Téléphériques urbains : des solutions de transport écologiques dans les villes modernes

Les téléphériques urbains s’avèrent être une option stratégique pour réduire les embouteillages, les émissions et assurer une connectivité efficace dans les zones urbaines au terrain complexe.

Dans un contexte d'urbanisation rapide et de pression pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, de nombreuses villes du monde entier se tournent vers les téléphériques urbains comme solution de transport durable. Ce système contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais aussi à améliorer la qualité de l'air et à relier les zones difficiles d'accès.

Téléphériques urbains : une solution de transport idéale pour les terrains complexes, reliant efficacement les zones résidentielles et le centre-ville. (Source : EEJCC)

La Paz et Medellín : deux modèles pionniers

La Paz (Bolivie) dispose désormais du plus grand réseau de téléphérique urbain au monde, avec 10 lignes de plus de 30 km de long, transportant environ 300 000 passagers par jour et ayant servi plus de 200 millions de passagers depuis son ouverture en 2014. Le système Mi Teleférico réduit le temps de trajet entre La Paz et El Alto de plus d'une heure à environ 20 minutes, tout en réduisant considérablement les émissions des bus et des voitures particulières.

À Medellín (Colombie), le projet Metrocable a été lancé en 2004 dans le but non seulement d'améliorer les transports, mais aussi de favoriser l'inclusion sociale. Des lignes de téléphérique relient les zones montagneuses pauvres au centre-ville, facilitant ainsi l'accès des habitants à l'emploi et aux services publics. Medellín compte actuellement cinq lignes de Metrocable, desservant des dizaines de milliers de passagers chaque jour ; la première ligne a une capacité d'environ 30 000 passagers par jour. Le professeur Julio Dávila (Université de Londres) a commenté : « Le Metrocable est devenu un symbole de renouveau urbain, apportant les transports en commun à des lieux autrefois isolés. »

Une ligne de téléphérique à La Paz, en Bolivie. (Source : EEJCC)

La principale raison pour laquelle La Paz, Medellín et de nombreuses autres villes déploient des téléphériques est la complexité du terrain : les zones résidentielles sont situées à flanc de montagne, les routes sont étroites et les pentes raides, et la construction d'un métro ou d'une route est difficile. Selon un rapport de la Banque mondiale, les téléphériques constituent une solution efficace pour les zones urbaines à forte densité et les terrains montagneux, car leur coût de construction est inférieur à celui du métro (19 à 32 millions de dollars US/km) et leur déploiement est rapide (environ deux ans).

L'expert Morten Flesser (Université technique de Braunschweig) a déclaré : « Les téléphériques urbains ne sont pas une solution universelle, mais dans les villes au relief complexe et à forte densité, ils constituent un choix stratégique pour réduire les embouteillages et les émissions. »

Avantages environnementaux et défis de mise en œuvre

Des enquêtes menées à Medellín et Bogotá ont révélé que les habitants appréciaient la réduction des temps de trajet, la sécurité et le confort. Une étude menée à Bogotá a révélé que les attentes en matière de réduction de la pollution n'étaient pas pleinement satisfaites, mais que la satisfaction générale était élevée grâce à l'amélioration de la qualité de vie et des liens sociaux. À La Paz, le système Mi Teleférico est considéré comme l'épine dorsale des transports publics, avec une utilisation constante et une bonne intégration avec les bus et les taxis.

Une station de téléphérique urbain à La Paz, en Bolivie. (Source : EEJCC)

Selon l'UITP, les téléphériques urbains affichent les plus faibles émissions de CO₂ de tous les modes de transport public, soit environ 44 g/km par passager, contre 144 g/km pour les voitures. Le système est électrique et peut être alimenté par des sources d'énergie renouvelables, réduisant ainsi la pollution atmosphérique et le bruit.

Cependant, des défis subsistent : les coûts d’investissement initiaux, l’acceptation par la communauté et la nécessité d’intégrer les réseaux de transport existants. Plusieurs projets à Mexico et à Saint-Domingue ont démontré que la combinaison des téléphériques avec le métro et les bus est un facteur clé de réussite.

Source: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html