Autoroute Nord-Sud : veut percevoir des péages mais de nombreux projets accusent du retard

Des pressions répétées mais des progrès toujours lents

Selon le rapport du Département de l'économie et de la gestion des investissements de la construction ( ministère de la Construction ), pour les 5 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud sous forme d'investissement public au cours de la période 2017-2020, notamment : Mai Son-route nationale 45, route nationale 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet et Phan Thiet-Dau Giay, le système de surveillance et de contrôle du trafic a commencé la construction depuis fin mars et début avril 2025. L'entrepreneur effectue des relevés, prépare les documents de conception de protection de la construction, coule des structures préfabriquées en béton, étend les fondations des colonnes et les fondations du portique, qui devraient être achevées d'ici fin septembre 2025.

Le ministère de la Construction exige que l’installation du système de surveillance de l’autoroute Nord-Sud soit terminée avant le 31 octobre 2025.

Les dossiers d'appel d'offres pour l'équipement ont été ouverts aux enchères et la sélection des entrepreneurs a été achevée d'ici la fin avril 2025, soit 20 jours plus tard que prévu par le ministre de la Construction. La raison du retard a été soulignée par le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction, car le délai d'évaluation des documents d'appel d'offres a dû être prolongé pour clarifier certains contenus des documents d'appel d'offres.

Selon le plan, ces packages seront achevés d'ici la fin octobre 2025. En ce qui concerne le package visant à fournir des logiciels partagés, le conseil de gestion du projet Thang Long a approuvé l'estimation le 21 mars, approuvé et publié les documents d'appel d'offres le 27 mars et devrait achever la sélection des entrepreneurs le 15 mai 2025, 35 jours plus tard que la directive du ministre de la Construction. Avec 12 projets de composants de l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2021-2025, la sélection des consultants en conception et des consultants en évaluation a été achevée, dont 10/12 projets ont signé des contrats, 2 projets de composants avec le conseil de gestion du projet Thang Long en tant qu'investisseur ont approuvé les résultats de la sélection des consultants en conception le 22 avril, ont signé des contrats fin avril 2025, 20 jours plus tard que la directive du ministre de la Construction.

Actuellement, 12 projets de composants sur 12 sont mis en œuvre par les investisseurs pour mettre en œuvre le système de surveillance et de contrôle du trafic. Français Il est prévu que l'approbation des documents de conception et des estimations de 6 projets composants, notamment : Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang, sera achevée en mai 2025. Quatre projets composants, notamment : Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Can Tho-Hau Giang, Hau Giang -Ca Mau, devraient achever l'approbation des documents de conception et des estimations début juin 2025 (8 à 14 jours plus tard que la directive du ministre), les deux projets composants restants Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang seront achevés fin juin 2025 (22 jours plus tard que la directive du ministre).

Depuis fin 2024, le ministère de la Construction a publié de nombreux documents exhortant et dirigeant les investisseurs à accélérer les progrès, mais de nombreux projets continuent d'être lents, dans lesquels les progrès sont concentrés sur la mise en œuvre des investissements dans le système de terminaux et le système de gestion de la base de données de paiement électronique du trafic routier, le dossier d'appel d'offres pour fournir des logiciels partagés pour les projets d'autoroutes Nord-Sud. Tant que ce système n’aura pas terminé ses investissements et sa construction, la perception des péages ne pourra pas être effectuée.

Le péage pour l'autoroute investie par l'État sera de 900 à 1 300 VND/km.

Assurer l’achèvement des investissements dans la construction de systèmes intelligents de gestion du trafic, de stations de péage et de systèmes de contrôle de la charge des véhicules avant le 31 octobre 2025 ; Intégration du système, exploitation expérimentale du 1er novembre au 31 décembre 2025 et perception des péages à partir du 1er janvier 2026, le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction recommande au ministère de la Construction de demander aux comités de gestion de projet d'achever d'urgence la sélection des entrepreneurs et de commencer la construction des lots de fourniture et d'installation d'équipements pour assurer l'achèvement de l'ensemble du système avant le 31 octobre 2025.

