Pic d'infractions liées à la manutention des camions porte-conteneurs et des véhicules de transport de matériaux de construction

Les accidents de la circulation impliquant des poids lourds sont fréquents et représentent un pourcentage élevé, se concentrant sur les autoroutes nationales, les routes provinciales, les routes menant aux zones d'extraction de matériaux de construction et de minéraux, les rocades, les portes d'entrée des grandes villes...

Le 4 décembre, la police routière a indiqué que sur les onze premiers mois de 2025, 6 286 accidents de la route impliquant des poids lourds (camions porte-conteneurs, camions de matériaux de construction, etc.) avaient été recensés, soit 73,39 % du total. Parmi ceux-ci, 763 accidents, représentant 12,13 %, se sont produits entre 17 h et 19 h. Ces accidents, fréquents et importants, se concentrent sur les routes nationales et départementales, les axes menant aux zones d'extraction de matériaux de construction et de minéraux, les rocades, les entrées des grandes villes, les zones urbaines densément peuplées et les zones industrielles. Outre les facteurs liés à la conduite des automobilistes, il convient de souligner que cette période correspond aux heures de pointe, caractérisées par une forte densité de circulation et une grande diversité de véhicules, ainsi qu'à la réduction de la visibilité entre le matin et le soir.

Les agents de la police routière contrôlent le chargement du véhicule.

Sur cette base, la Direction de la police routière a ordonné aux forces de police routière nationales de procéder simultanément à l'inspection et au contrôle des véhicules transportant des marchandises, conformément aux instructions du directeur de la Direction de la police routière. Plus précisément, les forces de police routière locales définissent clairement les itinéraires et les lieux d'arrêt et de contrôle des véhicules sur les autoroutes nationales, les routes départementales, les axes menant aux zones d'extraction de matériaux de construction et de minéraux, les rocades, les entrées des grandes villes, les zones urbaines densément peuplées, les zones industrielles et commerciales, etc.

Comportements contrôlés : surcharge, dépassement des dimensions autorisées, modification de la longueur de la carrosserie ; alcoolémie ; consommation de stupéfiants ; vitesse ; choix de la section de route, de la voie, insertion sur la bande d’arrêt d’urgence ; interdiction de dépasser ; circulation sur des voies interdites, circulation aux heures interdites, circulation à contresens ; non-utilisation des phares ; changement de direction sans clignotant, non-respect de la signalisation routière ; utilisation du téléphone ou d’appareils électroniques au volant ; conditions d’exploitation (cartes de transport ; installation et transmission des données des dispositifs de suivi du trajet, dispositifs d’enregistrement vidéo du conducteur ; factures, documents relatifs aux marchandises transportées, etc.). Véhicules contrôlés : tracteurs routiers, camions porte-conteneurs, camions de marchandises, transport de matériaux de construction, de minéraux, etc.

Promouvoir efficacement le système de surveillance, le système de pesage automatique des charges et le centre de commandement du trafic installé afin de détecter et de contrôler les infractions. Mobiliser un maximum de ressources humaines et techniques, en mettant l'accent sur le contrôle et la gestion du trafic. Lors d'un contrôle, il est nécessaire de déployer des patrouilles mobiles et des forces de contrôle à moto dans la zone concernée, afin d'éviter que ces véhicules ne s'échappent et ne s'engagent sur d'autres routes, provoquant ainsi des accidents. Mener une campagne de communication sur la mise en œuvre de ce dispositif et sur le calendrier des contrôles. Ces contrôles seront effectués simultanément avec les mesures de sécurité routière renforcées pendant le Têt 2026.

Source : https://cand.com.vn/Xa-hoi/cao-diem-xu-ly-xe-container-xe-cho-vat-lieu-xay-dung-vi-pham-i790043/