Xiaomi a fait ce qu'Apple n'a pas pu faire après avoir annoncé son intention de commencer à vendre son premier véhicule électrique (VE), le Speed Ultra 7 (SU7), le 28 mars dans près de 30 villes à travers la Chine.
Selon Lei Jun, cofondateur et PDG de Xiaomi, ce lancement marque un exploit extraordinaire : il intervient seulement trois ans après que l'entreprise a annoncé son incursion dans les véhicules électriques.
En décembre 2023, Lei a partagé sur la plateforme sociale X son expérience au volant de 100 voitures pour « apprendre des points forts de chaque véhicule » et acquérir l'« expérience pratique » qu'il jugeait nécessaire pour concevoir une voiture compétitive. Les efforts du PDG ont peut-être porté leurs fruits : Xiaomi affirme que le SU7 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes.
Sur X, il a partagé qu'il était « toujours déterminé à fabriquer une excellente voiture » alors qu'il approchait du troisième anniversaire de son voyage en VE.
Comme Apple, Xiaomi est surtout connu pour ses smartphones. Les données du cabinet d'études Counterpoint montrent qu'au cours des six premières semaines de l'année, Xiaomi détenait 13,8 % du marché des smartphones en Chine, juste derrière Apple (15,7 %).
Pendant ce temps, Apple a passé une décennie à essayer de construire une voiture électrique, sans succès. La décision d'abandonner le projet de véhicule électrique d'Apple est intervenue après qu'une série de problèmes de production ont contraint l'entreprise à envisager une conception moins ambitieuse pour ses véhicules autonomes.
En 2020, Bloomberg a rapporté qu'Apple disposait d'un prototype de monospace autonome qu'elle testait en Arizona. Mais l'entreprise a de plus en plus de mal à justifier un investissement d'environ 1 milliard de dollars par an dans ce programme automobile.
Xiaomi, de son côté, cherche à capitaliser sur l'industrie chinoise des véhicules électriques. L'entreprise bénéficie d'un partenariat avec Beijing Automotive Group, qui lui donne un accès rapide aux licences de fabrication, selon Bloomberg . Ce partenariat pourrait permettre à Xiaomi de produire environ 200 000 véhicules électriques par an.
Bien sûr, le marché des véhicules électriques devient plus concurrentiel et rien ne garantit le succès de Xiaomi. Le marché des véhicules électriques est en déclin. Des entreprises comme Tesla et BYD se livrent à une guerre des prix pour attirer les consommateurs.
Xiaomi, qui n'a pas encore annoncé le prix du SU7, cherche à cibler le marché haut de gamme. Cela pourrait représenter un défi en Chine, où les constructeurs de véhicules électriques sont confrontés à un ralentissement de la demande. Pourtant, force est de constater que Xiaomi a réussi ce dont Apple rêvait depuis dix ans.
(Selon Insider)
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