Pour la période 2021-2025, les comités de gestion de projet demandent aux consultants en conception et aux consultants en évaluation d'achever d'urgence les travaux de préparation et d'évaluation des documents de conception et des estimations des étapes de conception à mettre en œuvre après la conception de base pour évaluation et approbation en mai 2025, d'étudier et de séparer les travaux de construction (centre d'exploitation, opérateur de péage, infrastructure de station d'inspection de chargement de véhicules, route en demi-tour, système de portique, etc.) pour commencer la construction immédiatement en mai 2025, les éléments restants nécessitent l'achèvement de la sélection de l'entrepreneur, la signature du contrat et le début de la construction en juin 2025 ; Terminer l’ensemble du système d’ici le 31 octobre 2025.

Le comité de gestion du projet Thang Long acheva de toute urgence la sélection d'un entrepreneur chargé de fournir un logiciel partagé pour le projet de composante Ham Nghi-Vung Ang, dont la construction débutera en juin 2025, l'installation du logiciel pour les 12 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud début août 2025 et l'achèvement avant le 31 octobre 2025.

L'Administration des routes du Vietnam est chargée de percevoir les péages sur les autoroutes susmentionnées après avoir rempli les conditions spécifiées dans le décret n° 130/2024 du gouvernement. En outre, organiser et gérer la collecte des redevances d’utilisation des autoroutes conformément aux lois en vigueur. Actuellement, il existe 12 autoroutes représentées par l’État en tant que propriétaire et directement gérées et exploitées sous la direction du ministère de la Construction. En ce qui concerne les frais, pour les 4 autoroutes à 4 voies, avec des voies d'urgence intermittentes : Mai Son-QL45, QL45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet, qui ne répondent pas entièrement aux exigences spécifiées dans la loi sur la route, les frais seront de 900 VND/km.

L'autoroute Phan Thiet-Dau Giay répond pleinement à la réglementation sur les conditions de perception du péage (l'autoroute comporte 4 voies, avec des voies d'urgence continues) et aura un péage de 1 300 VND/km. Pour les 7 autoroutes qui ne sont pas encore éligibles au péage, notamment : Hanoi-Thai Nguyen, Lao Cai-Kim Thanh, Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Tuy Loan, Ho Chi Minh Ville-Trung Luong, My Thuan-Can Tho (y compris le pont My Thuan 2), l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'elle étudierait la possibilité de continuer à développer un projet d'exploitation dans la prochaine phase.

Projet d'extension de l'autoroute Hanoi-Bac Giang

Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company vient d'envoyer un document au ministère de la Construction et à l'administration routière du Vietnam proposant d'étendre l'autoroute Hanoi - Bac Giang à 10 voies sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP). Expliquant cette proposition, l'entreprise a déclaré que le volume de trafic actuel à travers la station de péage est d'environ 53 500 par jour et par nuit. Entre-temps, selon le plan financier du contrat BOT, la capacité de charge maximale de la ligne en 2022 ne dépassera que 46 000 voyages/jour et nuit. Il est à noter que le volume du trafic a continué d’augmenter régulièrement à un rythme d’environ 11 % par an au cours des trois dernières années. Il est donc nécessaire d’investir prochainement dans l’extension de l’autoroute Hanoi – Bac Giang à 8 voies comme prévu. Cependant, compte tenu de l'augmentation rapide du trafic, Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company a proposé que le ministère de la Construction l'autorise à proposer une politique visant à étendre la route à 10 voies dans le cadre de la méthode PPP pour répondre à la demande croissante de transport, améliorer la qualité du service, réduire les embouteillages et les accidents. L'autoroute Hanoi - Bac Giang a une longueur totale de plus de 46 km, a été mise en service en avril 2016 et a commencé à percevoir des péages en mai de la même année, la période de perception des péages dure 21 ans.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/cao-toc-bac-nam-muon-thu-phi-nhung-nhieu-du-an-lai-cham-tien-do-i767715/