Des investissements colossaux sont nécessaires, ainsi que la suppression des politiques relatives aux voitures électriques et aux stations de recharge.

Promotion de la réduction des émissions dans l'industrie automobile - Photo : BĐT

Le 29 août, lors du séminaire « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : plusieurs voies, une seule destination », organisé par le journal Investment Newspaper, M. Vo Minh Luc, PDG de BYD Vietnam, a déclaré que malgré l'existence de politiques favorables au développement des véhicules électriques, la transition vers une mobilité verte reste confrontée à de nombreux obstacles. Parmi ceux-ci figurent la planification inadaptée des bornes de recharge en milieu urbain, qui freine les investisseurs, et l'insuffisance des infrastructures de transport.

Les politiques visant à soutenir la transition vers les véhicules écologiques ne sont pas claires.

En particulier, les politiques de soutien à la transition des véhicules motorisés traditionnels vers les véhicules à énergies nouvelles manquent de feuille de route claire. Par conséquent, pour que les transports écologiques se développent, un programme de transition vers l'utilisation de l'électricité et des énergies vertes est nécessaire.

Comme chez BYD, M. Luc a indiqué que l'investissement dans les bornes de recharge se heurte à de nombreux obstacles, notamment en matière de disponibilité foncière et de questions juridiques. Les véhicules électriques sont largement utilisés en ville, mais le foncier y est actuellement très limité. Trouver un terrain pour y installer des bornes de recharge s'avère extrêmement difficile.

Les procédures et les processus liés à l'investissement dans les bornes de recharge restent flous et complexes. La réglementation en la matière n'étant pas clairement définie, les investisseurs rencontrent des difficultés.

Par exemple, les questions liées à la sécurité incendie ou aux connexions électriques sont souvent très complexes ; des procédures claires et simples sont donc nécessaires pour accélérer l'investissement dans les bornes de recharge.

D'un point de vue financier, le Dr Le Xuan Nghia, expert en économie , estime que le principal obstacle au développement des véhicules électriques réside dans l'obtention des financements. Un seul investissement nécessite des centaines de millions, voire des milliards de dollars de crédits à taux d'intérêt bas et à longs délais de remboursement.

Parallèlement, le système bancaire vietnamien repose sur les prêts immobiliers ou les hypothèques garanties par des biens immobiliers. Les taux d'intérêt élevés freinent le développement, tant extensif qu'intensif, des industries, notamment celles de la construction mécanique et de la production manufacturière.

Des mécanismes de soutien sont nécessaires, notamment en matière de capitaux et de fiscalité.

M. Nghia a analysé que certains pays, aux premiers stades du développement de l'industrie automobile, disposaient souvent de systèmes bancaires importants dotés de ressources financières suffisantes pour financer l'industrie, ou que le gouvernement garantissait les prêts aux entreprises.

Parallèlement, les gouvernements mettent en œuvre des politiques de soutien qui ne nuisent pas à la concurrence. Par exemple, des subventions via le prix des terrains, l'obligation pour les marchés publics de porter sur des véhicules électriques de fabrication nationale, ou encore des incitations à l'utilisation de ces mêmes véhicules par les consommateurs.

Il a donc fait valoir qu'outre le soutien financier, il est nécessaire de développer les infrastructures, d'ouvrir les marchés et de mettre en œuvre d'autres politiques telles que les taxes d'accise, la TVA, les péages et les infrastructures pour les bornes de recharge électrique afin de garantir que les entreprises puissent développer des bornes de recharge dans de nombreux endroits pratiques à faible coût.

Pour promouvoir l'industrie automobile en général et les véhicules électriques en particulier, M. Dao Cong Quyet, chef du sous-comité des communications de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), estime que des politiques sont nécessaires pour accroître la capacité du marché.

Avec le développement de l'électrification, une feuille de route adaptée, assortie d'incitations pour chaque type de véhicule électrifié, est nécessaire pour soutenir et encourager les consommateurs. Par exemple, les politiques fiscales et les redevances, les investissements dans les bornes de recharge et, en particulier, la taxe d'accise, doivent être revus afin d'encourager l'achat de véhicules respectueux de l'environnement, notamment les véhicules hybrides (HEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

M. Phan Duc Hieu, membre permanent de la commission économique de l'Assemblée nationale , estime que l'industrie automobile verte a des perspectives de développement, mais que la question clé réside dans l'élaboration de politiques claires et cohérentes.

Il s'agit de mécanismes incitatifs qui doivent être spécifiques, pérennes et stables. La durabilité des investissements dans la production de véhicules électriques et les bornes de recharge est essentielle, avec la définition d'objectifs de localisation et d'échéanciers de mise en œuvre. Il convient également de promouvoir la consommation par des allégements fiscaux et des incitations pour les investisseurs et les consommateurs, en fonction des objectifs de la politique et des orientations de développement du secteur automobile.

Source : https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm