L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Moc Bai remplit les conditions requises pour l'approbation de la politique d'investissement.

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Moc Bai remplit les conditions requises pour l'approbation de la politique d'investissement.

Voici l’avis du Conseil d’évaluation interdisciplinaire sur le contenu du rapport d’étude de préfaisabilité du projet d’investissement pour la construction de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (phase 1) selon la méthode PPP.

Photo d'illustration.

Selon les informations du journal électronique d'investissement Baodautu.vn, le Conseil d'évaluation intersectoriel vient d'envoyer une dépêche officielle aux dirigeants du gouvernement concernant la politique d'investissement du projet de construction de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Dans ce communiqué, le Conseil intersectoriel d'évaluation a déclaré que dans le rapport de résultats d'évaluation n° 2286/BC-HDTĐLN daté du 27 mars 2024, il a pleinement exposé le contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi sur les PPP pour que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville mette en œuvre et complète le rapport d'étude de préfaisabilité du projet (dans lequel il a synthétisé et demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'expliquer, de clarifier et de compléter le rapport d'étude de préfaisabilité du projet).

Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, après avoir été expliqué et complété par le document n° 3447/TTr-UBND du 21 juin 2024, a été intégralement finalisé par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, conformément aux exigences du Conseil. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a notamment confirmé que le rapport d'étude de préfaisabilité et les documents connexes ont été expliqués, clarifiés et finalisés conformément aux conclusions de l'évaluation du Conseil, et qu'ils présentent les conditions requises pour être soumis au Premier ministre afin qu'il examine et décide de la politique d'investissement du projet, conformément à la réglementation.

Le dossier demandant la décision du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville concernant la politique d'investissement du projet, à soumettre au Premier ministre, comprend : la soumission n° 3447 ; le projet de décision du Premier ministre concernant la politique d'investissement ; le rapport d'étude de préfaisabilité du projet (mis à jour et complété conformément au rapport d'évaluation n° 2286/BC-HDTĐLN du Conseil, daté du 27 mars 2024) ; le rapport d'évaluation de l'étude de préfaisabilité n° 2286/BC-HDTĐLN du Conseil, daté du 27 mars 2024, et les documents juridiques relatifs au projet.

Ainsi, le dossier de projet du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville soumis au Premier ministre pour décision sur la politique d'investissement comporte tous les éléments requis conformément aux dispositions de l'article 16 de la loi sur les PPP.

Suite aux résultats de la demande d'avis des membres du Conseil sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, joint à la soumission n° 3447 du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, au 17 juillet 2024, 11/13 membres du Conseil ont approuvé (soit 84,6 %), dont 7 membres ont approuvé sans autre avis, 4 membres ont approuvé et avaient des avis supplémentaires, 2 membres du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère de l'Agriculture et du Développement rural n'ont pas voté.

Ainsi, le projet remplit les conditions d'approbation prescrites au point d, clause 3, article 10 du décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du gouvernement détaillant et guidant la mise en œuvre de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode PPP.

Le Conseil d'évaluation intersectoriel a convenu avec le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville que le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, joint à la soumission n° 3447 du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, était admissible pour que le Premier ministre puisse décider de la politique d'investissement.

« Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est prié d'assumer la responsabilité du contenu et de l'exactitude des informations et des données figurant dans la soumission n° 3447, le rapport complet d'étude de préfaisabilité du projet et les documents connexes », indique le communiqué officiel du Conseil d'évaluation interdisciplinaire.

Dans sa communication n° 3447, M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le rapport d'étude de préfaisabilité du projet et les documents connexes ont été expliqués, clarifiés et complétés conformément aux résultats de l'évaluation du Conseil interdisciplinaire d'évaluation dans le rapport d'évaluation n° 2286/BC-HDTĐLN daté du 27 mars 2024 ; assurant ainsi des conditions suffisantes pour soumettre le dossier au Premier ministre pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation.

Selon la proposition du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le projet a un point de départ à l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville ; le point d'arrivée se connecte à la route nationale 22 (au km 53+850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.

La longueur totale du tracé du projet est d'environ 51 km, dont environ 24,7 km traversent Ho Chi Minh-Ville et environ 26,3 km traversent la province de Tay Ninh.

Conformément au plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai est prévue à 6 voies, mais dans la phase 1 du projet, le tracé ne compte que 4 voies, avec une largeur de chaussée de 25,5 m ; le déblaiement des terrains est effectué en une seule fois sur l'ensemble du tracé, selon l'échelle des 6 voies.

L'itinéraire débute sur le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville. La voie express longe la route transasiatique (route nationale 22) à environ 2 à 4 km de celle-ci, sur sa droite (au nord). La section traversant Hô Chi Minh-Ville rejoint la route provinciale 8. L'itinéraire bifurque ensuite à droite pour contourner la zone militaire de Dong Du (à plus de 650 m du dépôt de munitions K75), puis à gauche aux alentours du km 16+000. Il longe alors la ligne ferroviaire en projet et traverse la province de Tây Ninh.

Dans la province de Tay Ninh, l'itinéraire se dirige directement vers la zone de Go Dau (Km38+700) ; ici, tournez à gauche à un angle d'environ 370 pour rejoindre la route nationale 22B à environ Km41+000, puis l'itinéraire continue en tournant à gauche à un angle d'environ 600, traverse la rivière Vam Co et rejoint la route nationale 22 à Km53+850.

Des aires de repos, situées de part et d'autre de la route, devraient être aménagées dans la ville de Trang Bang, province de Tay Ninh. Le projet de construction de l'autoroute prévoit pour l'instant uniquement l'emplacement et le coût du déblaiement du site. Les coûts de construction et d'exploitation des aires de repos seront pris en charge par le biais de la mutualisation des ressources.

La superficie nécessaire au projet est estimée à environ 409,3 hectares ; le nombre total de ménages concernés est estimé à environ 566. Les travaux de déblaiement du projet d’investissement pour la construction de l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Moc Bai (phase 1) seront réalisés en une seule fois sur six voies.

L'investissement préliminaire total du projet s'élève à 19 617 milliards de VND, dont : 9 273 milliards de VND pour les coûts de construction et d'équipement ; 695 milliards de VND pour les coûts de gestion de projet, de conseil en investissement et autres coûts (dont environ 45 milliards de VND pour les coûts de préparation du projet) ; 6 774 milliards de VND pour les coûts d'indemnisation liés au déblaiement du site, au soutien, à la réinstallation et au déplacement des infrastructures techniques (y compris les coûts imprévus) ; 1 594 milliards de VND pour les coûts imprévus liés au volume de construction, à l'équipement et à l'inflation des prix ; et 1 281 milliards de VND d'intérêts pendant la construction.

Dans ce projet, la participation de l'État s'élève à 9 674 milliards de VND, soit 49,31 % de l'investissement total ; le capital des investisseurs et des entreprises du projet PPP est de 9 943 milliards de VND (dont 12,45 milliards de VND de frais de préparation du projet conformément à l'article 73, paragraphe 1, de la loi sur les PPP, préfinancés par le budget de la ville et qui seront remboursés par l'investisseur sélectionné), soit 50,69 % de l'investissement total du projet.

Source : https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html