sections selon une échelle divergente, comme l'autoroute 21B, section Cho Dau - Ba Da, avec une échelle de 2 voies et la route reliant les deux autoroutes avec une échelle de 4 voies.
« Il est nécessaire d'achever et de mettre en service rapidement la Ring Road 5 conformément au plan approuvé, afin de stimuler le développement socio-économique de la province de Ha Nam et des localités traversées par le projet. Cependant, pour garantir la mise en œuvre synchrone de la Ring Road 5 et des routes parallèles de part et d'autre, conformément au plan approuvé, il est nécessaire d'étudier une solution globale », a estimé le ministère des Transports.
Il est nécessaire de déterminer l'emplacement, la direction spécifique de l'itinéraire et l'échelle transversale globale de la Ring Road 5, comme la largeur du trottoir, la route parallèle, la bande de plantation d'arbres, la bande médiane entre la route parallèle et l'autoroute Ring Road 5, en veillant à ce qu'elle soit adaptée aux besoins de transport et aux fonctions des itinéraires, comme base pour déterminer les besoins d'utilisation des terres, la portée du déblaiement du site ainsi que les solutions pour utiliser les sections investies afin de promouvoir l'efficacité des investissements et d'éviter le gaspillage.
Sur cette base, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de Ha Nam d'ordonner aux autorités provinciales de se coordonner étroitement avec les agences du ministère des Transports pour étudier et convenir de la sélection des options d'investissement appropriées avant de faire rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.
Concernant le plan d'investissement visant à étendre la section de 1,3 km de la route d'accès au pont de Thai Ha, le ministère des Transports a déclaré qu'afin de déterminer un plan approprié et réalisable comme base pour la modernisation et l'extension de la section reliant les deux autoroutes, la section de 1,3 km chevauchant la route d'accès au pont de Thai Ha dans le cadre du projet BOT du pont de Thai Ha, le ministère a demandé à l'administration routière du Vietnam de travailler avec les investisseurs, les entreprises de projet et les agences compétentes de la province de Ha Nam sur le plan d'investissement visant à étendre la section ci-dessus.
L'investisseur a proposé de poursuivre les investissements dans l'extension du tronçon de 1,3 km de la route d'accès au pont de Thai Ha. Cependant, selon l'évaluation de l'Administration routière vietnamienne, compte tenu de la baisse des recettes de péage du projet (n'atteignant que 16 % par rapport aux recettes prévues au contrat), si des investissements supplémentaires sont réalisés pour étendre ce tronçon, les difficultés et les obstacles du projet s'accentueront.
Le ministère des Transports continuera d'exhorter les investisseurs et les entreprises de projet à remettre rapidement le tronçon de 1,3 km à la localité pour des investissements d'expansion, garantissant une exploitation synchrone avec le projet reliant les deux autoroutes.
Français Selon le plan, la Ring Road 5 - Région de la Capitale a une longueur d'environ 330 km, une échelle de 4 à 6 voies d'autoroute, une largeur minimale de plate-forme de 22 à 33 m et une route de façade des deux côtés. Le projet représente un investissement total d'environ 85 000 milliards de VND, le processus d'investissement étant avant 2030. Le tracé traverse les limites administratives de 8 provinces et villes : Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) et Vinh Phuc (51,5 km)./.
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