Comment se déroule la construction du pont de la rivière Gianh et de Quan Hau ?

La construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Gianh et du pont Quan Hau sur la route nationale 1A traversant la province de Quang Binh contribuera à alléger la pression sur deux ponts existants qui subissent souvent des embouteillages lors de collisions routières.

Le 18 janvier, un communiqué du responsable du Conseil de gestion des projets ferroviaires ( ministère des Transports - Investisseur) a indiqué que le lot XL-CHQL1-03, portant sur la construction du pont de Gianh, du pont de Quan Hau et des routes d'accès à ces ponts à travers la province de Quang Binh, s'inscrit dans le cadre du projet de modernisation et d'élargissement de plusieurs ponts et tunnels de la route nationale 1A et est en cours de réalisation par des entreprises en vue d'une mise en service prochaine.

Le pont provisoire destiné à la construction du nouveau pont sur la rivière Gianh a été installé. L'entrepreneur procède actuellement au forage de la pile B5, une pile en porte-à-faux.

Plus précisément, le nouveau pont sur la rivière Gianh sera construit au km 625+733 et les routes d'accès passeront par le district de Bo Trach et la ville de Ba Don, province de Quang Binh.

Le pont Quan Hau sur la rivière Nhat Le est un nouveau pont construit au km 671+238 à travers la ville de Quan Hau et la commune de Vo Ninh, district de Quang Ninh .

Les deux nouveaux ponts sont conçus en béton armé permanent et en béton armé précontraint, avec une vitesse de conception de 80 km/h et une largeur de 12 m. La valeur des deux ponts est d'environ 550 milliards de VND, construits par la société Dat Phuong Construction.

De grandes barges servaient au transport du matériel de construction de ponts.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, sur le chantier du pont sur la rivière Gianh, malgré le froid glacial de l'hiver, des groupes d'ouvriers sous-traitants se sont répartis en zones et en positions sur les barges, travaillant avec diligence.

Nguyen Tien Hoi (40 ans), qui manœuvrait une grue sur une barge pour forer une pile de pont, a déclaré que lui et certains ouvriers venaient tout juste du Sud et ne s'étaient pas encore adaptés au froid hivernal d'ici.

« Nous devions nous rendre sur le chantier à l'aube. Le vent soufflait du fleuve, nous avions les mains si gelées que nous ne pouvions rien tenir. Travailler en hiver était assez difficile, mais nous avons dû nous adapter progressivement », a déclaré M. Hoi.

Sur la rive, un autre groupe d'ouvriers s'affairait à souder des cylindres de fer pour créer des moules à béton. Une fois les cylindres terminés, d'autres groupes les déchargeraient sur des barges qui les transporteraient au milieu du fleuve pour y insérer les trépans.

L'ingénieur Nguyen Thanh Hoa (société Dat Phuong) a indiqué que sur le chantier, 60 personnes, ingénieurs et ouvriers compris, sont réparties en équipes de construction telles que : équipe de pont provisoire, équipe de construction de pieux forés, équipe de fabrication de fer...

Selon l'ingénieur Hoa, la géologie du fond marin pour le forage du pont sur la rivière Gianh n'est pas complexe et le débit de l'eau est normal. À ce jour, l'équipe a foré six pieux de 60 m de profondeur avec des tubes D1500 au niveau du pilier B5, un pilier en porte-à-faux.

Les conditions de travail sur les chantiers de la région de la rivière Gianh sont assez froides en hiver. Les ouvriers sont équipés de vêtements de protection pour se tenir chaud.

« Conformément au contrat, le pont devrait être fermé d'ici la fin de 2025 pour être mis en service », a indiqué l'ingénieur Hoa.

De même, dans le cadre des travaux de construction du pont de Quan Hau, l'entrepreneur a également foré huit pieux. La mise en service du pont de Quan Hau est prévue pour décembre 2025.

Le projet de modernisation et d'élargissement de plusieurs ponts et tunnels de la route nationale 1 (ponts Xuong Giang, Gianh et Quan Hau, et tunnel Deo Ngang) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision 729/QD-BGTVT du 13 juin 2024. Il s'agit d'un projet de groupe B, d'une durée de 3 ans, représentant un investissement total de près de 2 000 milliards de VND.

L'objectif du projet est d'investir progressivement dans l'achèvement de la route nationale 1 conformément au plan, à une échelle synchronisée, en maximisant l'efficacité de l'investissement dans l'élargissement de la route nationale 1, en résolvant les goulets d'étranglement sur la route nationale 1, en réduisant la congestion, en améliorant la sécurité routière, en promouvant le développement socio-économique et en assurant la défense et la sécurité nationales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm