Il faut supprimer les « obstacles » au déboursement des capitaux d’investissement publics

Bien que ces derniers temps, le Comité populaire provincial, les départements, les branches et les localités aient mis en œuvre de nombreuses solutions pour accélérer le décaissement des capitaux d'investissement public. Cependant, ces travaux des premiers mois de 2025 n’ont pas encore atteint le niveau prévu. Selon le rapport du ministère des Finances, au 30 avril 2025, les unités avaient déboursé plus de 1 384 milliards de VND (soit 20,4 % du plan). Dont le budget central a déboursé plus de 1 015 milliards de VND (19,6 % du plan) ; Le budget local a déboursé près de 369 milliards de VND (23 % du plan).

Selon le directeur du département des finances, Vo Ngoc Tuyen, le taux de décaissement du capital d'investissement public n'a pas atteint le plan établi pour de nombreuses raisons, notamment un certain nombre de nouveaux projets commençant la construction dans le plan 2024, et en 2025 sont en train d'achever le volume payé du plan 2024 ; Certains projets ont été achevés et mis en service et sont prévus pour 2025. Actuellement, les investisseurs terminent les procédures d'approbation du règlement du projet et des travaux de garantie, de sorte que le décaissement n'a pas été effectué. De plus, dans le plan 2025, certains nouveaux projets sont en cours d’appel d’offres pour la construction et l’installation, il n’y a donc pas de volume à débourser ; L’adaptation de l’aménagement du territoire et des plans d’urbanisme est encore lente.

Construction du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (section traversant le district de Krong Pac).

Il convient de noter que la coordination entre l’investisseur et les autorités locales pour réaliser l’indemnisation du déblaiement du site n’a pas été vraiment positive ; Les travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation tardent encore à être mis en œuvre en raison de certains problèmes tels que : la détermination de la légalité des registres fonciers, le manque de terres de réinstallation, les gens se plaignent encore des prix d'indemnisation et des politiques de réinstallation...

M. Vu Van Hung, président du comité populaire de la ville. Buon Ma Thuot a partagé qu'actuellement, les travaux d'investissement de construction de base dans la région sont confrontés à de nombreuses difficultés lors du déblaiement du site. Par exemple, dans les rues Ton Duc Thang et Phan Huy Chu, les terrains appartenant aux habitants situés dans la limite de circulation mais non inclus dans le certificat de droit d'utilisation du sol ont été indemnisés à hauteur de 0 VND, donc personne ne les a acceptés. Le gouvernement local a mis en œuvre de nombreuses solutions, notamment la propagande et la mobilisation, mais la population n'est toujours pas d'accord et ne peut pas les appliquer car cette question nécessite l'avis du Comité populaire provincial. Sans compter que pour la démolition d’une maison, la réglementation actuelle n’indique pas clairement comment l’indemnisation doit être versée si seulement la moitié de la maison est démolie.

Confronté également à des difficultés dans les travaux de déblaiement du site, M. Nguyen Cong Van, vice-président du Comité populaire du district de Cu M'gar, a déclaré que le projet d'investissement dans la construction de la route Ho Chi Minh , la rocade est de la ville, visait à réduire les émissions de CO2. Buon Ma Thuot compte encore 13 ménages au début du parcours (le tronçon qui traverse la commune de Cuor Dang, district de Cu M'gar) qui n'ont pas accepté le plan de compensation pour l'acquisition et le défrichement des terres, bien que le gouvernement ait mis en œuvre de nombreuses solutions de propagande et de mobilisation. En raison de l’absence de terrain, les prochaines étapes du projet ne peuvent pas être mises en œuvre à ce stade.

Non seulement il y a des problèmes avec le déblaiement des sites, mais la pénurie actuelle de sable de construction dans la province affecte l’avancement de nombreux projets. Selon les retours de nombreuses localités comme TP. Buon Ma Thuot, district de Cu M'gar, district de Krong Bong, l'approvisionnement en sable de construction dans la région n'est pas suffisant pour répondre aux projets. De nombreux entrepreneurs travaillant sur de grands projets ne peuvent même pas acheter de sable.

A ce propos, M. Hoang Van San, directeur adjoint du Département de l'Agriculture et de l'Environnement, a indiqué qu'actuellement dans la province, il existe 21 mines de sable autorisées par le Comité populaire provincial, avec une capacité d'exploitation annuelle totale de 586 000 m3. Les mines de sable autorisées sont principalement concentrées dans certains districts tels que : Krong Bong, Lak, Krong Nang... Notamment dans le district et la ville de Cu M'gar. Buon Ma Thuot ne dispose pas de cette ressource.

Une installation d'extraction de sable dans la zone du pont de Giang Son (commune de Yang Reh, district de Krong Bong).

Selon les informations des entreprises d'extraction de sable, la raison du manque de sable est que le niveau de l'eau de la rivière a baissé, ce qui empêche les bateaux de se déplacer vers la mine. En outre, les navires dont l'immatriculation est expirée ne sont pas autorisés à opérer conformément à la réglementation sur les voies navigables intérieures. C’est l’une des raisons qui conduisent à la pénurie de sable et à ses prix élevés. « Actuellement, le prix du sable sur le marché a augmenté de près de 20 %, de nombreux entrepreneurs ne peuvent pas transporter de sable en raison du phénomène de « thésaurisation des marchandises pour augmenter les prix », a ajouté M. San.

Selon M. Pham Xuan Thuy, directeur adjoint de la société par actions 484 - un entrepreneur construisant le projet de composant 2, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (phase 1), section à travers le district de Krong Bong, actuellement les mines de sable du district de Krong Bong ne suffisent qu'à approvisionner les travaux de génie civil et d'autres projets de construction locaux. Alors que la demande du projet composant 2 est d'environ 750 000 m3, la mine autorisée de ce projet dans la commune de Cu Dram (district de Krong Bong) n'est pas en mesure de fournir (seulement 250 000 m3). Jusqu’à présent, le projet composant 2 manque encore d’environ 400 000 m3. En outre, certaines mines sont trop éloignées du projet, ce qui augmente les coûts de construction et réduit l’efficacité des investissements du projet. L’approvisionnement en matériaux de sable pour le projet de la composante 2 présente un risque potentiel de pénurie d’approvisionnement, affectant l’avancement des travaux de construction des entrepreneurs.

Source : https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/