Il faut gérer strictement le type de covoiturage et l'autopartage

Apparu en 2019-2020, le covoiturage a connu un fort développement grâce à sa commodité en termes de temps et de points de départ et d'arrivée. Jusqu'à présent, ce type de service continue de concurrencer de manière déloyale le marché des transports et des déplacements en ville.

Le covoiturage a eu un impact majeur sur les entreprises de transport traditionnelles. Photo : CHIEN THANG

De nombreuses façons de faire face à l'inspection et à la surveillance des autorités

Pour en savoir plus sur les méthodes de fonctionnement des propriétaires de véhicules qui exploitent des entreprises de transport de passagers et de marchandises sous forme de covoiturage, de covoiturage et de voitures partagées, un journaliste du journal de Da Nang s'est fait passer pour un passager afin d'en savoir plus sur ce service. Pendant environ deux heures d'attente pour une voiture (de 13 à 15 heures) à l'intersection de Hoang Van Thai - Ton Duc Thang, une dizaine de voitures de 4 à 7 places invitaient les passagers à Quang Nam , Quang Ngai, Thua Thien Hue... Pour la distance entre la ville de Da Nang et le centre-ville de Hue (province de Thua Thien Hue), le tarif proposé était de 120 000 à 150 000 VND/trajet.

Après cela, le journaliste a pris la voiture immatriculée 75A-265, rue Ton Duc Thang, pour se rendre à Hué . Une fois à bord, le propriétaire a récupéré des passagers à différents endroits de la ville. Même si les passagers étaient déjà assis, s'il y en avait, le propriétaire en accumulait encore. Selon les propriétaires, ils pouvaient effectuer 3 à 4 trajets par jour, et 5 à 7 les jours fériés. En moyenne, après déduction des dépenses telles que le carburant, les factures de téléphone et l'entretien, le propriétaire gagnait entre 500 000 et plus d'un million de VND par trajet. Il conseillait également aux clients de rejoindre des groupes sur les réseaux sociaux pour récupérer facilement leur voiture en cas de besoin. D'après les observations, chaque jour, sur les groupes et les forums, des dizaines de publications, de messages annonçant des trajets et de numéros de téléphone invitant les clients à réserver à l'avance apparaissaient.

Certains passagers ont déclaré que pour éviter les contrôles de la police et des inspecteurs de la circulation, les propriétaires de véhicules ont recours à de nombreuses solutions, telles que : transférer les passagers en moto jusqu'au point de rassemblement ; exiger des passagers qu'ils coopèrent et répondent aux questions des forces de l'ordre... Le covoiturage, le covoiturage et les voitures partagées sont fréquents, ce qui pose des difficultés à de nombreuses compagnies de bus fixes en raison de la baisse du nombre de passagers. M. Phan Long Nhat, propriétaire d'une compagnie de bus Da Nang - Hue, a déclaré qu'actuellement, son nombre de passagers n'est que de 50 à 70 % par rapport à avant 2021. Selon lui, cela s'explique en partie par la limitation des déplacements et en partie par la concurrence féroce exercée par de nombreuses offres de covoiturage, de covoiturage et de voitures partagées. Il espère vivement que les autorités compétentes géreront et contrôleront ce type de véhicule afin de créer un environnement concurrentiel sain dans le domaine du transport de passagers.

Difficultés de gestion et de traitement des infractions

Français Au cours de l'enquête, le journaliste a découvert que certains véhicules partagés, de covoiturage et de VTC utilisaient des plaques d'immatriculation blanches (plaques d'immatriculation pour les véhicules desservant les particuliers et les familles, pas pour les véhicules d'entreprise de transport) ; en même temps, sur les vitres latérales et arrière, des autocollants avec des moyens de contact et de réservation tels que : numéro de téléphone, Zalo, Facebook... pour les personnes dans le besoin pouvaient facilement les retrouver. Le fait que les propriétaires de véhicules d'entreprise de transport n'aient pas changé de plaques d'immatriculation jaunes ait enfreint la clause 8 de l'article 30 du décret n° 100/2019/ND-CP du 30 décembre 2019 du gouvernement lorsque des individus ont commis l'infraction d'utiliser des voitures familiales à des fins lucratives sans changer de plaques d'immatriculation appropriées est une infraction claire selon les dispositions de la loi. L'amende peut être appliquée de 4 à 6 millions de VND par infraction, pour les organisations, l'amende est de 8 à 12 millions de VND par infraction pour l'organisation propriétaire du véhicule.

Bien qu'il existe des amendes spécifiques, il reste difficile pour les organismes de gestion de déterminer les infractions et les fautes des propriétaires de véhicules. Par conséquent, le secteur des transports élabore un projet visant à modifier le mécanisme afin de l'adapter à la gestion des nouveaux types de transport, tels que les véhicules technologiques et le covoiturage.

Selon M. Nguyen Tran Hoang, inspecteur en chef adjoint du ministère des Transports, le choix d'une méthode d'inspection et de gestion des véhicules professionnels, du transport automobile (véhicules technologiques, véhicules de covoiturage et véhicules partagés) est très complexe lorsque les propriétaires de ces véhicules ne circulent pas sur des itinéraires fixes et que leurs méthodes d'exploitation sont extrêmement sophistiquées pour échapper aux inspections et aux contrôles des forces de patrouille. Si l'unité découvre, lors des inspections, des patrouilles et des signalements, des informations concernant la prise en charge et la dépose de passagers, ainsi que des activités de transport illicite, elle les enregistrera et les traitera avec rigueur. À l'avenir, la police continuera de modifier ses méthodes d'inspection, notamment en patrouillant et en contrôlant les points sensibles, en utilisant des caméras pour surveiller les activités des véhicules… La police de la circulation et les inspecteurs de la circulation se sont également coordonnés pour renforcer les inspections et les contrôles, mais le niveau des sanctions n'est pas suffisant pour dissuader ni empêcher ce type de pratiques.

Le colonel Phan Ngoc Truyen, chef du département de la police routière (police municipale), a déclaré que, conformément à la réglementation en vigueur, la prise en charge et la dépose de passagers en véhicules partagés sont interdites. Le contrôle de cette activité pose également de nombreuses difficultés à la direction, car les personnes concernées trouvent des moyens de contourner les contrôles et les manipulations de la police routière, notamment en se faisant passer pour des proches, en circulant sur des routes, des ruelles et des chemins déserts ou en recevant des passagers en ligne. Pour contrôler et traiter efficacement les infractions au code de la route, la police de la circulation fera preuve de souplesse dans ses patrouilles et ses méthodes de surveillance grâce à un système de caméras afin de traiter avec rigueur les propriétaires de véhicules en infraction.

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