Approbation de la politique d'investissement pour le projet de bande transporteuse pour le transport du charbon du Laos vers le Vietnam

Le 29 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a annoncé que le président du Comité populaire Vo Van Hung venait de signer une décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur Nam Tien Company Limited pour le projet de construction d'un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam sur le territoire du Vietnam.

Point de collecte et de transit du charbon côté laotien. Photo : avec l'aimable autorisation.

Localisation de l'investissement dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri (sur la feuille de carte n° 2 dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong).

Le projet vise à assurer la sécurité énergétique sur la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, en répondant à une partie de la demande intérieure de charbon et en favorisant le développement du secteur économique . Parallèlement, il permettra de réduire la pression douanière sur les marchandises au poste frontière international de La Lay et de fluidifier le trafic sur la route nationale 15D.

Le projet a une superficie prévue de 23,82 hectares, et vise à construire un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam sur le territoire vietnamien, d'une longueur de 6 115 m.

La capacité de conception est de 30 millions de tonnes/an, dont la phase 1 est de 15 millions de tonnes/an et la phase 2 est de 15 millions de tonnes/an.

Selon la décision, la ligne de transport de charbon d'une longueur totale de 6 115 m sera reliée à la section de transport au Laos, le point de départ de la ligne est à la frontière Vietnam-Laos, le point d'arrivée de la ligne est à l'entrepôt de fret du côté vietnamien (village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri).

Un angle du poste-frontière international de La Lay, dans le district de Dakrong, province de Quang Tri. Photo :

La ligne de convoyage comprend des sections de convoyage connectées à des stations de transfert et à d'autres ouvrages auxiliaires synchrones.

Concernant le plan d'itinéraire, il y a 3 sections, dont la section 1 est la section à moins de 100 m de la frontière vers le territoire vietnamien, qui a été approuvée par le gouvernement dans la résolution n° 04 du 5 janvier 2024.

Concernant la phase d’investissement des éléments du projet, la phase 1 investit dans une ligne de convoyage d’une capacité de transport de 3 000 tonnes/heure (équivalent à 15 millions de tonnes/an), d’une longueur d’environ 6 115 m.

Les ouvrages auxiliaires comprennent les postes de transmission, les postes de transformation et les lignes électriques ; les systèmes d’alimentation et de contrôle d’énergie ; les systèmes d’approvisionnement en eau ; les systèmes de communication ; les systèmes de contrôle des personnes et des marchandises de contrebande ; les systèmes de protection contre les incendies ; les systèmes de surveillance par caméra, etc.

La ligne de convoyage est équipée de 2 convoyeurs d'une capacité de 1 500 tonnes/h chacun, situés en parallèle sur un système commun de colonnes, de crémaillères et de ponts de support.

Zone d'entreposage du village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri. Photo :

La phase 2 investit dans l'ajout d'une ligne de convoyage d'une capacité de transport de 3 000 tonnes/heure (équivalent à 15 millions de tonnes/an), parallèle et à proximité de la ligne de convoyage de la phase 1, d'une longueur d'environ 6 115 m avec des ouvrages auxiliaires synchrones.

Le capital d'investissement total s'élève à plus de 1 489 milliards de VND, incluant les fonds propres et les prêts des banques commerciales. La durée d'exploitation du projet est de 30 ans à compter de la date d'approbation de la politique d'investissement et de l'agrément de l'investisseur.

Source: https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-chu-truong-dau-tu-du-an-bang-tai-van-chuyen-than-da-tu-lao-ve-viet-nam-192240629143710978.htm