Il faut lever les difficultés pour accélérer la progression de la construction de la route riveraine

Dans le but de créer une nouvelle dynamique de développement pour la région occidentale de la province, Quang Ninh a commencé fin décembre 2022 la construction du projet de route Riverside reliant l'autoroute Ha Long - Hai Phong à la ville de Dong Trieu, la section de la route provinciale 338 à la ville de Dong Trieu (route Riverside). Actuellement, l'investisseur et les entrepreneurs se concentrent sur l'accélération de l'avancement des travaux, déterminés à achever le projet en 2024.

L'entrepreneur organise la construction de pieux forés du pont complexe.

Afin de continuer à concrétiser la politique globale de planification du développement socio-économique, de développer de manière synchrone les infrastructures de transport de liaison et de former des voies de transport externes régionales ; accroître la connectivité du triangle économique Quang Ninh - Hanoi - Hai Phong, du delta du fleuve Rouge et de la région côtière du Nord ; Afin de promouvoir les avantages de la connexion du trafic fluvial, des ports fluviaux intérieurs avec les routes fluviales importantes du Nord et de créer des fonds fonciers pour le développement urbain, des services et industriel, la province de Quang Ninh a décidé d'investir dans le projet de route fluviale de 40,93 km de long traversant la ville de Quang Yen, la ville d'Uong Bi et la ville de Dong Trieu.

La route est conçue comme une route delta de niveau III avec 6 voies (4 voies pour véhicules à moteur et 2 voies de service) avec un investissement total de plus de 6 300 milliards de VND provenant de sources de capitaux centrales et provinciales. L'ensemble du parcours comporte 13 ponts en béton précontraint et 9 intersections au même niveau que la route nationale 18, la route nationale 10, la route provinciale 338, la route provinciale 333, ainsi qu'un système de drainage, des arbres paysagers et la sécurité routière.

Selon le rapport de l'investisseur du projet, il n'existe actuellement que le lot de construction du pont-canal et le consortium a organisé la construction, effectué des forages d'enquête et exploré des grottes karstiques pour 200/514 forages et construit des pieux forés pour 10/48 piliers. Le chantier de construction du pont Song Uong a débuté fin mars et prépare le site, les camps et mobilise les machines et l'équipement sur le chantier.

M. Do Duc Binh, représentant de l'entreprise Cau 75, qui construit les ponts de Kenh Dao et de To Hop, a déclaré : Pour assurer l'avancement des travaux conformément au plan, l'entrepreneur déploie actuellement 4 lignes pour effectuer le forage de plus de 500 piliers des 2 ponts ; mobiliser les ressources humaines et les machines sur le chantier. Cependant, le chantier est situé sur un étang d'aquaculture (environ 100 hectares), entouré d'autres étangs, donc jusqu'à présent, la route d'accès n'a pas été construite, en raison du manque de terrain pour le remblayage ; Certains piliers situés sur le canal de refroidissement n'ont pas encore vu leur emplacement dégagé. L’organisation de la construction est donc difficile.

Pour aménager le chantier, on estime que près de 200 000 m3 ^de terre de remblai sont nécessaires. Cependant, les mines de sol aménagées pour le projet sont Bac Son, Trung Vuong, Hang Hum, Tay Son, Thuy An (ville d'Uong Bi) et n'ont pas encore terminé les procédures d'exploitation. Par conséquent, l'entrepreneur ne peut organiser la construction que dans la zone de dunes de sable avec des routes d'accès et une surface de terrain qualifiée.

Le chantier est situé sur la zone de l'étang d'aquaculture. Actuellement, en raison du manque de terrain pour le remblayage, la route d'accès n'a pas été construite.

Pour les autres lots, l’investisseur met activement en œuvre la sélection des entrepreneurs. Le lot n° 13 (construction des 10 ponts restants) est en cours d’appel d’offres ; Pour les lots routiers (3 lots), l'unité de conseil réalise les documents de conception technique et les devis ajustés en fonction des avis d'audit. L'investisseur coordonne ses efforts avec les services et succursales concernés pour résoudre les procédures d'exploitation minière des terres comme base pour l'élaboration des plans de transport et le calcul des coûts de construction...

Afin de faciliter le déblaiement du site pour la construction du projet, fin 2021, la province de Quang Ninh a séparé les travaux de déblaiement du site en un projet indépendant, les localités passant directement par l'itinéraire étant les investisseurs du sous-projet de déblaiement du site. Plus précisément, les villes de Quang Yen, d'Uong Bi et de Dong Trieu ont récupéré plus de 400 hectares de terres, touchant près de 3 500 ménages. Cependant, jusqu'à présent, selon les retours de l'investisseur de Riverside Road, il existe encore de nombreux emplacements avec des terrains qui n'ont pas été entièrement remis.

On peut constater que ces derniers temps, Quang Ninh a eu de nombreuses idées de développement révolutionnaires, accordant une grande attention à l’investissement dans le développement des infrastructures socio-économiques ; De nombreux projets de transport de grande envergure et importants dans la région ont été investis, mis en œuvre et promus efficacement. Pour que la route Riverside soit achevée rapidement, avec la participation active de l'investisseur et de l'entrepreneur, les localités et les unités concernées doivent également examiner et coordonner étroitement pour assurer rapidement le site pour l'organisation de la construction ; Assurer un approvisionnement foncier adéquat pour le projet tel que prévu.

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