Une borne de recharge pour véhicules électriques à Séoul, en Corée du Sud. Photo : Anh Nguyen/Journaliste de l'Agence Vietnamienne d'Information (VNA) en Corée du Sud.
Samsung SDI est ainsi devenu le premier fabricant coréen de batteries à lancer la production en série de batteries 46Φ (46Φ : 46 mm de diamètre), également appelées « batteries cylindriques de nouvelle génération », un an plus tôt que prévu. Cette stratégie vise à consolider sa position de leader sur le marché des batteries 46Φ, ce qui pourrait marquer un tournant et transformer le paysage du marché des véhicules électriques à l'avenir.
Selon un journaliste de VNA à Séoul, la batterie 4695 a été produite sur la ligne principale de l'usine Samsung SDI Cheonan, puis fournie en quantités initiales à des clients aux États-Unis pour une utilisation dans des véhicules petits et légers (micro mobilité).
Une borne de recharge pour véhicules électriques à Séoul, en Corée du Sud. Photo : Anh Nguyen/Journaliste de l'Agence Vietnamienne d'Information (VNA) en Corée du Sud.
Samsung SDI est ainsi devenu le premier fabricant coréen de batteries à lancer la production en série de batteries 46Φ (46Φ : 46 mm de diamètre), également appelées « batteries cylindriques de nouvelle génération », un an plus tôt que prévu. Cette stratégie vise à consolider sa position de leader sur le marché des batteries 46Φ, ce qui pourrait marquer un tournant et transformer le paysage du marché des véhicules électriques à l'avenir.
Selon un journaliste de VNA à Séoul, la batterie 4695 a été produite sur la ligne principale de l'usine Samsung SDI Cheonan, puis fournie en quantités initiales à des clients aux États-Unis pour une utilisation dans des véhicules petits et légers (micro mobilité).
La batterie de 46 mm de diamètre de Samsung SDI utilise des matériaux cathodiques NCA (nickel, cobalt, aluminium) haute capacité et à haute teneur en nickel, ainsi que des matériaux cathodiques SCN (composite silicium-carbone) exclusifs. Samsung SDI affirme que cela réduit le gonflement de la batterie tout en augmentant la densité énergétique, en prolongeant la durée de vie et en garantissant la sécurité.
Samsung SDI a également adopté la technologie « Tabless », qui élargit le trajet du courant en divisant la pointe de l'électrode en plusieurs languettes (pointes), réduisant ainsi la résistance interne d'environ 90 % et augmentant la puissance de sortie. La batterie de 46 mm présente une capacité énergétique environ six fois supérieure à celle de la batterie cylindrique 2170 actuelle (21 mm de diamètre, 70 mm de hauteur). Cela signifie que la puissance requise par l'application peut être obtenue même avec un nombre réduit de cellules.
Plus tôt ce mois-ci, Samsung SDI a dévoilé une gamme diversifiée de 46 produits, dont les batteries 4695, 4680, 46100 et 46120, lors du salon « InterBattery 2025 » qui s'est tenu au centre d'exposition COEX en Corée et a annoncé son intention de commencer la production de masse au premier trimestre 2025.
Samsung SDI discute également activement de projets liés aux batteries à 46 cellules avec les principaux clients du secteur des véhicules électriques et espère obtenir des résultats tangibles dans le secteur des véhicules électriques à l'avenir, en commençant par cet approvisionnement.
Selon le cabinet d'études de marché SNE Research, le marché des batteries non-46 devrait croître en moyenne de 33 % par an, passant de 155 GWh (gigawattheures) cette année à 650 GWh en 2030. Un responsable de Samsung SDI a déclaré qu'avec la production en série et l'approvisionnement initial de cette batterie non-46, le portefeuille de produits de Samsung SDI s'est encore diversifié. L'entreprise souhaite également consolider sa position de leader sur le marché grâce à une compétitivité et une qualité de fabrication différenciées.
Comment (0)