Chi Linh se concentre sur le défrichement des terres pour les principaux projets de circulation

Le groupe de travail du Conseil de défrichement des terres de la ville de Chi Linh a annoncé publiquement le plan d'indemnisation et de soutien à la Maison culturelle du quartier résidentiel de Giang Ha, dans le quartier de Tan Dan.

Action urgente

Le projet d'investissement pour la construction du pont de Tan An et de l'autoroute 18 s'étend sur 3,13 km dans la ville de Chi Linh. Ce projet, qui représente un investissement total de 600 milliards de dôngs, traverse les quartiers de Van An et de Chi Minh.

Le projet d'investissement pour la construction de la route d'accès et du pont de Van reliant la route nationale 37 (Chi Linh) à la route d'accès au pont de Trieu (Kinh Mon) s'étend sur 3,65 km à Chi Linh, traversant les quartiers de Tan Dan et de Dong Lac. Le projet représente un investissement total de plus de 1 296 milliards de dongs.

Fin novembre et début décembre, le Conseil municipal de défrichement foncier de Chi Linh a concentré ses ressources humaines sur la mise en œuvre des mesures de réhabilitation des terres dans le cadre des deux projets susmentionnés. Considérant l'importance de ces deux projets pour la localité, chaque membre du conseil, dès la définition de ses missions, a élaboré un plan de réhabilitation des terres, organisé des réunions avec la population, recensé les ménages dont les terres étaient affectées et devaient être relogées, dressé un inventaire et élaboré des plans d'indemnisation et de soutien pour chaque type de terrain. Le Conseil municipal de défrichement foncier a séparé chaque type de terrain (terres agricoles , cimetières et autres) afin d'élaborer un plan de relogement, et a déterminé l'origine des terres afin d'appliquer les prix au plan d'indemnisation et de soutien public.

hop-dan-chi-linh-d57530abeb95c06c3f03d2cf39543580(1).jpg — Le groupe de travail du Conseil de défrichement des terres de la ville de Chi Linh a annoncé publiquement le plan d'indemnisation et de soutien pour le défrichement des terres aux habitants du quartier de Tan Dan.

Le système de communication du Comité populaire du quartier de Van An a constamment fait connaître l'importance du projet de route d'accès et de pont de Tan An reliant Chi Linh à Nam Sach. Pour mettre en œuvre ce projet, le quartier de Van An a dû récupérer 16 hectares de terres. Les plans de soutien et d'indemnisation ont été affichés au Comité populaire du quartier, dans les maisons culturelles des quartiers résidentiels où les terres ont été récupérées, afin que la population puisse les saisir activement. « Après avoir pris connaissance de la situation, la population a globalement approuvé le plan d'indemnisation et de soutien et était prête à remettre les terres au Conseil de défrichement », a déclaré M. Do Duc Phu, président du Comité populaire du quartier de Van An.

Le quartier de Tan Dan est l'une des deux localités disposant de terres à récupérer pour la mise en œuvre du projet de construction de la route d'accès et du pont de Van reliant la ville de Chi Linh à Kinh Mon. Dès l'après-midi du 19 novembre, le groupe de travail du Conseil de défrichement foncier de la ville de Chi Linh a publiquement mis en œuvre le plan d'indemnisation et de soutien dans les maisons de la culture des quartiers résidentiels de Tru Thuong et Giang Ha.

L'arrondissement compte 99 foyers bénéficiant de terres dans le cadre du projet, dont 82 sont des rizières, les autres étant des terres non agricoles. Le Comité populaire d'arrondissement a affiché publiquement l'avis du Comité populaire municipal concernant l'acquisition de terres pour la mise en œuvre du projet au siège du Comité populaire d'arrondissement et dans les maisons de la culture des quartiers résidentiels concernés. Le Comité du Parti, le Conseil populaire, le Comité populaire d'arrondissement et les organisations locales ont intensifié leur communication auprès des foyers concernés concernant leurs droits et responsabilités, expliquant clairement la signification et l'importance du projet afin que chacun comprenne et accepte.

« Au début, je n'ai pas bien compris le projet, mais après avoir été informé et expliqué par le gouvernement local, nous avons compris l'importance du projet et nous sommes tout à fait d'accord avec ce projet de construction de route », a déclaré M. Bui Ba Ngoc dans le quartier résidentiel de Giang Ha.

Avec la détermination de l'ensemble du système politique , la ville de Chi Linh accélère le processus d'indemnisation, soutient le déblaiement du site et remet bientôt les terrains aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet.

Axe de circulation interrégional

La conception du pont Van a été inspirée par la poterie Chu Dau et la rivière Kinh Thay.

Les deux projets de circulation clés ci-dessus ont été approuvés par le Comité populaire de la province de Hai Duong à partir de juillet 2024. L'achèvement de ces projets contribuera de manière significative au développement du trafic de Chi Linh, en créant une connectivité et un commerce interrégional, en ouvrant de nouvelles étapes de développement ; en même temps, en réduisant la charge sur le système de circulation actuel, en complétant progressivement le système de circulation régional selon la planification...

