Le gouvernement propose une série de mécanismes pour encourager la participation privée dans les investissements ferroviaires.

Ministre de la Construction, Tran Hong Minh - Photo : Quochoi.vn

Soulignant la nécessité de modifier la loi pour institutionnaliser la politique du Parti visant à créer des percées institutionnelles pour le développement ferroviaire, le ministre Tran Hong Minh a déclaré que dans la mobilisation de ressources maximales pour le développement des infrastructures ferroviaires, le budget de l'État joue un rôle de premier plan, attirant tous les secteurs économiques ;

Appliquer et développer la science et la technologie modernes dans le secteur ferroviaire pour répondre aux exigences du transport multimodal et aux besoins de déplacement des personnes.

Encourager les organisations et les particuliers à investir dans les chemins de fer

Pour développer les chemins de fer, le gouvernement propose des réglementations visant à investir dans le développement des infrastructures ferroviaires. Y compris la mobilisation maximale des ressources locales et d’autres secteurs économiques pour participer à l’investissement dans la construction des infrastructures ferroviaires.

Les organisations et les particuliers participant à l'investissement ferroviaire sont encouragés à travers de nombreuses formes de contrats (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).

Les localités sont autorisées à utiliser leur budget pour participer à l’indemnisation, à l’aide à la réinstallation et à l’investissement dans la construction de certains éléments. Compléter la réglementation définissant clairement les responsabilités des entités qui investissent dans la construction d'ouvrages ferroviaires.

Afin de raccourcir et de simplifier l'ordre et les procédures de mise en œuvre des investissements, le projet ajoute également des réglementations sur : l'application de la conception technique globale (conception FEED) au lieu de la conception de base ;

Les comités populaires provinciaux sont autorisés à décider immédiatement d'établir, d'évaluer et de décider des investissements dans les projets de chemins de fer urbains sans avoir à effectuer de procédures sur les politiques d'investissement.

L'ajout de ce règlement est l'une des solutions révolutionnaires pour éliminer les goulots d'étranglement dans les procédures d'investissement pour le système ferroviaire urbain local, contribuant à la réalisation de la conclusion n° 49 du Politburo sur l'accélération du processus d'investissement et l'achèvement du réseau ferroviaire urbain à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035.

À cela s’ajoutent les politiques de gestion et d’exploitation des infrastructures ferroviaires ; opérations de transport ferroviaire. Connecter les modes de transport, assurer la synchronisation et l’efficacité entre les lignes ferroviaires et entre les chemins de fer et les autres modes de transport.

Développer l'industrie ferroviaire et les ressources humaines dans le sens d'une priorisation des investissements, avec des conditions obligeant les entrepreneurs étrangers à transférer la technologie et à former les ressources humaines pour les partenaires vietnamiens afin de maîtriser la gestion, l'exploitation, l'exploitation, etc.

Le Gouvernement a également mis l’accent sur la simplification des procédures administratives et des conditions d’affaires ainsi que sur la promotion de la décentralisation et de la délégation de pouvoir. Y compris une réduction de 33 % des lignes commerciales conditionnelles dans la loi ferroviaire de 2017, une décentralisation vers les localités pour effectuer certaines démarches administratives...

Le Quang Huy, président du Comité des sciences, de la technologie et de l'environnement - Photo : Quochoi.vn

Évaluer soigneusement les impacts des politiques pour créer des avancées

En examinant le projet de loi, le président du Comité des sciences, de la technologie et de l'environnement, Le Quang Huy, a souligné la nécessité de modifier la loi, mais a suggéré de clarifier l'impact du projet, sa capacité à créer une dynamique, à promouvoir la croissance du PIB, à renforcer le partenariat public-privé (PPP) et la participation du secteur économique privé...

Selon M. Huy, le projet de loi a été fondamentalement institutionnalisé et est conforme aux politiques et aux directives. Il est toutefois nécessaire d’évaluer plus attentivement le niveau réel de « percée » des mécanismes et des politiques, la capacité à attirer fortement les investissements du secteur économique privé et à promouvoir la socialisation dans le secteur ferroviaire.

En outre, il est nécessaire de réviser et de garantir le plein respect du règlement n° 178 du Politburo sur le contrôle du pouvoir, la prévention de la corruption et de la négativité dans l'élaboration des lois, afin d'identifier et de donner des avertissements précoces sur les risques potentiels d'intérêts de groupe, d'intérêts locaux ou de failles qui peuvent être exploitées dans l'élaboration des lois...

Pour institutionnaliser la résolution 57, l’organisme de rédaction doit poursuivre ses recherches et son institutionnalisation afin d’accélérer l’application des avancées scientifiques et techniques dans le secteur ferroviaire dans les temps à venir, telles que la technologie de contrôle des trains sans conducteur ; mécanisme permettant de tester certaines nouvelles formes de trains ferroviaires (tels que les trains à sustentation magnétique, les trains dans des tubes à vide...).

Selon l'agence d'inspection, le chemin de fer est un moyen de transport stratégique, jouant un rôle clé dans la sécurité nationale.

Cependant, le projet de loi actuel ne s’arrête qu’à des réglementations générales sur le rôle des chemins de fer dans la défense et la sécurité nationales, sans réglementations spécifiques et détaillées. Par conséquent, M. Huy a suggéré que l’agence de rédaction évalue soigneusement l’impact des facteurs connexes, garantissant ainsi la défense et la sécurité nationales...

Tuoitre.vn

Source : https://tuoitre.vn/chinh-phu-de-xuat-loat-co-che-khuyen-khich-tu-nhan-tham-gia-dau-tu-duong-sat-20250527145739998.htm