Le projet de construction de la route d'accès et du pont de Van reliant la route nationale 37 (Chi Linh) à la route d'accès au pont de Trieu (Kinh Mon) est mis en œuvre sur une superficie d'environ 35 hectares. Le tracé total s'étend sur plus de 13 km, dont 9,7 km pour la route principale et 3,37 km pour la route secondaire. 466 parcelles appartenant à 256 organisations et ménages des quartiers de Tan Dan et Dong Lac doivent être récupérées. Une fois achevé, le projet contribuera à compléter le réseau routier régional conformément à la planification, en créant un axe de circulation reliant les deux agglomérations de Kinh Mon et Chi Linh, et en reliant la route nationale 37 aux routes provinciales existantes 389 et 389B ainsi qu'aux tracés prévus (route en V - région de la capitale, axe nord-sud de la province). Parallèlement, un axe de circulation reliant les districts du nord-est de la province aux provinces voisines telles que Bac Ninh, Quang Ninh et Hai Phong sera progressivement formé, créant ainsi un espace de développement interrégional et des conditions favorables pour attirer les projets d'investissement.

nettoyage-du-visage-avec-chi-linh(1).png — La mise en service des deux ponts de Tan An et de Van contribuera à alléger la charge sur le pont de Binh et à rompre la situation particulière de Chi Linh. Sur la photo : l'emplacement du futur pont de Van.

Le projet de construction du pont de Tan An et de la route de raccordement à la route nationale 18 (Chi Linh) sera intégré au projet de construction d'une route reliant l'intersection de la route provinciale 390 à la route nationale 18, sur le tronçon traversant le district de Nam Sach. Le projet occupe environ 18,6 hectares de terrain, avec une longueur de près de 3,5 km, dont plus de 3,1 km pour le tronçon traversant Chi Linh, et permettra de récupérer 248 parcelles de terrain appartenant à 124 organisations et ménages dans les deux arrondissements de Chi Minh et de Van An.

Actuellement, le plan architectural « Convergence de l'essence » de la société Road Design Consulting Joint Stock a été retenu par le Comité populaire provincial pour la mise en œuvre du projet d'investissement et la conception des plans de construction du pont de Tan An. D'après ce plan, le pont de Tan An mesure 574,6 m de long, ses deux extrémités étant situées à la commune de Nam Tan (Nam Sach) et au quartier de Chi Minh (Chi Linh). La phase 1 du pont de Tan An prévoit une section de pont de 12 m de large. Le pilier principal, inspiré de la tour-stylo et du bouton de lotus, est doté de huit câbles ; trois piliers sont équipés de six systèmes d'éclairage, qui rayonnent vers le ciel et convergent vers le pilier principal.

Le Comité populaire provincial a également approuvé les résultats du concours d'architecture pour le pont de Van, qui fait partie du projet d'investissement visant à construire le pont de Van et la route reliant la route nationale 37 (Chi Linh) à la voie d'accès au pont de Trieu (Kinh Mon). Le premier prix a été décerné au projet architectural « Chuot Chuot », réalisé par la société par actions « Large Bridge - Tunnel Design Consulting » (Hanoï). Inspiré par la céramique Chu Dau et la rivière Kinh Thay, le projet « Chuot Chuot » s'inscrit dans la lignée de la sculpture céramique.

Le plan architectural « Convergence de l'essence » a été sélectionné par le Comité populaire provincial pour mettre en œuvre le projet d'investissement et concevoir les plans de construction du pont Tan An.

Le pont Van est construit avec une structure en béton armé précontraint, de 12 m de large, d'environ 919 m de long... Le pont se compose de 2 unités, phase 2021-2025 Construire 1 unité; construire l’unité restante en phase 2026-2030.

Pour mettre en œuvre ces projets, le Comité du Parti et le gouvernement de la ville de Chi Linh sont déterminés à procéder à des indemnisations et à soutenir le déblaiement du site en vue d'une remise au début de 2025.

Selon le rapport du Conseil de défrichement foncier de la ville de Chi Linh, fin novembre, le projet d'investissement pour la construction du pont de Tan An et la route d'accès reliant la route nationale 18 avait permis d'inventorier 256 ménages et 279 parcelles. À la fin de la période de publication du plan d'aménagement des tombes, 100 % des ménages possédant des tombes dans la zone d'acquisition des terres avaient approuvé le plan d'indemnisation et soutenu 9 tombes. L'annonce publique de 229 plans de terres rizicoles avait été organisée et un plan de relocalisation de la ligne électrique avait été établi.

Pour le projet d'investissement pour la construction de la route et du pont de Van, l'inventaire de 135 ménages sur 136 et de 274 parcelles sur 275 a été réalisé. Le plan d'indemnisation pour les tombes, les rizières et le déplacement de la ligne électrique ont été établis et publiés. Après cette période, 100 % des ménages possédant des tombes dans la zone d'acquisition foncière ont approuvé le plan d'indemnisation et de soutien pour 21 tombes ; 103 plans d'indemnisation et de soutien pour les rizières et le déplacement de la ligne électrique ont été établis et publiés.

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